第10章项目四汽车维修测量技术(2)

第10章项目四汽车维修测量技术(2)

2当内径千分尺本身长度小于50mm时，可用专用扳手将固定套筒的测量头拧松一些，然后再用外径千分尺检查，直至准确无误为止(有些内径千分尺也可以调整活动套筒的测量头)。3当内径千分尺安装加长杆后，也可以用类似上述的方法进行检查校正。

五、百分表

百分表是一种指示量具。百分表测量简便、准确、迅速，因此在汽车修理中广泛应用。如检查轴类零件的弯曲、齿轮的啮合间隙、轴颈的失圆以及零件的平面度误差等。

1.百分表的构造与刻度原理百分表的精度为0.01mm，量杆的移动距离有0-3mm，0-5mm，0-10mm等几种，其构造如图4-7所示。

测量时，量杆向表内移动1mm，则联动大指针旋转一整周，同时小指针转动一个小格，这样小指针即可指明大指针旋转的整圈数，也指明量杆移动的毫米数。大刻度盘分为100个等分刻线，大指针旋转一圈，便走过大刻度盘上的100个刻线，故大刻度盘的每一刻线即表示量杆移动的距离0.01mm。大刻度盘可随外壳转动，并可用固定螺钉固定在任意位置。

2.百分表的使用与维护注意事项

1使用前，要检查百分表的测量杆移动是否灵活，指针是否跳动或是否有不回位现象，如有毛病应查明原因。

2使用时，将百分表安装在支架上，以量杆端的触头抵住被测量面，使被测机件按一定的要求移动或转动，从刻度盘上观察被测机件的间隙或偏差尺寸。

3测量时，应将测量杆测头和被测零件擦干净。在测量的表面上使测杆预压缩1-3mm(小指针转动1-3格)，以消除测杆的游隙和测量所需要的余量。这样，在测量中既能读出正数，也能读出负数。然后把表紧固，看小指针停在什么位置，再转动活动表盘，使长指针对准该表面上的“0”线，即可进行测量。

4为保证测量准确，在测量时应使测杆垂直被测表面。在测圆柱形工件时，应使测杆与工件直径方向一致。

5使用时，要轻拿轻放，不要过多拨动测头，以免加速表内零件的磨损，尤其是不要使测量杆移动距离太大，即不要超出表的测量范围，否则会挤断表内零件。

6对于毛坯或有显着凹凸表面的工件，不应用百分表进行测量，以防损坏百分表。

7成套的百分表还应注意支架的保养，使其完整无损。磁性表架用完后，应将中间的开关推向一端，使铁块失去磁性，以保证使用时有足够磁性。

六、量缸表

量缸表又称内径百分表，是用来测量孔径的。它在汽车修理中主要用来测量发动机汽缸的圆度、圆柱度和磨损情况等。

1.量缸表的构造

量缸表的上部是一个百分表，下部是量杆装置，如图4-8所示。为了测量直径不同的汽缸，备有各种不同长短的量杆，并在各量杆上都标有测量的范围，以便于选用。

2.量缸表的使用方法

1一般来说，先要根据汽缸的标准尺寸，把外径千分尺调整到该标准尺寸值，然后锁紧制动手柄。

2安装量缸表。要根据汽缸的标准尺寸，选择合适的加长杆。

3校“0”位。加长杆的长度要调整合适，并紧固锁紧螺母。安装百分表时，要有一定的预压力。将加长杆和活动测量头正确地放在调好尺寸的外径千分尺的测量杆之间，此时转动活动刻度盘，大指针对正刻度ih的“0”刻线，并记住小指针所在的位置。

4将表架伸人汽缸来回摆动进行测量。如指针正好指在“0”位，说明被测汽缸内径与标准尺寸相同；若指针以顺时针方向离开“0”位，则说明活动量杆缩短，此时应从汽缸标准尺寸减去指针转过的刻度值，其差即为汽缸的实际尺寸；若指针以逆时针方向离开“0”位，则说明活动量杆伸长，此时应将缸径标准尺寸加上指针转过的刻度值，其和即为汽缸的实际尺寸。

将量缸表在同一平面内转动，可测出汽缸的圆度；将量缸表上下移动，可测出汽缸的圆柱度。

3.量缸表使用时的注意事项

1测量时，应使测量杆与汽缸轴线垂直。具体测量时，在每个测点上应左右略摆动量缸表。摆动时，表针指示最小值的读数是该点的正确读数，如图4-9所示。

2当把量缸表从孔内取出或放人时，以及测量过程中需要量缸表的正确位置移动测量杆的位置与方向时，均须将表稍加倾斜，使得测头恢复到自由状态，以减少移动过程中测头的磨损。特别是将量缸表从有缸肩的汽缸内抽出时，不能过快，否则将容易损坏表架的活动量头。

3用完后，分别取下百分表和量杆并擦净，涂上防锈油，在清查附件后一并放人盒内保管。

七、厚薄规

厚薄规(又名塞尺，千分片等)是用来测量两个平行面之间的间隙，例如测量气门间隙、活塞环开口间隙等。它由一组厚度不同的薄钢片组成，各片上标出有0.03，0.04，0.10等数字(单位：mm)，如图4-10所示。

任务实施

根据工单的引导，完成使用汽车测量工具对汽车零件进行图410厚薄规测量。在任务实施的过程中，将学习汽车维修设备的操作规程及维护方法，并分组实施，在规定的时间内完成作业。

一、工具准备

提示：在实施作业前，每小组按下表准备好本学习任务所需的资料、工具。

二、技术标准与要求

1所有操作符合安全操作要求。

2所有操作符合汽车测量仪器操作规范。

3在操作过程中不允许出现安全事故。

三、要完成的工作

1.轴线直线度误差的测量

轴线的直线度是指轴线中心要素的形状误差。符合轴线直线度定义的测量方法是非常困难的。在实际测量中，常用简单的径向圆跳动来代替轴线的直线度误差，这样测得的数值是近似的，在一般的生产中已能满足技术要求的精确度。

直线度误差的测量，多用于在工作时易于产生弯曲变形和可以校直的等直轴类零件。如图4-11所示为传动轴轴线直线度的测量。用v形铁将传动轴架起，用手缓慢转动传动轴，百分表指针最大、最小读数之差值为该测量平面的径向圆跳动误差。在轴向的不同位置进行同样测量，测得最大径向圆跳动数值的一半即可作为其轴线直线度误差。

2.平面度误差的测量

零件的平面度表示一个平面不平的程度。零件的工作平面变形后，必然在该平面产生凹凸或翘曲，其表面的状况将影响到零件配合的位置精度和密封效果。所以，对于零件的配合平面和工作平面，都有平面度误差的限制。

对于一个平面的形状误差而言，平面度和给定平面内的直线度有一定的联系。直线度误差表示被测直线方向上在与该平面相垂直平面内的形状误差；而平面度误差是指被测平面在其垂直的任意方向的给定平面内的形状误差。也就是，平面度误差是被测平面内各个方向的直线度误差。因此，可以用各个方向的直线度误差的测量代替平面度误差的测量。

下面以测量汽缸盖下平面为例，介绍汽车维修常用的用刀口形样板尺测量平面度的方法。该方法一般是采用塞尺测量变形平面与刀口形样板尺(或直尺)之间所形成的间隙，来测量平面度误差，多用于测量汽缸体、汽缸盖的平面度。测量时，应利用长度等于或略大于被测平面全长的刀口形样板尺，如图4-12所示，将样板尺与被测平面密切接触，沿各个测量直线用塞尺测量样板尺与被测平面之间的间隙，其最大值可作为该平面的平面度误差。要注意的是，汽缸体或汽缸盖的平面度在全长和局部的要求是不一样的。例如，六缸铸铁缸盖下平面的平面度在全长范围内不大于0.3mm，每50mmx50mm范围内均应不大于0.05mm。

利用刀口形样板尺测量平面度时，对于中凹的平面接触位置在两端，可形成稳定的接触。而对于中凸的平面，接触位置在中间，不能形成稳定的接触，此时应将两端的间隙调成相等后再进行测量，否则测量误差将过大。该法测量是一个近似值，但由于设备简单，测量方便，故生产中被广泛应用。

上述利用被测平面各个方向的直线度误差代替其平面的平面度误差，仅对被测表面是实心的汽缸体、汽缸盖的平面等是合理的，而面对变速器壳体的接盖平面、汽缸体的底平面等不规则的环形窄平面来说，利用该法就不合适了。此时，通常是将变速器壳扣放在检验平台上，并使其稳定接触后用塞尺测量，其最大间隙即为表面的平面度误差。若不呈稳定接触，其最大间隙与该部位摆动时的间隙变动量值的一半的差值，即为平面度误差。

3.圆度、圆柱度误差的测量

圆度误差是指横截面上实际圆偏离理想圆的实际值，一般采用两点法测量。圆度公差带是指在同一横截面上，半径差为公差值的同心圆之间的区域。