第188章礼尚往来
第188章礼尚往来
前方有束龙一路阻挠，红牛在观察了汉密尔顿出站后的圈速后，反而给维斯塔潘制定了一个究极晚停的策略。
一直到第34圈，才把已经将时间压缩到11秒左右的红牛一号车给叫进去完成他的一停。
出站后落到p7，但显然在比赛仅剩19圈的情况下，白胎是完全没有办法和黄胎在圈速上较劲的。
可如果仅仅只是这样，那这场比赛束龙前面那么辛苦，最后的结果也只是让维斯塔潘缩小了被拉开的积分差距而已。
虽然红牛对于这一点已经非常满意了，但如果没有办法帮max迅速确立争冠的优势，那么之后的比赛中多半是少不了这样可能会影响到自己比赛节奏的场外安排。
当比赛进入到42圈之后，已经对自己轮胎状况有了具体评估的束龙，开始尝试借着被套圈赛车的尾流和drs更新自己的最快圈。
幸运的是，红牛并没有像梅奔阻止博塔斯那样试图劝说束龙把这一分让给维斯塔潘。
倒不是说车队比较有良心，这种不会影响到最后成绩排名的积分，哪怕车队把这一分的奖金给束龙补上，正常来说也会想办法让维斯塔潘拿到。
问题就是维斯塔潘自己现在被困在车阵中了。
开局能够砍瓜切菜地超车，除了技术方面的原因，当然也是因为后面的地球组实在是太慢了。
可当维斯塔潘正式回到前排的行列中之后，再想过掉这些长距离圈速其实很有竞争力的赛车其实也没那么容易。
而现在把维斯塔潘给挡在后面的，就是他以前在红牛的老队友里卡多。
反观另一边赛恩斯的圈速格外挣扎，过早的进站让他现在白胎的损耗非常吓人，第37圈就被老汉无情强吃。
好消息是现在汉密尔顿距离前方的诺里斯还有十好几秒，以两人当前的圈速对比和剩下的比赛里程来看，梅奔今天的最好成绩已经是止步p3了。
坏消息是汉密尔顿现在有十好几秒的干净空气推进窗口，所以如果束龙不去把这个最快圈刷走的话，便宜的人终究还是汉密尔顿。
有一点也别忘了，束龙的白胎比汉密尔顿旧了差不多五圈，还陪着老汉高强度地消耗了3圈多，等到比赛的尾声大家油量都下来了，指不定这个最快圈能不能留在自己手里。
所以红牛这边不仅没有要求束龙让分，反而鼓励他在轮胎还可以的阶段抓紧时间把圈速再提一提。
然而到第44圈的时候，变数来了。
过线后的束龙成功将目前的最快单圈更新到了1：37.218，就在他微微低下视线察看方向盘上数据情况的时候，一滴绝对不该出现的液体飞到了护目镜上。
“赛道上好像开始下雨了，比赛还有几圈？”
“还有九圈。”
“天气预报是怎么说的？白胎能把比赛跑完吗？”
“不太乐观.”
束龙也感觉不太乐观，一开始只是零星几滴很快就被气流吹散的水珠，才一圈过后视线里的东西就因为折射开始变形了。
这种时候车队能接收到的信息肯定是比车手要多的，但是介于以往束龙在雨战中的发挥，雷尼还是先试探性地问了一句。
“box?”
“yeah——box!”
束龙的干脆有些出乎预料，一般这些雨战能力比较出众的车手都会带着某种欲与老天一较高下的好胜心，只要感觉还能跑通常都会试图挑战一下自己。
像是梅赛德斯那边同样征求了汉密尔顿的意见，人家的回复就是他还能留在赛道上比赛。
没有过多的犹豫，策略组大手一挥，通知换胎工们快速准备好两套轮胎，他们要双车进站！
嗯.一个非常宽裕的双车进站。
事实上维斯塔潘的回复也是干胎能跑，过掉里卡多之后黄胎正是发威的阶段，此时进站感觉从哪方面想都会亏出血来。
不过站在车队这边更宏观的视角分析，无论束龙的判断正确与否，现在维斯塔潘进站或许会小亏，但只要赚了就一定是大赚！
天气预报的结果显示，这并不是一场会在短时间内结束的降雨，只是降水的雨量不好评估。
差别其实也不大，无非就是雨大早两圈进，雨小就晚两圈进，总归是要进的
降雨对于任何试图继续向前提升排名的车队来说都是机会。
红牛的维斯塔潘如是，梅赛德斯的汉密尔顿亦如是，或许这将会是一次决定整场比赛结果的豪赌。
场上目前唯一的变数，或许就是此时换上半雨胎出站的束龙，又一次来到了汉密尔顿的身前.
这一次真的只是巧合。
干胎能跑当然是能跑，就连米克和马泽平都有能力继续留在赛道上，有着巨大领跑优势的束龙当然没理由急着做什么战术上的变动。
束龙之所以会立刻同意进站，就是因为他发现轮胎在好几个弯里的附着能力已经处在极限边缘了。
不信去看汉密尔顿刚才冲过终点线的圈速，是1：42.685。
听上去跟束龙目前的正赛最快单圈差了不少是吧？
确实是差了不少，但不应该差这么多！
上一圈全场有8辆赛车可以将圈速控制在1分40秒以内，仅仅一圈过后便集体衰退了三秒到四秒的圈速，但这并不完全代表保留干胎的车队就选错了。
并不是出现降雨赛道上有水半雨胎就一定比干胎快的。
就像是周六的那场排位赛一样，干胎虽然在赛道上的姿态略显挣扎，但圈速却比看似跑得很平稳的半雨胎快了两秒多。
半雨胎的排水能力虽强，可比最软的c5红胎还要软的配方就意味着它也特别容易过热和磨损。
如果在错误的时机选择了错误的配方，可能仅仅只需要一到两圈就能把一套全新的半雨胎彻底毁掉。