第八十三章，初现端倪
将已造好的输电管路固定在上面，两头同时安装新一节的输电管路，安装到一定的长度后就放下去，一点点的延伸向下方的地球。由于是分节式的建造，所以建造输电管道的人员是无限制的，如果他们想的话，一天造它个几千节都没有问题，只是货源没有那么多，比如说淀粉，全得靠种植，又要运用于其他方面，用于管道建设的淀粉是少之又少，想快也没有用。
同时，也要保证输电管路的质量，可不能造次品管道节，每一步都要做到万无一失，并且要保证中间的七条管路不发生偏移，这样一天下来，工作人员能接上几百节就不错了。
整条输电管路，预计要三十至五十年这么久才能建成，所需的时间也真够长的，这还要保证这段时间内，不会发生什么意想不到的事，比如说，来个陨石撞击什么的，必须要一气呵成，不得有半点马虎。
输电管路一天天的变长，延伸向下方的地球，而延伸方向每天都要准确定位，一旦发生了偏移，就必须要进行校正，不然地面定点将很难确定，要是一个不小心，延伸到了有人居住的聚居地，中国是不会同意的。……
时光飞逝，一过已是五十多年。整个世界，已换了两代人，老的死，壮的老，少的壮，新生已经满地跑（够经典吗？）。十年前，新能源革命爆发，从此世界发生了翻天覆地的变化，变成了电能充斥的机器时代。
中国大疆省大原区，这里是一片一望无际的沙漠，但你不管身处沙漠的哪里，都可以见到，在视野的某个方向，一道白色柱子洞穿天地，要是在晚上看，它更像一道红色的擎天柱。
走近输电管路的地面站，这里被高墙围绕有士兵巡逻，而且墙头上，每隔二十米就安装有敏感摄像头，一有风吹草动，摄像头就会转过去进行拍摄。
跨过围墙一边的大门，则是大片的水泥空地，空地上每隔一段距离就立起一根水泥柱，上面电线纵横，电线的其中一头连接向外面的电网，通过电路传输向有电网架设到的地方。
另一头，则连接着位于空地中央处的输电管路地面终端。地面定点建造的很大，输电管路从上面某一处开始，相对也做增粗处理，最下方直径已达十米，增大了输电管路地面段的稳定性。
整条输电管路，每隔一段距离就安装有几盏强光灯，每到傍晚，就会通上电，让它整全部亮起，这不单单是为了它看起来更美观，同时也是为了安全起见，夜中飞行的飞机，要经过这片区域时，有灯光提醒，就不会再撞上去。以前正是因为没有想到这一点，才导致一辆客机撞上去，共造成一百多人死亡，一百多人受到不同程度的伤害。
整条输电管路，全长五万多公里，从地面一直延伸向太空中，连接向处在上面的青城。青城，四个角落都有巨塔耸立，每座塔都有四十一个横架，四十一个横架上，都有一面铺满了太阳能电池板。
这横架是可转动的，上面安装有光源跟踪器，不断调整太阳能扇叶的方向，让它的平面时刻垂直对准着太阳，能做360度大旋转。每块太阳能电池板，都是新型的太阳能电池板，所产生的电能，相比于旧型的太阳能电池板，发电效率提高了好几倍，虽然只是几倍，但四座巨塔所安装的电池板数量，就已超过六十万块，每秒产生的电量，根本无法用数字去表示。
所有电池板，皆有线路相连，汇集向分线路，最后再汇入总电路，总电路连接向青城下方中央的输电管路起始点，通过输电管路将大量电能加压传输向下方的地球，再经过变压后，汇入电网，传向地球上已架设好了输电线路的每一个地方。
地球上，经过十几年的建设，电网从大疆省太原区开始，跨过重重高山，爬过重重大洋，汇入各大陆的电网，将整个世界化成了电的世界。
原本的化学能源发电场，比如核电站，火力发电站等，现在皆已停止运行，这些工厂拆的拆，改建的改建，原本使用的各种能源原料全部库存了起来。
生物能源已渐渐退出了历史的舞台，各国都减少了开采量，即使是开采出来的，也只是用于化工业的生产制造。各种矿物资源的开采也全部停止，每个国家对本国的环境问题都非常关注，采矿太会影响环境了，加上青城有大量低价矿产销售，他们都宁愿去买，也不愿自己去开山采矿。
最发达的是电工业，当今世界已是电的世界，电能涉及社会中所有有关能源使用的领域，改变最大的是交通领域，所有交通工具皆以电驱动。交通，小范围的小到电力自行车、电动车等，大到电动汽车、电动大巴等。
大范围的，陆有高速列车、磁悬浮列车等，海上近有跨海大桥、海床地铁等，远有潜洋供电双导轨，能行驶载人潜列艇，以及专门供运送货物的潜洋货艇。潜洋供电双导轨，造价极高，以钨来合金制作轨条，且整个建造过程，要跨过无尽海域，危险重重。
刚开始是决定建在水面上的，但后来发现，那样做的话会遇到很多难以克服的困难，比如很难在大洋上找到足够的支撑点。即使有，也要为以后考虑，要是以后大型电船出现，那这些导轨现在得做多高才行，那样的话，又要将支撑柱做的多粗，才能保持导轨的稳定。
而建在水中，遇到的问题就少就多了，导轨可以采用吊装的方式，每隔多远的海面就放个大浮标，之间连上导轨。而且，在水中的话，由于浮力作用，会减少对导轨的压迫，增加导轨的使用年限。
并且，如果有入水深的船经过，导轨又不够深的话，只要让浮标的浮力消失，让它沉下去，等船过去了之后，再让浮标上浮，船不就可以过去，导轨也不会受到损坏了吗？
再加上这一切的工作，都可在船上完成，避免了攀爬作业时，不小心就会摔死摔伤的危险。最终，世界各国联合决定，就建这种深海潜洋双导轨，但由于这种导轨造价极高，世界上只有最重要的商业港口，才建有这种跨过大洋深海潜洋双导轨。