第12章——日本的那些“爱国”和“报国”
1932年12月24日，在日本横须贺的追滨海军航空队驻地举行了一场大会：一架崭新的九〇式舰载战斗机停放在广场上，机身和机尾被标记了巨大的“报国-12（横须贺号）”字样，飞机周围聚集了大批军人和市民。这场特殊的大会是这架”横须贺号“的献纳会，而围观者正是这架飞机的认购者代表——在乡军人会横须贺分会的会员。而在此后的13年里，日本全国的民众一共集资购买了近两千架这样的“报国号”，为日本的侵略战争提供了可观的物力和财力支持。
九一八事变爆发后，日本军费连年增长：1931年，日本的军费预算仅为4.54亿日元，而到1937年则猛增至32.7亿日元，年平均增长率达到了惊人的32.58%。但即便如此，仅靠财政拨款仍远远不能满足扩军的野心。很快，以一二八事变为契机，日本陆军和海军分别开始号召国民进行名为“国防献金”的大规模战争捐款。在国内军国主义思潮的煽动下，相当数量的民众开始为战争捐款，以狂热的“爱国精神”为名支持本国发动的侵略战争。其中最能体现这种狂热的，便是海军的”报国号“飞机。
何为“报国号”？
报国号并不是某种飞机的型号，而是由国民和非军工企业提供资金购买的海军飞机的统称。“报国”，即回报祖国之意，很容易将其与武士道中的“七生报国”结合起来，以“报国”为名，一来可以强化民众的皇国观念与天皇崇拜，二来可以鼓励前线士兵七生报国，正可谓一举两得。与其他兵种直接捐款或参与制造的手段不同，海军希望国民能够以集体或个人的形式认购飞机并将其捐赠给部队，相对应的，这架飞机将会根据捐赠者的意愿命名并拥有“报国号”的特殊编号。飞机完工后，海军会在机场举行献纳式，在飞机的机身标明”报国号“序列与认购者命名，用来表达对捐赠者的敬意。
1932年3月3日，由日本毛纺株式会社全体职员集资认购了第一架”报国号“——一架九〇式水上侦察机。这一年一共有18架“报国号”被交付海军航空队，其中12架是集体捐赠。值得一提的是，这一年12月，资本家三谷长三郎的遗孀三谷贞子以个人名义一次认购了6架九〇式舰战，分别命名为“第一~第六三谷号”，开个人认购之先。在这之后，踊跃的认购飞机活动被煽动起来了。
“报国号”的来源
在1932年到1945年的这13年中，日本民众为海军提供了近2000架飞机，现有据可查的有1172架。认购飞机最多的单位是朝日新闻社*，在1933年到1940年间，朝日新闻社通过号召读者捐款等手段认购了至少117架军用飞机。飞机被命名为“第〇〇〇全日本号”，表示由全国读者集资购买之意。
除新闻媒体发动的全国认购外，日本民众还通过其他多种形式认购飞机、支援战争。
首先是以县市为单位，由市民群体进行的集资认购。这一类的特点是：命名以乡土地名为主，集资广、人数多，这一类“报国号”主要集中在战争爆发前，对之后的认购起到了带头作用。此类“报国号”如：“兵库号（报国-2）”（兵库县民众）、“鹿儿岛号（报国-8）”（鹿儿岛县民众）、“冲绳号（报国-28）”（冲绳县民众）等。虽然出现最早，但认购飞机数量上不如商业者；
其次是劳动大众，主要是农村和城市的工农业者。与日方强调的“市民与非军工企业”不同的是，进行认购的公人大多来自海军所属的军工企业。由于当时的工人阶级对战争的盲从与支持，工业者认购的“报国号”在数量上远远大于农业者。这一类“报国号”的命名以会社名、工厂名（或略称）为主。例：、“第一太平洋号（报国-123）”（太平洋渔业株式会社船主）、“第一住友号（报国-125）”（住友金属工人）、“横厂工友号（报国-22）”（横须贺海军工厂工人）、“佐厂号（报国-25）”（佐世保海军工厂工人）；
其后是商业与金融业者。刺激商人认购战机的原因除了对国家主义和民族主义的盲从外，也有基于获得商业效应的考虑，商业/金融群体的认购异常活跃。商业/金融群体的认购机多以自家商社命名。此外，还有为数众多的资本家以私人名义进行认购，如上文所述的三谷实业。例：“帝国生命号（报国-212）”（帝国生命保险株式会社营业员）、“辰马号（报国-225）”（辰马汽船株式会社/辰马本家制酒株式会社）、“生宝号（报国-30）”（生宝证券株式会社）；
还有政府机关和社会群体。政府机关如警察局、邮局、消防局、国有铁道等；社会群体包括公会和各联合会等。多以机关/协会名命名。例：“下关市民号（报国-1127）”（下关市政府）、“福冈警察警防号（报国-1075）”（福冈县警）、“西蒲园号（报国-87）”（帝国在乡军人会西蒲园郡联合分会）、“大银座号（报国-130）”（大银座联合町会）；
教育团体和学生也参与了认购活动。认购单位多为各中高等学校、校长联合会、学校联合会等。例：“教育号（报国-85）”（全国联合小学校教员会）、“女学生号（报国-86）”（全国高等女学校、女子职业学校、女子专门学校）、“大学高专号（报国-64）”（全国大学高等专门学校学生）；
医学界和红十字会也通过认购军机支援战争，红十字会这样远离杀戮的机构都不可避免地开始支持战争，这一骇人听闻的行为表现了二战期间日本大多数民众对战争的支持。如“少年赤十字号（报国-472）”（日本红十字会）、“第一协和会号（报国-462）”（协和会）、“广岛县医师会号（报国-1000）”（广岛县医师会）；
宗教界本应以普度众生、济世安人为宗旨，但在战争中，不少宗教徒舍弃了信仰，推动着战争机器的运转。据资料，日莲宗、金光教等宗教团体通过自身的影响力鼓励信徒捐款购机。例：“第一金光（报国-1453）”（金光教）、“第一立正号（报国-1083）”（日莲宗）。
日本殖民地人民如朝鲜、台湾也认购了一些飞机但总数不多。如：“第一庆北号（报国-137）”（朝鲜庆尚北道有志者）、“全台湾号（报国-204）”（台湾岛民）、“全北号（报国-151）”（朝鲜全罗北道民众）。
还有一些匿名者如“全国雄姿笃志者”、“某有志者”等。
通过分析我们不难发现：
认购者覆盖日本内地和殖民地的广大区域，范围极广。甚至在南洋或中国大陆的日侨也有认捐行为。
认购者覆盖日本各个阶层。从劳动大众到资本家，甚至连服刑中的犯人都参与了认购。
认购者年龄跨度大，下到小学生，上至古稀老者，都参与了捐机的活动。
由此基本可以认定这项认购活动是一场空前的国民运动。
战场上的“报国号”
“报国号”在经过捐赠仪式后就被直接投入部队服役。除引人注目的机身标记外并无其他特别之处。近2000架“报国号”流向了各海军航空队，最终迎来了被击落或被遗弃的命运。
同其他普通飞机一样，首先迎接“报国号”的是侵华战争。“赤城”、“加贺”、“苍龙”、“凤翔”、“龙骧”五艘航母；海军第12、13、14、15航空队参加了侵华战争前期和中期的大多数空战；“报国号”在其中扮演了重要的角色，这一阶段，有不少日军的着名飞行员的座机都是“报国号”。
最后一架“报国号”，由山口县光海军工厂学徒认购的“报国-5987光海军工厂动员学徒号”，认购于1944年12月28日。此后，由于国民经济的崩溃和美军战略轰炸对军事工业的打击，没有人再向海军认购飞机。
笔者认为，“报国号”是战争期间日本民众支持并参与侵略战争的一种形式，从客观上增强了日本的战争能力。
一方面，这些“报国号”作为日本法西斯战争机器的组成部分，对我国人民和其他被侵略国家和地区人民造成了严重的伤亡；另一方面，不断的认购“报国号”对日本人民来说也是十分沉重的负担。但毕竟这是一场由日本人自己发动的侵略战争，日本民众应当为他们的选择买单。
“报国号”的存在也从另一个侧面证明了二战期间日本民众近乎狂热的战争参与，在军国主义与狭隘民族主义的洗脑下，一亿日本民众最终在战争的道路上越走越远，终于迎来了无力回天的结局。
最后多说一句，原子弹下真tm的是没有冤魂！