（六）离合器的检修与调整
离合器的检修是指对其主要零部件的检查、更换或修理，包括飞轮、压盘和离合器盖、从动盘、膜片弹簧、螺旋压紧弹簧、分离轴承、主缸和工作缸等。
1.飞轮
对飞轮首先应进行目视检查，检查齿圈轮齿是否磨损或打齿，检查飞轮端面是否有烧蚀、沟槽、翘曲和裂纹等。如果有，则应修理或更换飞轮。
其次检查从动轴前支撑轴承。如图3-6所示，用手转动轴承，在轴向加力，如果有阻滞或有明显间隙感，则应更换轴承。
图3-6从动轴前支撑轴承与飞轮端面圆跳动的检查
最后检查飞轮端面的圆跳动。如图3-6所示，将百分表安装在发动机机体上，百分表表针抵在飞轮的最外圈，转动飞轮，测量飞轮的端面圆跳动，应小于0.1mm。如果端面圆跳动超过标准，应修磨或更换飞轮。
飞轮每次拆卸后，应更换连接螺栓。将飞轮安装到曲轴上时，应按对角线逐次以规定的力矩拧紧。
2.压盘和离合器盖
压盘损伤主要有压盘翘曲、破裂或过度磨损等。
对压盘应先检查其表面光洁度。压盘表面不应有明显的沟槽，沟槽深度应小于0.30mm。轻微的磨损可用油石修平。其次检查压盘平面度，检查方法如图3-7所示，用钢直尺压在压盘上，然后用塞尺测量。离合器压盘平面度不应超过0.2mm。
图3-7离合器压盘平面度的检查
3.从动盘
对从动盘先进行目视检
查，看从动盘摩擦片是否有裂纹，是否有铆钉外露、减振器弹簧断裂、花键毂磨损严重等情况。如果有，则更换从动盘。
其次检查从动盘的端面圆跳动。在距从动盘外边缘2.5mm处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为0.4mm。如果不符合要求，可用扳钳校正或更换从动盘。
最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量，如图3-8所示。铆钉头埋入深度应不小于0.20mm。如果检查结果超过要求，则应更换从动盘。
图3-8离合器摩擦片磨损的检查
4.膜片弹簧
对膜片弹簧，首先检查其磨损程度。用游标卡尺测量膜片弹簧与分离轴承接触部位磨损的深度和宽度，深度应小于0.6mm，宽度应小于5mm，否则应更换膜片弹簧。
其次检查膜片弹簧的变形。如图3-9所示，用专业工具盖住弹簧分离指内端（小端），然后用塞尺测量弹簧分离指内端与专用
图3-9离合器膜片弹簧变形的检查
工具之间的间隙。所有弹簧分离指内端应在同一平面内，上述间隙不应超过0.5mm。否则用维修工具将变形过大的弹簧分离指撬起以进行调整。
5.螺旋压紧弹簧
对于螺旋压紧弹簧应先目视检查其是否有断裂、裂纹、弯曲变形等损坏，如果是则更换。然后检查弹簧的自由长度，如果长度小于标准值2mm以上，则更换弹簧。
6.分离轴承
用手固定分离轴承内圈，转动外圈，同时在轴向施加压力，如有阻滞或有明显间隙感，则应更换分离轴承。对分离轴承通常应一次性加注润滑脂。维护时切勿随意拆卸清洗分离轴承，若有脏污，可用干净抹布擦净轴承表面。
7.主缸和工作缸
离合器主缸分解后，先检查主缸内壁的磨损情况，测量活塞与缸壁的间隙，如果超过规定值，应更换相应的零件；然后检查皮碗是否老化、回位弹簧是否失效，如果是则更换相应的零件；主缸装配前，应清洗缸筒，对主缸活塞、皮碗、密封圈等零件应涂抹润滑脂。离合器工作缸的检修与主缸类似。
8.离合器的调整
离合器的调整主要包括踏板自由行程的检查和调整、分离杠杆高度的检查和调整、液压操纵系统的排气等内容。
第一，踏板自由行程的调整
离合器踏板自由行程过大，会导致离合器分离不彻底、换挡困难等故障；离合器踏板自由行程过小，会导致离合器打滑、烧蚀等故障。
操纵机构不同，踏板调整的部位和方法也不同。
杆系式操纵机构：
杆系式操纵机构是通过分离拉杆后端的球型调整螺母进行踏板自由行程调整的，拧动球型调整螺母，可以改变分离拉杆的长度，从而调整踏板的自由行程。当自由行程小于标准值时，可以将球型调整螺母旋出以增加分离拉杆的有效长度，反之亦然。此种机构车型离合器踏板的自由行程一般为30～40mm。
拉索式操纵机构：
拉索式操纵机构是通过如图3-10所示的调整螺母进行踏板自由行程的调整的。逆时针旋转调整螺母可以增加踏板的自由行程，反之亦然。此种机构轿车的踏板自由行程一般为15～25mm。
图3-10拉索式操纵机构的踏板自由行程的调整
第二，分离杠杆高度的调整
分离杠杆高度的调整是指将所有分离杠杆（或膜片弹
簧分离指）内端的后端面必须调整到与飞轮端面相平行的同一平面内。分离杠杆高度调整不当会导致分离不彻底，轿车起步时颤抖，严重时会发生发动机熄火。
第三，液压操纵系统的排气
离合器液压操纵系统在经过检修之后，液压管路内可能进入空气，在添加制动液时也可能使液压系统中进入空气。空气进入后，由于气体可被压缩，使油液的传力效果变差，从而使离合器分离不彻底。因此，液压系统检修后或怀疑液压系统进入空气时，就要排除液压系统中的空气。
排除方法如下：
将主缸储液罐中的制动液加至规定高度，升起轿车；
在工作缸的放气螺钉上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器内；
排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有阻力时踏住不动，另一人拧松放气螺钉直至制动液开始流出，然后再拧紧放气螺钉；
连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气泡为止；
空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏板自由行程并补加制动液。