第38章中东路（上）

林登万在登船前，马上就要离开祖国半年了。算了算日子。

连忙下船，让吴经天代为发送一封电报。

同时向东北军寄去两千大洋。

电报发出后几人登船，接下来两月都在船上度过了。

此时的林登万人微言轻，少帅必定不会采用。但是万一采用，说不定能避免一场战败。

再不济这封电报发出，至少是提过一个正确的决定。将来在少帅面前，多少能说上话。

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此时的东北，军政大权均由张少帅掌握。

（小说就不用真名了，猜到少帅是谁的可以把名字打一下。）

外国进行经济侵略在东北留下的隐患是很多的。

早在1897年，沙俄帝国为了在攫取资源，就在东北修建了一条丁字形铁路。

腐朽的清朝在发展自身铁路时以‘有害民间田地，破坏风水’为理由拒绝，倒是俄国人为了攫取中国资源而要修建铁路的时候屁都不放一个。

自1901年后，中东路第一次通车，日本为了争夺在东北的利益，与沙俄帝国爆发了日俄战争，此战后日本占据了东北一般的铁路，这部分也就改称南满铁路。

北洋时期，中国内战不断，北洋军阀之直系，皖系，奉系互相压轧，征战不断。红青两党合作北伐，日本人为谋求东北，愿意出兵助其独立。

少帅为维护祖国之统一，宣称听中央命令，毅然将北洋的五色旗换成了青天旗。

此后少帅就想要收回外国人在华特权，中东路是少帅决定下手的第一站。

此前中东铁路一直为俄国人掌控，少帅带兵对中东铁路局进行强行搜查，迫使俄国交出了在中国的一系列特权。

包括沿铁路的电信通讯，铁路附近的农庄，矿场。同时中东铁路的收益分成给东北人，铁路的管理人员，技术人员也部分由中国人担任。

而少帅对此并不满足，中国的铁路自然应该由中国人来操办，只接受俄国铁路全权交给东北人。

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次日，东北军直接武力收回中东铁路（不包括日本人控制的南满铁路），同时驱逐俄国的人员。

俄国自然是不愿意的，中东铁路，以及铁路周边的附属地。（也就是铁路周边的土地，矿山）每年能为俄国带去三千万的利益。

少帅正在行营内看着缴获清单，煤油局，矿山，铁路附近的农庄，电报局，这些营生每年能盈利三千万。

相当于一百万名车夫的工资！

从此以后这些钱就不让苏俄赚了，东北人得自己把这笔钱拿在手里。

副官刘多全走来，手中是一份电报。

“少帅，上海发来一封电报，电报署名是林登万，写明要少帅亲启。”

张少帅把清单丢在桌上，“念。”

“少帅亲启”

“中东铁路自建成以来，一直为日俄把控。5月少帅以武力手段逼迫俄国将电信，农场，矿山主权重新掌握，此举壮我华人声威，海内外各界人士无不欢欣雀跃。”

“观中东路之历史权利更迭，日方夺取半条中东路表面为使用武力夺取，实则是因为英法支持日本，在西方牵制沙俄大半兵力。”

“今日再想英法支持绝无可能，将军收回国家主权，虽不直接触犯英法利益，但是英法也在中国占据了不少租界。对于‘殖民地’收回主权的事情，他们肯定不会支持。”

“另，现今国内各个地方矛盾重重，政局不稳，若是贸然开战，苏联有兵可调，而东北军毫无援军可言。”

“兹与俄军开战是为下策。应以同样手段将南满铁路之附属地夺回为上策。”

“林登万1929年6月2日”

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张少帅听完了电报有些疑惑“林登万是谁？”

刘多全：“我也不知道，可能是某个爱国人士吧，另外他们还虽电报寄来了两千大洋。”

“民心可用啊。但是他说的外交问题，还有援军问题，实在是无稽之谈。常凯升先生亲口和我说，东北军一旦与苏联交战，立即调来十万大军助战，拨几百万军费也没有问题。”

“就算和苏联人打起来，咱们有中央支持，也不怕他苏联！”