第722章腾达科技晋级10板

在主升三阶段，启明信息成为了领涨力量。

其表现直接影响了大众交通作为总龙头的日内走势。

两者相互呼应，共同推动市场向上拓展。

随着7月31日指数的大幅上涨，市场抱团现象开始瓦解。

主升一、二阶段的核心个股，均遭遇重创。

三阶段的领涨股，启明信息也未能幸免，面临严重分歧，次日出现大幅调整。

至此，主升一、二、三阶段全面结束，市场进入高位震荡盘顶阶段，即主升三向四阶段的过渡。

在这一过程中，市场开始寻找新的能量转移点。

低位共振的机器人、金融板块成为资金关注的焦点，与无人驾驶板块形成竞争态势。

若无人驾驶板块能成功胜出，将可能催生新的补涨龙头，引领市场进入主升四阶段。

反之，则可能标志着无人驾驶板块的退潮，市场将开启新一轮的周期博弈。

7月31日当天，商业航天板块中的航天晨光、腾达科技等个股，因市场调整，而相对抗跌。

成为市场关注的中位股。

随着低空经济概念的发酵，这些个股进一步融入了泛军工股的逻辑之中。

8月1日资金态度的暧昧，使得市场走势扑朔迷离。

8月1日至2日，市场呈现出资金高低切换、中位股加强，以及周期外部切换并行的复杂局面。

指数连续回落，显示出市场调整的压力。

在此期间，上塘路等知名游资，尝试通过高低切换策略。

如亚通股份，来寻找新的市场机会。

由于大众交通等前期强势股，未能有效修复，这些尝试并未能成功吸引市场资金的广泛认同。

随后，资金继续寻找高低切换的机会。

将目标转向了大众交通的首阴首板，以及大业股份、深康佳的三板一字板。

尽管这些个股早盘表现强势，但并未能有效承接市场的能量转移。

大众交通、金龙汽车等前期龙头的疲态依旧，启明信息更是被资金压制。

显示出市场调整的深度与广度。

当前市场正处于复杂的调整与转换阶段，资金在寻找新的方向与机会。

未来市场的走势，将取决于新题材与旧题材之间的博弈结果，以及资金的流向变化。

在选择买入股票时，我们应倾向于那些缩量上涨，或在下跌过程中出现分歧。

但上涨时成交量缩减的股票，这类股票往往具有更高的上涨确定性和较低的下跌风险。

至于投资者分析结论与交易行为之间的关系。

两者并非直接等同。

......

投资者的交易行为，不仅受其分析结论影响，还深受其当前投资状态（如盈亏状况、持仓成本等）的制约。

投资者状态可细分为可交易状态和不可交易状态。

前者指投资者处于微亏、微盈或大幅盈利，且可随时调整仓位的状态。

后者则指因深度套牢，而暂时无法或不愿交易的状态。

以股价连续大跌为例，此时场内大部分投资者，可能因深度套牢，而处于不可交易状态。

尽管他们内心可能仍看跌后市，但实际的卖出行为却受到限制，导致市场惜售情绪浓厚。

此时，若场外投资者买入意愿持续存在，便可能形成买入意愿强于卖出意愿的交易结构。

从而引发股价的反弹上涨。

这种上涨，并非源于场内外投资者对后市的一致看涨，而是由于特定市场状态下（即场内多数投资者不可交易）的供需失衡所致。

因此，在分析股价走势时，我们必须充分考虑投资者的实际交易状态，以及其对交易结构的影响。

以某阶段的罗曼股份的股价走势为例，当其从峰值53元滑落超过20%后，出现的一根中阳线。

若未伴随显着的政策或题材利好，仅凭此阳线及其较大的成交量，便幻想股价将迅速反包或持续反弹。

实属认知上的浅尝辄止。

此类“机会”的追逐，往往暴露出投资者对市场动态与股价逻辑理解的不深刻。

预示着在投资道路上，仍需不断学习与积累。

再来看一个关于可交易状态的实例。

当股价经历连续大幅上涨，场内多数投资者已累积了可观的利润。

处于随时可以兑现收益的状态。