第635章英菲尼迪Q70L（一）
第635章英菲尼迪q70l（一）第625章：英菲尼迪q70l（一）
杜骁没见过英菲尼迪的q7l，只凭方远说了一句不错，便完全相信他，王虎等人羡慕的牙酸酸的，他们也好想被客户如此的信任，可惜方远只有一个，自己永远成不了他。
“老弟，你是了解我的，买车对于我们普通人来说，都是人生大事，我不会在这个问题上开玩笑。”方远感激的冲杜骁点点头，认真的对张晨说，“正如杜总说的那样，你现在正处于事业的上升期，先结婚后立业，没有了后顾之忧打下了结实的经济基础，到那时候兜里有钱心里不慌，那么多车型，还不是想换车就换车，想买什么操控好，性能棒的车型就买什么车型吗？”
在方远看来，张晨相中的斯巴鲁brz好开，好玩，无边框车门加上跑车的造型看上去十分炫酷，操控性能好，山路弯道，其乐无穷，不用怎么改装已经能玩的很嗨皮。
但是它的缺点同样明显，那就是空间小，噪音大，转向硬，舒适度基本不存在，现在张晨和他女朋友正处在热恋期间，没有多少人打扰。
以后见家长呢？
和朋友一起出去呢？
有的车主粗心大意不在意，甚至以为是电瓶亏电，只是消码不当回事不去处理。
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“原来英菲尼迪2.0t的发动机有这个问题，那我就要2017款自然吸气的，不要2019款的。”张晨终于明白了两款发动机的差异后，非常庆幸认识方远，非常庆幸他给自己说的这么清楚，才让自己能有正确的选择。
“哈哈，还能这样玩？”张晨乐了，“他们图什么？”
斯巴鲁的车主超级喜爱水平对置发动机。
“我也不知道图什么，反正价格上来了。”方远是实在不知道原因，恐怕要去问英菲尼迪襄阳工厂的工程师了，“这款m274发动机或者说是274a发动机，和奔驰高功率版的数据都一样，它不仅动力优秀而且不容易积碳，可靠性比较好，比当时奥迪的第二代ea888和宝马的n52可要强多了，广泛用在了奔驰c级，奔驰e级，glc车型等等，但是存在一个最大的通病，出现的问题也一模一样。”
有的车主比较细心，知道冷车启动时都正常，在汽油充足的情况下，百分百不会是电瓶的故障，开始找人去修。
“被逼的。”方远从来都是认为涡轮增压发动机和自然吸气发动机各有各的好处，各有各的优点缺点，没必要非要分出个谁优谁劣，只是按照车主自己的爱好和开车习惯选择就行。
vq系列自然吸气发动机在素有发动机奥斯卡之称的“沃德十佳发动机奖”评比中曾经14次榜上有名。它所代表的已经不仅是荣耀了，而是一段仍在续写的传奇，堪称英菲尼迪的技术王牌。
“和奔驰e一个级别？属于c级车了？”华夏男人喜欢大的，这辆英菲尼迪q70l长度达到了5米出头，都快比斯巴鲁brz长一米了，简直就不是一个重量等级的，于是好奇的询问，“多少钱？”
“那当然了，这辆英菲尼迪q70l和奔驰e，宝马五系，奥迪a6一个等级的，属于4门5座三厢车，长、宽、高、轴距分别为5130毫米，1845毫米，1510毫米和3050毫米。”
旁边的这辆2017款2.0i自动type-rs版斯巴鲁brz，2017年9月上牌，2万实表，当年落地30.81万，现在挂牌25.4万。
方远可是说过，这辆斯巴鲁brz2015款2.0i手动版，5年车龄，3万的里程数，当年落地29.20万，现在卖28万。
vq系列自然吸气发动机动力输出和稳定性非常出色，以前广泛的使用在英菲尼迪的g系列，m系列，q系列车型上面。
如果是打火异响还延迟就是中了大奖，两个都挂了，需要把凸轮轴和齿轮全部换掉，这是这款发动机在十万公里左右就会出现的故障，磨损严重这是通病，没法避免。
作为最重要的汽车三大件之一，发动机是车子的心脏，是车子的动力源泉，是车子的根本所在。要全面评价一辆车的好坏，毫无疑问，对发动机的考量是必不可少的。
因为油耗和排放的原因，国产的英菲尼迪q70l从2019款开始，把六缸的自然吸气发动机换成了4缸的涡轮增压发动机。
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不用方远说，大家也知道它的好坏关系到车子质量，关系到车主会不会天天往汽修厂跑。
方远没有向着自己说话，张晨也没有生气，他知道杜骁和方远都是为了自己好，免得以后出现用车不方便的尴尬时候，或者再换车这样麻烦的事情，想要让自己一步到位。
两者动力其实错不了多少，零百加速度反而是斯巴鲁brz还快点，但是它们的体形和价格就差的太多了。
之所以被这些人喜欢，不是因为它的小众进口身份，不是因为它是日产的高端品牌，不是因为它舒适的座椅……
“你这话说对了一半。”方远纠正张晨说，“我说的是这款奔驰的2.0t发动机有凸轮轴的通病，可不是英菲尼迪所有的2.0t发动机，因为英菲尼迪还有vc系列的2.0t发动机，人家可是2019年的沃德十佳发动机，没有什么致命的通病。再者说这款m274发动机英菲尼迪、奔驰c、e、glk、glc等都在用，也有十多万公里没故障的，可能和运气有关吧。”
大众的铁杆痴迷ea113，ea888发动机一样。
英菲尼迪的这款2.0t四缸涡轮增压，是奔驰的发动机，开始时用的是德国工厂生产的m274，最大马力211，最大功率155，最大扭矩350，零百加速度7.9秒，综合油耗10l左右。
说完，赵大明欣喜的看向了方远，向他求证结果。
“g37的车源太少了，英菲尼迪还有一款5门5座suv叫fx50，搭载的是5.0升v8自然吸气发动机，代号vk50ve，最大马力431，最大功率317，最大扭矩500，质量更好，但是价格过百万，车源更少。”方远承认自己师父说的没错，但是车源太少，连车商都找不到，更何况普通人，简直是可遇不可求。
“英菲尼迪和雷克萨斯不一样，它的q50，qx50有国产型号，q70l虽然带个l却是纯进口车型，在咱们华夏的销量少，车源少，款型也少。q70l基本上只有13、15、17和19款。”方远告诉大家，英菲尼迪在华夏的销量被雷克萨斯吊打，但是它还是有一批死忠粉。
无论是vq25，vq35还是vq37，他们都有着共享的结构特点：v型6缸自然吸气汽油发动机。这是一个象征着车辆身份的发动机形式，比直列4缸机型拥有更好的平顺性和动力储备，又比v8发动机体积更小，重量更轻，能耗更低。
结果最后会发现了，花了不少钱，还是不行，还是会继续报码。
张晨盯着那辆黑色轿车足足有两秒钟，满是不可思议的样子之后，又看向了身旁的蓝色斯巴鲁brz，两者相比较，越来越觉得远处的黑色轿车块头比较大。这也说明，对于某些人来说，适当的成功能激励他们成长，变得更加成功。
马自达的拥趸狂热转子发动机。
打火延迟，但是不异响，这是凸轮信号盘位移了。
方远等人正在聊运气的问题，忽然间从不远处传来了一声清脆的笛声，众人转身看去，只见一辆黑色的庞然大物缓缓驶来。
做二手车的就是这么条件好，尤其是正弘车行这样的大车行更是车型多，任性，几乎市面上百分之五六十的车型都有。
“我知道，我知道。”旁边的赵大明插嘴说，“这辆是2017款q70l2.5l精英版，实表2.2万公里，2018年12月上牌，新车含税价41.23万，现在我们车行挂牌26.88万。”
“王哥，帮忙开一辆q70l过来。”方远还特意交代一句，“要那辆2.5升自吸的17款精英，别开那辆2.0t的19款。”
王虎这些人熟悉方远，知道他是想把两辆车放到一起让张晨和杜骁做对比，当即说了一声知道了。
vq系列自然吸气发动机是英菲尼迪车主们的信仰，是英菲尼迪粉丝们心中的图腾。
“g35同款的3.5升vq35hr自然吸气发动机也非常好，最大马力332，最大功率244，最大扭矩350，零百加速度7秒左右。”宋国源补充说，“进口2014款3.7l的进口q50和g37上用的vq37hr的发动机，那才是它的精髓所在。”
而是因为它的vq打头，获得过沃德十佳发动机称号的自然吸气发动机。
就好比本田粉的信仰必然是红头机。
方远要给张晨推荐的英菲尼迪2017款q70l2.5l精英版，用的便是自然吸气的vq25hr发动机，最大马力222，最大功率163，最大扭矩253，零百加速度8秒多。