第58章社会主义优越性

旧中国修铁路往往伴随着侵略的加深，平汉路每公里造价达三万五千两白银，胶济铁路384.6公里的主干线，造价达5500万马克，约合2200万两白银。巨大的消耗使得当时的中央政府无力支付如此庞大的开销，只得举债，以路权还贷，列强的铁路每到一处，便剥削一处，疯狂掠夺中国的财富。铁路因此也成为帝国主义掠夺的象征，为了说服劳动党员们，名谦可是花了好大一番功夫。

在南宁的一间小水泥房子里，名谦与侯德榜仔细的讨论着手边的讲稿。

“你确定他们能听懂货币乘数效应么？”侯德榜问道。

名谦无奈的摇摇头，然后将讲稿又改了一遍。

陆荣廷做的好事之一就是节俭，但他的手下可不这么容易对付，劳动党新政府的会议室就是一个证明，在邕江岸边就可以看到这栋庄园式建筑，它的主人就是旧桂系的后勤总长。如今这个地方作为会议场所使用，也对外出租，劳动党新政府的办公楼矮矮的围在外面，显得丑陋而又渺小。

劳动党的经济学党课就在此处开始了。

虽然之前进行过一些零星的经济学讲演，不过这一回他要讲述的是整个社会主义的经济学生产模型，他也不敢肯定同志们能不能听懂，姑妄一试吧。

社会主义生产模型的基础仍然离不开农业，名谦的模型也从农田开始。地形主要有三种，平原、丘陵、山地，平原自然是最有利于农业生产的，古时得中原者得天下，现在江浙地区富庶都是因为平原地区的优势。丘陵的条件次之，水田分散，难以高效耕种，加上小农地主上千年的分割，支离破碎的土地根本没有什么规模化经营可言。山地的情况最为糟糕，贵州就是这种情况，在这些地方能大规模种植的恐怕只有罂粟了，当然，如果有心，油菜籽，烤烟，太子参，天麻都是不错的经济作物。看到这里北大的学生党员们不禁生出莫大疑问，既然有这么多经济作物，山区为什么这么穷呢？

问题就在粮食上！地主加佃农的生产模式效率自然是极为低下的，加上地方军阀横征暴敛，山区和丘陵的农民食不果腹，哪里有多余的劳动力和精力去种植经济作物，而且很多经济作物都有时效性，蚕丝如果不做成生丝就会发黄，茶叶如果不煮就会变质，就算农民想，也没有能力将这些东西送出去。这就是制约中国农业增值的关键问题所在，直到现在仍在制约着中国农民的收入，如果劳动党可以将铁路修到贵州，源源不断的粮食送入山区，茶叶、烤烟、油菜籽运到工业中心加工，产值定然远远高于大家都吃不饱的旧社会。

这些经济作物实际上都可以直接出口，法国和美国对生丝的需求是非常大的，每年都在五十万担以上，当然，如此一来也将加工利润留在了外国。在工业化早期的积累阶段，这种出口也是必不可少的换汇手段，特别是对苏联这种缺粮食多钢铁的国家来说。

如果一个国家的轻工业发达，这些经济作物简直就是印钞机，烤烟、油菜籽、花生、甘蔗生产出来的香烟、食用油、糖果、酒类都是非常紧俏的货物，这些产业投资少见效快，简直是发家致富的必备选项，也是国民党黄金十年的主打产品。也就是说，轻工业越发达，生产出的日用品越多，人民的生活就越富裕，当然，这不表示贫富差越小。

说到这里，大部分劳动党员都明白了，为什么社会主义生产方式会比封建模式更为高效。但是且慢，这其中最根本的问题是什么呢？还是粮食！黔桂两省，加上粤西南路，耕地面积是有限的，所需的农民也是有限的，这就存在粮食产量上限的问题，这也就是说，这些产粮区可以供应的工业人口是有限的。为了将更多的人口抽到工业部门，最有效的办法就是化肥，而化肥中最重要的就是氮肥，这也是合成氨工业的意义。

为了获得合成氨工业所必须的压力容器，炼钢厂必须提供高强度钢材，最好就是酸性转炉里炼出来的铬镍不锈钢，这种东西可是当时的产业机密。如果拿不到这种钢材就只能通过高强度碳钢镀铬解决，这种钢通常用来造大炮，其中一个近似产品正是火车车轴，特别是重型机车的车轴！

重工业是工业之母，重工业技术不发展，轻工业和农业就没办法继续发展，国家还是那副穷酸样，少数资本家则是趁此机会大发横财。

在一个社会主义生产模型里，生产-分配-消费全部由政府计划。政府征收农民的粮食、用粮食换取劳动力，这些劳动力用于生产经济作物、矿石、农林副产品，这些养殖场、矿场、农业园产业工人的产品除了用于消费之外，全部用于出口换取重工业技术。炼钢厂、机械厂同时为轻工业提供机器和钢铁资源，轻工业品除了出口，也会对内分配，换取农业产品。在这个不断扩大化再生产的循环中，劳动党用统购统销政策保证粮食、煤炭等大宗商品的价格稳定，将劳动力成本压到极低，廉价劳动力不断的充入这个体系，转化为工业资本。

工业体系相对于农业最大的不同就是运动，农业是静止的，农忙一过，等着收成就行了，平时不过放放牛，喂喂猪。而工业则不同，矿石不运出去就会积压，库存挤压就会影响到采矿的效率，而大型采矿设备根本是不能停机的，否则再次启动就要消耗更多的能源。同样，发电厂、炼钢厂、水泥厂都有这种特点，上千摄氏度的炼钢炉一旦冷下来，要花多少成本才能重新点燃？轻工业品需要的烤烟、茶叶、花生，哪一样生产出来不是要马上运到加工地点的，若是迟误了，用不了几天这些东西全部要变成腐烂的垃圾。支撑起这个工业体系的核心能力就是运量！运输量决定了产能，水路可以用作启动工业化初期的捷径，但运量绝不可能满足柳钢这个吞金兽的胃口，长远看办法只有一个，那就是铁路！

“我听懂了，”孙璇恍然大悟道，“现在我们向俄国人买炼钢设备，向德国人买机车，就是想办法弄到一个基础体系，只要我们的钢铁厂可以提供合格的钢铁，机械厂可以加工零件，就可以自己生产机器，我们中国劳动力人口远远超过日本，也就是说，我们的积累速度是他的几倍！”

名谦点点头，说道：“对的！我们有四万万同胞，日本才不过七千万人，日本明治维新三十年崛起，我们苦干十年，一定能挺直腰杆做人！”

劳动党员们沸腾了，中国积弱百年，列强欺凌，十年就能站着做人，他们如何不激动。

名谦接着说道：“同志们！在这个社会主义模型里，政府负责分配财产，负责投资工业，这是多么大一笔财富！我们的政府直接和人民对接，管理到社会的每一个细节，户口、粮票、婚姻登记、固定资产登记，这么多的行政部门，这是一个多么大的管理机构！所以，劳动党的敌人正是劳动党自己！党的纪律就是生命，这么大的权力，如果被党员滥用，十年后我们也不过是一个肥而不大的清政府！在这条道路上，不管各位功劳多么卓着，如果有一天拿了人民一针一线，党组织必杀之！我今天就提一个提案，请党组织审查，今后劳动党内，党员物质配给不得超过同职级的群众！”

会场掌声雷动，名谦欣慰的看着台下的党员，这些人都是有理想的青年，在这个奉献的年代他们都可以为这个提案喝彩，许多年以后，他们掌握权力之后，他们还愿意和群众一样吗？或许孙璇说得对，二十年后，谁知生死何处？

劳动党规划的铁路从钦州港一直通到桂林，全长570公里，预计造价2000万银元，这还不包括机车和火车皮的价钱，更不包括进口炼钢设备、机床、技术员工资等开销。如果将这些东西都算上，劳动党这一套工程下来，恐怕要有4000万银元的支出，这对黔桂两省的财政来说，不啻天文数字。德国人和美国人正是看准了这一条，都想要夺取这条铁路的经营权，至少是部分经营权。

然而，这一回他们是彻底想错了，劳动党省钱的水平完全出乎他们的意料。苏联的炼钢设备在1923年11月运抵湛江，随即被拆分送往柳州，在苏联专家的指导下，柳钢正式运营，冶炼出来的高碳钢经加工后就用于铺设铁路。此时，桂钦铁路还没有完成全线勘探，劳动党勘探一段建设一段，根本没有等待洋人的意思。

德国人一下子蒙掉了，这唱的哪门子戏啊。

名谦呵呵一笑，社会主义兄弟的基情，你们不懂……列宁答应援助劳动党，并接受其为共产国际的一员，但劳动党毕竟是个千人级的小党，国民党的势力远在劳动党之上，支持孙中山北伐打倒亲英美的直系政府就成了最佳选择。既然共产国际将劳动党作为辅助使用，名谦也就顺水推舟，一边派人协助国民党改组，一边占山为王搞起工业建设。就在孙中山得到苏联两百万金卢布，准备北伐的时候，名谦已经把一船红糖运到苏联去了。劳动党缺铁，斯大林缺糖，交易就这么定下了，不仅解决了外汇的问题，还顺带连勘探人员一起请到了。其实就铁路而言，修建难度是不大的，枕木、电线杆、钢轨都不难获得，建筑用的混凝土劳动党也可以生产。旧中国铁路之所以造价如此高昂，是因为这些东西都要从外国运进来，以胶济铁路为例，所有的材料都从德国运来，仅此一项便耗资2300万马克，占造价一半，而这些钱自然是清政府向外国贷款。这冤大头当的也真是前无古人了。

劳动党修建铁路消耗的仅仅是用于支付工人工资的各种供应票和背后的工业品，其中消耗最大的就是锄头，镰刀一类的农具，在那个时代，农民还是更希望获得这些种地的铁工具。农具的生产一直是钢铁厂的重头戏，或者说，除了农具现在也造不出其他像样的铁产品。劳动党仿造了压铸机，锄头这种工具只需要在压铸机上一次成型即可，稍加打磨定型就是很不错的农具，省去了传统工艺中的锻打流程，又因打磨发热后的淬火提高了刃部硬度，工艺效率大大提高。比起农民用的木质锄头来说简直是次世代的工具。除此之外，铁桶，铁锅，铁刀都是很受欢迎的工业品，如果劳动党可以发掘广西丰富的铝矿资源，还可以制造更为轻便的铝制工业品。按照工业品出口的价值折算，铁路造价仅仅1000万银元左右。

德国人和美国人这下都傻眼了，如果劳动党在苏联的帮助下修起了这条铁路，那就意味着赤色苏俄在中国打下了一颗大大的楔子。在他们的脑子里绝不会认为劳动党是自力更生修起了铁路，一定是苏联给他贷了款。而且铁路机车苏联也不是生产不出来，这块蛋糕决不能让苏联人拿去。

美帝国主义第一个思路当然是走武力示威的途径，但美国领事馆找了一圈发现根本没人会出头，英国人不是利益攸关方，根本不想理，法国人倒是图谋西南，但现在越南人造反造的欢，他们没空，自己去？美国佬才没这么傻。

武的不行那就来文的，劳动党占据广西后就开始种桑育种，利用陆荣廷留下的职业技术学校培养养蚕技术人才，在靠近沿海的山区已经产出了上万担的生丝，这些生丝都卖给了法国洋行，法国联华洋行还大量收购广西的糖，运往欧洲。如果可以说服法国人对劳动党进行经济制裁，那么显然会促进劳动党向美国让步。不过美国人也就想想而已，制裁是要有回报的，美国人能给法国人什么回报？更何况糖是非常紧俏的商品，劳动党转手卖给日本人，法国人哭都来不及。

美国人心急火燎，上窜下跳，德国人已经快哭出来了。2000万银元，对正在死亡线上挣扎的德国经济来说那是救命稻草，进一步说，这仅仅是初期投资，只要劳动党进口了德国设备，以后肯定还会有更大的生意。别的不说，锰矿，铝矿的冶炼设备就是一大笔生意，而这些金属正是德国人所必须的。

在那个寂静的夜晚，名谦办公室的电话急促的响着，名谦嚼着一个烤番薯，叉着手，坏笑着盯着这台跳个不停的电话。不用说也知道，电话那头就是安德鲁经理，这时候他正跺着脚捶着桌子，两只爪子在那挠头发呢！

名谦自言自语：“安德鲁呀安德鲁，不是我不接你电话，实在是你还不够着急啊！你那些设备我肯定买，可你也不能卖这么贵不是？放心，再过两天，我一定买！”

安德鲁哪里能等两天，第二天德国人就来了，小汽车在劳动党的水泥路面上狂飙七十码，仅用了十六个小时就从广州开到了南宁。安德鲁和他的同事不经意间创造了中国汽车行驶的最高纪录，不过他暂时没时间高兴，因为那年月的汽车缓冲水平远远不如当今舒适，安德鲁的屁股只能用颠成三瓣来形容。

线路既然已经由苏联人勘探，这部分已经没什么好谈的了，德国人也知道劳动党的人懂工业，绝不会听信从外国进口枕木这种无聊的谎言，所以谈判的重点就是安德鲁可以说服克虏伯公司卖什么样的机车图纸。

经过三天的讨价还价，克虏伯公司的代表最终以1200万银元的价格卖出了德制class13h型机车的全套生产线和与之配套的车轴钢配方，由德国工程师协助安装并进行试生产。劳动党还同意，如果苏联炼钢设备无法生产符合德国标准的车轴钢，那么德国人将以优惠价格提供炼钢设备。尽管如此这个价钱还是欧洲同类商品的两倍。德国人在技术壁垒上一向都是很顽固的。

平心而论，名谦更希望得到美国人的技术支持的，美国除了有h6b这样的重型机车，还有4-6-2太平洋1908型这样的快速机车，而德国人在这方面脑筋有点死，没有跟上世界潮流。但美国人是利益攸关方，存在变卦的可能，不像德国人那样纯生意往来。

不过德国人的成功大大刺激了美国佬的神经，他们可以无视劳动党，但绝不会无视300万美元的收入。那个年代的美国人对中国人还是抱以同情和鄙视的心态的，美国企业间流行这么一句话，如果来的是一个日本人，你给他看三分之一，他就会造剩下的三分之二；如果来的是一个中国人，你全部告诉他，他也造不出来。

在现实的压力下，美国洋行同意出售太平洋1908型快速机车，包括全套图纸，另外还包括一套柴油调配机车的图纸。这件事情引起了日本政府的高度紧张，交易的当天日本外务省就进行了抗议，认为美国此举是破坏对华武器禁运。日本人认为，火车可以用于运输武器，应该算是军用物资。这种片面解读条约的做法立即遭到了英美的反驳，英国人旗帜鲜明的解释条款，认为运输工具的交易完全合法。日本人傻眼了，美帝在利益面前说翻脸就翻脸。

名谦微笑着抚摸眼前这台德国挤压机，这是劳动党在条约中明确要求增加的机器，主要目的是用来加强空心车轴的强度。挤压机通过挤压金属管内壁，达到强化整体结构强度的目的，同时不增加重量，这种工艺有个名字，叫单肉自紧。德国专家用嘲笑的眼神看着名谦，这种加工方法加工出来的车轴虽然又轻又结实，但成本是实心车轴的十几倍，德国人也仅仅作为技术储备，用在极端的型号上。

名谦不以为意，对这位德国专家抱以礼貌的微笑。德国人不知道的是，名谦在凑八个字——电渣重熔单肉自紧。