第210章自提和送货

第210章自提和送货

至于淘宝的货到付款？那个完全不用担心，根本就做不起来。  因为货到付款有一个弊病，那就是退货率相对较高。

本来客户想要退货，还得重新包装好，然后找快递发回来。

虽然不是特别麻烦，但也要费一番功夫。

如今货到付款，那就可以当场验货，稍微一不满意，那就随便找点借口直接拒收退回。

而一旦退货，淘宝卖家就要赔来回的运费，这对绝大多数的中小卖家来说，根本承受不起这样的损失。

所以淘宝的货到付款服务，开通了很多年，绝大多数的卖家依然没有开通这项服务。

总的来说，货到付款服务，一直到了京东白条，花呗等金融服务开通起来后，才渐渐绝迹。

其实稍微仔细一想，所谓的白条和花呗不就是货到付款的升级版吗？

这都不止货到付款了，而是一个月后付款……

然后，应俊又强调了一下时效性的问题。简单来说，就是要做到曾经京东的211服务。

一二线城市要做到晚上下单，第二天中午前送到；早上下单，当天送到。

由于接下来的凡客快递，先只做钱江市范围内的派送，所以要做到这点很容易。

但等到了两个月之后，凡客快递的业务范围拓展到其他市时，就要注意这方面的事情了。

到时候想要做到这种派送速度和效率，不但需要提前好好规划一番，也需要各部门的配合才行。

事实上，江浙沪由于经济相对发达，道路系统也修的很好，这个速度还是比较容易做到的。

而且受限于如今各种条件的限制，应俊只要求在地级市的市区范围内，做到这个速度就行。

真正的挑战是在明年，凡客物流的业务拓展到其他省市的时候，那才是考验。

就说江南周边的那些省，赣省和徽省经济相对差一些，道路系统方面，肯定也要差一点。

而且这两个省，出了名的山多，路也更难走。

所以想要保证211的速度，对凡客快递来说，是个非常大的挑战。

而除了周边的省，更远的地区，那就要涉及到空运了。

现在的凡客，根本不可能买自己的飞机。

应该说，现在国内没有任何一家快递公司有自己的飞机。

所以到时候就要和航空公司打交道了，这又是一道难关。

别想着这就是租一家货机的事情，真想要保持211的配送速度，那等利用好民航才行。

货机一天才几班？要是你的货没排上怎么办，那不就砸了211的招牌了吗？

利用好民航下面的货舱，顺带帮忙运货，那才能保证凡客物流的效率。

这就要考验凡客物流公司的人员的能力了。

最后，应俊着重强调了凡客快递的服务质量。

送货前要和客户电话确认过，服务态度要好，不能爆粗口什么的就不用多说了。

应俊尤其强调的是必须送货入户。

这也是曾经的京东快递大受好评的地方之一。

应俊记得，曾经的京东每次搞大促，很多京东快递员都会累趴……

因为有很多大爷大妈都会趁活动时，多囤一点米……

那些三通一达的快递员，平时就动不动把快递扔楼下，让你自己去拿。

更别说，给你扛三五袋米上楼了。

以至于发展到后来，快递行业都默认所有的件都要客户去自取了。

曾经的菜鸟驿站和蜂巢快递柜，就是这种产物。

当然了，这和后来的东西基本全部都包邮，快递费被压榨到两三块钱一单也有莫大的关系。

其实在整个物流环节中，成本最高的就是最后几公里的派送环节。

要是所有的快递都送货入户的话，一个快递员一天能派送两三百件，就已经是非常高的效率了。

所以派一个件，快递员一般都能抽成1-2元左右。

但当快递费被压价到三块钱一单时，显然就无法承受如此高昂的派件费了。

所以这部分成本就被转嫁了客户头上，客户就只能去自提。

在驿站模式下，一天别说几千个快递，就是几万个快递都能配送完。

所以哪怕派一个件的提成只有一毛钱，快递员依旧能保持一定的收入。

其实这种方式本身并没有什么问题，没有这种自提模式，淘宝也没办法进入包邮时代，更没有那么多几块钱就包邮的产品。

9.9元包邮，这在如今这个年代，那是不可能想象的，意味着你卖多少就要亏多少。

但在自提模式下，就可以做到盈利，在后来成了一种很正常的现象。