第59章灰色地带的钥匙（4K2）

第59章灰色地带的钥匙（4k2）

“怎么落到第12去了，昨天不是还挺快的吗？”

“新来的车迷吧？不知道一练的圈速看看就好嘛？”

“昨天所有的车队都在藏，只有某个人嘎嘎推当然快啦，现在大家都把车调明白了自然就原型毕露了。”

如果说昨天国内外的社媒上还是一面倒的正面评论，那么二练之后类似以上的这些不太友好的论调就开始一个个往外冒泡了。

像是红牛官方在推特和ins上的账号评论区里，忽然也涌进来一大波用或是简体或是繁体中文评论的用户。

支持的论调下面一大堆冷嘲热讽的，幸灾乐祸的那些下面也有不少抱团正义执行的人，大家都非常有礼貌地问候着对方的双亲。

骂战的重灾区主要就是已经被束龙正式丢给运营放养的weibo。

在最新的一条他坐在小红牛赛车里看数据的照片动态下面，隔几段就会有一篇看似理性分析的长篇大论，从各种方面论证束龙为什么突然变慢了。

什么小红牛的车本来就比大红牛慢啊.

什么第一次一练开着能争冠的车跑第三不是有手就行啊.

只要想说总能找出一大堆理由，而每当有人搬出维斯塔潘日本站q1、q2和q3没有一次比束龙一练圈速快来辩解的时候，他们同样也能从调教、天气、策略等一大堆方面去帮外人找补。

不是所有人都对f1有那么透彻了解，实际上就算是多年关注的老车迷，很多也是处于一种看热闹为主一知半解的状态。

再加上本来因为束龙新入坑的车迷就有很多，一看人家“有理有据”地写了那么长的一篇，也难免不会对自己的判断产生怀疑——“莫非他说的是对的？”

评论区的风向就是这么慢慢被带歪的。

有的人似乎真的很享受这种世人皆醉我独醒的自我感觉，一个“理中客”的出现瞬间炸出了一大堆新的山寨“理中客”。

如果束龙此时有闲心关注他的舆论风向的话，大概会觉得此时的评论区分外熟悉。

好多的张津华啊~

就你能很清楚地从他们的话术里看到好几个非常眼熟的套路模板，捡了几句口水话就在那里翻来覆去沾沾自喜地炫耀，想跟他们生气却又发自内心地觉得他们可怜。

算了，没必要。

当然像那种完全不带脑子纯侮辱性的评论就不一一列举了，神人自有神人磨，用下面点赞率最高的一个老哥的话来说就是：

“哥们儿，你说完这个话之后是不是喜欢把手机通知振动开到最大塞屁*里面自己偷偷爽啊？”

当然还有最莫名其妙的，国外对哈特利的赛车生涯比较熟悉出现这样的言论可能还可以理解，但是国内还有这样的人真是百思不得其解。

居然有说让束龙不要占着小牛位置，赶紧把赛车还给人家哈特利的奇葩？

理由是中国人不干那些巧取豪夺的事情，有本事不要玩小手段通过正规渠道晋升成正式车手，而不是帮着红牛助纣为虐

关键是这些人说的好像还真挺有道理，就算是束龙自己也完全找不到反驳的理由，因为他现在之所以能坐在小牛的车里还真跟这类人形容的流程差不多。

这其实多少应该算是前段时间被大范围新闻轰炸了的后遗症，过多的正向言论在无形中把束龙给捧杀了一顿。

大多数慕名而来的还以为束龙已经是世界第一车手了呢，这样的人粉起来自然毫无负担，但今天一看成绩居然这么平庸，内心自然会觉得有很大的落差。

房子要买最大的，车子要买最好的，偶像自然也要粉最牛逼的。

慕强和怜弱是人类刻在骨子里的天性，现在的束龙给他们的感觉明显就是强也不够强，然后还就已经坏事做尽开始凌弱了。

然而比起外网的英文用户，国内的那点攻击力简直堪称毛毛雨。

许多人把哈特利前阵子在社媒上发的言论都给翻了出来，虽然没有明说，但字里行间无不在暗戳戳地控诉红牛内部对他的压迫。

这篇文字大概发布在夏休后不久，和现在束龙这件事可以说一毛钱关系都没有，但很多人却拿着当做攻击他的利剑。

一时间围绕在束龙身边的风潮，已经从第一次正赛能不能拿分，慢慢衰退到第一次正赛能不能完赛，到最后甚至有直接咒他撞车退赛的了。

束龙已经很久没有看这些社媒，但是从晚上和甘梦宁视频通话时对方几次忧心忡忡地试探来看，猜也猜得到现在外面是个什么风向。

网络的对面离自己太远，现在这些外界的声音其实已经很难再影响到他的心情了，眼不见心不烦。

至少从酒店来到围场直至p房的这段路上，不断有熟悉肤色的同胞用熟悉的国语给自己加油这件事总不是假的了吧？

想要表达善意的成本太高声音又太小，相反输出恶意简单廉价又嘹亮。

不信你就试着说说“good”和“fxck”，看看哪句话嚷的音量大。

场外的风吹雨打很难在比赛期间刮进赛道的围墙内，第二天的三练按计划起表，一切的表象看起来都风平浪静。

凌晨的时候下了一次雨，现在赛道上还留有一些水渍，但是主要的行车线上其实已经干的差不多了，赛车上赛道选择的也依旧是干胎。

巴西站和日本站的轮胎配方相同，也是红色的超软，黄色的软胎和白色的中性胎。

三练束龙唯一的有效最快圈是用黄胎做出来的，还是跟昨天一样位列12。

红胎的第一个冲刺圈被黄旗打断了，从那之后束龙便没有再尝试触碰单圈极限，只是分赛段在赛道上稍微推了推，每一次没有冲过终点线就被车队给叫了回去。

极限的圈速大概在哪一个位置，束龙和现在暂时担任他比赛工程师的哈梅林心里其实都已经有一个数了，在三练所剩不多的时间里他们还有些其他见不得人的事情要干。

除了要在这一次代打正赛的机会里证明自己，束龙这一次过来其实还是带着更重要的任务的。

虽然在所有人看来小红牛和大红牛之间距离穿一条裤子可能也只差颜色不一样，但明面上对外界的说法它们其实还是被正式定义成两支完全独立的车队。

其实像是什么红牛和小红牛、法拉利和阿罗、梅奔和威廉姆斯，人们在认知上其实早就默认了这种所谓一队二队的说法，可人家fia还是专门制定了相关的规则严禁出现这种附属车队的存在。    也就是说哪怕赛车上都印着红牛，但原则上互相独立的两支车队是不允许有技术上的互通的。

你红牛不能明目张胆地派人去帮小红牛造车，也不能肆无忌惮地去采集小牛车队的数据，反过来小红牛自然也不能像个舔狗一样自己主动把赛车的数据给上供到位于米尔顿凯恩斯的红牛工厂。

所以说小红牛的赛车设计布局理念只是与红牛相似而不是完全一致，任凭你纽维再牛逼也不能明晃晃地把设计图交到小红牛这里，现在只能说勉强照猫画虎学了个七成像。