第311章你这个人是呆瓜吧

第311章你这个人是呆瓜吧

东西南北四条崭新的主干道从威阳城出发，朝着周围的郡县延展而去。此外，各郡县之间也有着崭新的驰道，四通八达。

虽然没有泾阳府周围的驰道奢侈，但是在此时的大秦，完成此番壮举，的确要颇费-:般心

思。

“现在大秦近四十郡，除了偏远地区以外，驰道的修建已经全部完毕。”

始皇帝指着下面的景色，骄傲的向着赵恒说道。

不难看出，对完成此番壮举。始皇帝相当引以为豪。

驰道的建设不但成为了朝廷赚钱的机器，而且其本身能够带给大秦的，更是百害而无一利

驰道，相当于近代的铁路。

后世人对它的认识相当的不足，大多数人还停留在普通的公路层面。

根据后世考古发现，秦代的驰道不仅有路基，还有轨道和枕木，轨道之间还有换向系统让

车子变换轨道。

漫长的驰道线路还设有车站，用以换马、换货、换车或人.

如此一来，不管是运货还是传递消息，都能够太大提高效率。

马在驰道上，能比在普通路面上更快地拉车。

驰道枕木之间的问距。和马的步间距基本吻合，使马每跨:=步都不由自主地保持在两根枕

木之间的相同距离。

这样的设计，使马想偷懒迈小步都不行(因为迈小步，马蹄便会踏在枕木上，而不是落步

在两根枕木的间隙中，所以马为了使四个蹄子都落在同一个水平面的枕木间隙中，便不得不保

持相同的迈步幅度。)。二一这，会使马的行走产生自激震荡而恒定快速地拉车。

马在驰道上，能比在普通路面上更多拉货。

因为车轮接触路面，在垂直方向承担了车身和货物的重量，所以理论上，马拉车，在垂直

方向不受力，只在水平方向出个牵引力。

但由于路面不可能绝对光滑和水平;车轮和路面会存在摩擦:并且由于路面不水平，多“

六零七”少会有垂直方向的力，分解到水平方向上。

然而驰道的轨道，其光滑度和平直度都要高于普通路面(这导致车轮与轨道间的摩擦系数

、以及垂直方向分解到水平方向的力，都远远小于普通路面。)。

所以相同的马力能在驰道上拉更多的货。

历史上，始皇帝修建了足足九条驰道，东西南北，横贯整个太秦。

不过可惜的是，历史上，驰道只能始皇帝自己用来同行，其余所有人都不能使用。

甚至包括扶苏、胡亥之流，没有始皇帝的命令，也无权使用。

但现在不一样了。

赵恒为始皇帝的驰道加入了后世高速路的商业思维。

不但巧妙的将维护费“承包”给了秦时富商，而且太路朝天，人人可走。

当然，百姓肯定是不会没事去走驰道的。

驰道的主要市场还在于王公大臣以及巨富商贾，二者他们有钱又爱面子，二者驰道的舒适

度实在是太高了1

所以，除了实在拿不起钱的百姓们，其余的富商、王公们即便花上一些半两钱。也是愿意

通过驰道赶路的。

如此一来，驰道不但开拓了秦朝的交通，而且还能为中央提供源源不断的财政收入，只要

秦朝一天不倒，驰道就会一直平稳的运行下去。

“不错。”

赵恒看着地上的驰道。满意的点了点头。

实际上，秦时的交通还是相对便利的，当然，对于始皇帝本人来说。

不管是驰道、直道、栈道，都是为始皇帝服务的。

众所周知，始皇帝除了求仙问药，最喜欢的事情就是巡游，虽然现在有了朱雀机关善，巡

游一事也变得简单了不少。

但是始皇帝还是更喜欢在路上观看周围的风景，不但别有=番韵味，而且更能显示出自己

的威仪。

至于在天上飞。谁能看见?