第1001章飞机上的急救，谁说我们是中西结合

第1001章飞机上的急救，谁说我们是中西结合的？（二合一章）

“我这衣服还厚？”方言有些诧异的说道。

廖主任对着方言说道：

“在正午的太阳底下就算厚了。”

这时候在方言他们身后坐着的周秘书笑着说道：

“没事儿我带着有多的衬衫，到时候给方言一件就行了。”

方言听后转过头对着周秘书说道：

“那敢情好！”

“到了香江我再给您买一件。”

周秘书摆摆手：

“嗐，什么买不买的，咱俩还这么客气。”

方言笑呵呵的点点头。

然后说道：

“对了，这趟飞机的人挺多啊？”

廖主任说道：

“不是包机当然人就多了。”

方言恍然：

“原来如此。”

这时候飞机穿越云层，阳光猛地扑进舷窗，没一会儿便晒得座椅发烫。

方言赶紧把遮阳板关了一半。

廖主任笑道：

“那边的太阳就和这个温度差不多。”

方言笑了笑，上辈子又不是没去过，哪有这么严重？

飞机进入平飞状态后。

和上次的包机不一样，空姐推着小车送来搪瓷缸装的茶水，方言接过时发现缸身上印着“为人民服务”的字样，搪瓷釉面下隐约能看见几道细小的裂纹。

就在方言以为服务水准降低了的时候，又发现里面泡的是龙井。

报纸和机型介绍是后面的空姐发下来的。

“现在高度3000米，预计11点抵达广州。”

机长的声音从喇叭里传来，带着金属质感的回响。

机舱众人都开始低声交谈，有人摸出钢笔在《安全须知》背面记着什么。

方言则望着窗外的云海，它们不再是地面上看到的棉花糖形状，而是像被揉皱的棉絮，在蓝天上铺成望不到边的海洋。

云海下面，已经看不到上海的轮廓了。

偶尔也看到的是一闪而过的田野。

三叉戟喷气引擎的轰鸣像远处的闷雷，隔着机身蒙皮和隔音棉，化作持续的低频震动，顺着脊椎往骨子里钻。

和伊尔-18型客机的轰鸣不一样，三叉戟的三台涡轮风扇发动机运转时，客舱里萦绕着类似高压气流穿过金属管道的“呼呼”声。

廖主任这会儿又开始看起了文件来。

方言只好拿出刚才发的东西看了起来。

机型介绍，三叉戟是英国航宇公司设计生产的三发中近程喷气式民航客机，1957年开始设计，1959年投入生产，1962年1月首次飞行，1964年春加入航线服役。

它的基础型装有3台涡轮风扇发动机，两台装在机身后部左右两侧，一台装在后机身内，单台推力为52.2千牛。

华夏在1972年8月与豪克西德利飞机制造公司签署采购合同，购置了6架“三叉戟”飞机，交付时间从1974年5月开始，首批交付的两架“三叉戟”，都交付给民航广州管理局执管。

1975年12月，中机公司再次从英国豪克西德利公司采购了15架新型“三叉戟”，其中也有两架交付给民航广州管理局执管。

这些飞机的型号主要是三叉戟2e和3b。

三叉戟2e，比基本型配备推力更大的发动机，载油量和最大起飞重量有所增加，航程增大，起飞性能有所改善，混合布局可载客115人，高密度布局可载客149人。

三叉戟3b是高密度布局近程民航客机，机身加长，可载客180人，并且在机身尾部增设一台发动机，供起飞时使用，用以改善起飞和爬升性能、在基础型号上，它进一步增加载油量，使航程和起飞重量有所提高。

方言他们这台是三叉戟3b。

然后还有一些更加详细的，方言没有再看了。

继续看起了报纸来。

结果发现今天的报纸好像也没啥值得关注的新闻。

然后他又无聊起来了。

看了下手表，时间还早呢。