第148章合金流的努力方向
第148章合金流的努力方向
颤颤巍巍地上了这架zivko-edge540特技表演飞机，路远努力平复着自己的情绪。 然而在教练的指导下一把飞机飞离地面，之前困扰他的忐忑，全都一扫而空。
不知是有系统做后盾，他没有后顾之忧，还是他天生就更适合特技飞机这种机型，总之，那些翻滚，倒飞，大翻斗之类能让新手吓个半死的飞行姿态，却被他轻轻松松就飞了出来。
这一刻，他仿佛自己变成了一只雄鹰，在天空中自由自在的翱翔。仿佛自己天生就有一双翅膀，那对其他人而言宛如天堑的空间认知不足，对他来说就跟不存在一样。
短短一个小时，他就掌握了大部分特技飞行的技巧，连那个吊儿郎当的特技飞行教练，也啧啧称奇。
等他从飞机上下来，周围不知何时已经聚起了一圈迷弟迷妹。当然，这些人的真实年龄都比路远打上不少，最小的那个金发女郎，至少也得有个二十二三。
不过看她那神态举止，多半是拉着自己干爹来的，路远是一点接近的意思都欠奉。尽管，那位一再表示，不介意现在就找地方跟他那啥一下。
【宿主不去泄泄火么？】
{咱能别扯这个了吗？说正事！}面对系统的揶揄，路远也找出了对付的门道。
{那啥，六哥，为什么我刚才感觉那么好？不都说在空中最危险的就是天空和地面分不清楚吗？尤其是在海面上飞？可我刚才在太平洋上飞得那一圈，完全没有那种感觉啊？}
【系统认为，这首先跟宿主的高感知有关。高感知带来的高空间认知能力，是宿主之所以能如此轻松完成特技飞行训练的主因。】
【其次是宿主的高智力。这就意味着，宿主达到处理未知信息时的速度，比一般人强得多。结合高感知，基本上，宿主就是正常人类中，最适合成为空间飞行员的人。】
{你的意思是说，我是个飞机驾驶员的好苗子？}路远略有些得意地问道。
【系统的意思是，宿主是包括大气内飞行器，太空飞行器，三维空间可驾驶机械在内的多种人造机械的潜在王牌驾驶员。】
{我去！听上去怎么那么邪乎？太空飞行器？宇宙飞船？}路远惊道。
【是宇宙战机！宇宙飞船的驾驶，跟海面舰船更像，与单兵飞行器区别要大很多。】
{那什么三维空间可驾驶机械又是啥？比如？}
【比如ms机甲战士。】
{我去，高达？}
【对。】
{哎呦哎呦，你早说啊，早说我找个高达位面，去那里边耍一耍啊！}
【宿主觉得，以目前的能力，去那种世界当机甲战士驾驶员，生存几率能有多高？】
{额，}刚还兴奋不已的路远，突然打了一个寒蝉，醒悟过来。
只是缓过神来之后，前雀跃少年，再次变成了霜打的茄子。
{那要按我现在这进度，多久能允许我去那种世界玩玩？}
【做事要循序渐进。学会了走路学快走，学会了快走学慢跑。跨栏跑或者撑杆跳什么的，能多快学会，在婴儿学走路的时候，如何能预测出来？】
{你这意思是，未知呗？}
【如果宿主失去了逐步练习的动力，那么这时间就成了已知。是永远不会！】
{知道啦知道啦，我好好学还不行嘛！}路远很快就明白了系统话中的劝诫之意，只是被冷水浇灭了心火，那份难受一时还是过不去。
不过有一句话，叫做睡觉治百病。
又是一觉下来，路远那份接触新鲜事物的兴奋感，又回到了身上来。
周四的实地飞行换成了直升机。
不用细说，又是在系统帮助下，加快了理论学习与模拟仓训练的时间。
直升机的驾驶方式，就要比飞机复杂出一个维度，但除这个维度之外，其他的操作大致相同
除了各种系统按钮开关之外，飞机和直升机的驾驶主要就是靠三个装置。
直升机多一个维度，指得就是在这三个装置之外，还多出了一个装置。
当然了，其实多出的这个装置是作为其中一个的辅助装置存在的，所以只是操作上更复杂了些。
三个装置，第一个，是管控油门的油门推杆。也就是之前提到过的，相当于汽车档位的东西。油门推杆向前，飞机的发动机输出动力增加。推杆推到最前，发动机出力就会最高。
直升机的油门推杆则是控制直升机旋翼的转速。
但是直升机与飞机不同的是，直升机飞行状态下，旋翼的转速是不变的。
直升机的速度增加降低，是靠着调节直升机螺旋桨的桨距控制的。
所谓桨距，可以简单假设螺旋桨所在的介质也就是空气是静止不动的，那么在此基础上，螺旋桨旋转一圈会螺旋上升，这个上升的距离就是桨距。
这个感觉，就好像给木板上安装螺纹钉时，螺纹钉旋转一周旋入木板内的深度。
所以直升机的油门杆，除了油门推杆之外，还有这个叫做总距油门杆的调节桨距的装置。
第二个装置，是操纵杆，类似车辆的方向盘，只不过是一根可以前后左右移动的杆。
通过前后左右移动，控制飞机的前后抬头，左右翻滚。直升机的效果也一样，虽然原理并不相同。
值得一提的是，一般武装飞机直升机的武装发射扳机，就在操纵杆上。
第三个装置，是脚蹬，也可说是飞行踏板。位置就在飞行员的双脚下，左右各一。跟车辆上的离合与加速刹车样子类似，但作用完全不一样。
脚蹬，是控制飞机和直升机进行左右水平转向的。依旧，原理并不相同，操控效果相同。
直升机的操作比飞机复杂一个维度，是因为，直升机在进行左右翻滚时，如果之前是水平高度不变，正向前方飞行，这时左右移动操纵杆，直升机会整体左右侧倾斜。