第133章选择车辆

第133章选择车辆

听了于洪臣的话，叶凌是真的震惊了一下。

4个亿人民币去换一个冠军，这实在是不值得，但是想到参赛的每个车手都不差钱，他们参赛夺冠为了就是那么一个精神，一个梦想，想到这些也就值了。

叶凌还记得，在前世里，演员/歌手任贤齐在2017年1月通过微博向粉丝汇报了自己征战达喀尔拉力赛的最新情况，由于在第二赛段快要终结时不幸发生车祸，任贤齐非常遗憾地退出了本届比赛。

就连一个演员，歌手都可以参加达喀尔拉力赛，他自己作为一个身体天赋更出色，意志力更加坚定的运动员，有什么理由不参加呢？

“既然不是为了钱，那就是单纯的为了梦想和追求，那我就要参加了。”叶凌更于洪臣说道。

“你……”

“而且，于主任，你要相信我，没准我还能拿到冠军呢，不要忘了我可是一个奇迹创始者。”叶凌笑道。

“于主任，你放心，等达喀尔拉力赛结束之后，我会全心全意的把精力都放到田径比赛上，我记得最近的一个赛事就是亚洲田径锦标赛，而且到那个时候我的体育局禁赛时间也到了，你放心，我会在亚洲田径锦标赛上参加很多的比赛，创造更多的亚洲记录，甚至世界记录。”

“你……”

于洪臣和叶凌在电话中僵持了很久，但是叶凌太倔了，于洪臣最终还是扭不过叶凌，叶凌说要参加比赛，他还是没有办法去拒绝。

叶凌解决了听过中心这方面的问题，实际上，他参加达喀尔拉力赛，也不需要向田管中心申请，毕竟这个比赛是开放式的比赛，谁都可以参赛，叶凌如果跟田管中心闹掰了，打死就要参加比赛，他们也管不了。

当然，叶凌也是知道余主任这么做是为他好，他当然没有理由跟田管中心发脾气。

至于中央体育局那块，他也没必要像他们去申请，自己本身就是达到了标准的车手。

这些东西都解决了之后，叶凌现在最需要的就是一个车了。

刚才于洪臣也说了，参加比赛需要300万元人民币，而如果拿到冠军，只要大概4亿，叶凌当然不会花这些钱去提升自己的团队。

叶凌要参加的，肯定不是卡车组和摩托车组，他要参加的只是正常的越野车组。

但是现在的手里只有一台奔驰g级。

实际上，经常关注达喀尔拉力赛的观众们就会发现。

这个比赛每次赛事曝光率最高的品牌或车型往往不是大家耳熟能详的越野车，牧马人、陆地巡洋舰、奔驰g级等车都少有在比赛中露面。

而获奖的或者电视转播镜头最多的车型更是一些诸如宝马x3、mini以及大众部分车型，使劲往越野车领域靠也就属日产帕拉丁、五十铃mu-x等平日少见的车型，难道我们平时买的是假越野车，经受不住达喀尔的考验吗？

其实不然。

达喀尔拉力赛有着很开放的报名规则，甚至个人符合规定都可参赛，这就产生了区别于赛车组以外车组，俗称“量产组”。所谓量产组，就是使用动力系统、底盘操控系统等主要部件不改装的量产车型参赛。

要知道，专业的赛车组参加达喀尔，基本车身上下内外，都经过完全改装升级，就连所用燃油也非常规燃油。而“量产组”所采用的车型就相对大众化，其中以丰田陆地巡洋舰最为主要，只不过每场赛事媒体对“量产组”参赛情况报道较少，所以很少发现陆巡等常见车型车型的影子。

当然，奔驰g级也是在达喀尔拉力赛中不会给太多镜头的车型。

达喀尔拉力赛应该称为拉力赛中的耐力赛，从比赛开始到比赛结束的时间一般会在十几天，拼的是各车型在极端环境下的长时间“抗造”能力。而市面上的越野车牧马人、奔驰g级等车型都属于“爆发力”选手，短距越野完全没有问题，但在越野环境下长途跋涉这些车型的可靠性会比下去。

三菱的越野车在这一方面就做的很好。