第164章浴火，我已归来

第164章浴火，我已归来

要问耐力赛和f1哪边更重要.

好吧，对于已经认认真真准备了小半年的束龙来说，勒芒24小时已经不仅仅只是一个玩票性质的比赛了，其重要程度并不低于f1的分站赛事。

好在今年的勒芒24小时赛程排在了f1赛季的夏休阶段，这一条突如其来的代打邀请并不会影响到束龙的行程，所以他对于暂时丢下这边的工作完全没有多少心理包袱。

前往亨格罗宁赛道之前，束龙还先回了一趟红牛的总部，那里正对维斯塔潘的身体情况进行具体的评估。

一次51g的碰撞让max出现了一些视力上的问题，对他的动态视力影响尤为严重，尤其是在身体承受赛车过弯是的高横向g值时，会出现比较明显的管状视野现象，让他的可视范围相较于之前缩减了不少。

简单地说，就是开着开着车就会眼前一黑。

这对于一个车手来说是非常危险的信号，不过根据维斯塔潘自己的意愿来看，他似乎并不想轻易地缺席任何一场比赛。

今年是梅奔王朝以来红牛最接近夺冠的一年，也是维斯塔潘目前最看得到争夺年度总冠军希望的一年。

整个2021的前半赛季，维斯塔潘几乎和汉密尔顿二人承包所有的冠亚军，在英国银石站之前维斯塔潘的积分甚至一度还大幅度领先于汉密尔顿。

只是在这场事故退赛以后，维斯塔潘目前以185分的成绩略微领先于汉密尔顿的177分，一旦弃赛一场且让汉密尔顿又拿到一个冠军，那么之后想要继续争冠的主动权就完全不在自己手里了。

但现在束龙都被叫回来了，又不让他跑这叫一个什么事呢？

毫无疑问红牛内部有那么一种风向，至少他们是希望束龙能借此为自己刷一波成绩，接着便可以言正名顺返回围场。

马尔科的意思是要不让束龙先在亨格罗宁待命，如果max在练习赛中的确实表现出了难以适应的症状，那么到时候束龙接着再上其实也不迟。

这可是世界冠军啊，这么多年来马尔科已经在维斯塔潘的身上压了这么多宝，确实也是不想随随便便就放弃的。

至于维斯塔潘和束龙之间手心手背都是肉的这个问题.

不管怎么说，现在看来还是手心的肉头更厚一些不是？

但是霍纳似乎有着完全不同的想法。

去年和前年，霍纳作为需要维持一支车队稳定的实际管理者，至少明面上来说他绝对算是那种主张不要轻易更换车手阵容的温和派。

对内由于与泰牛有着实际利益上的接洽，他其实也主打玩一手太极，专门负责把水搅浑。

一面看似是在附和着泰牛的意见，自己却又从来都不直接做出什么决断，反而想方设法地把问题的矛盾点推给马尔科。

可这一次似乎泰牛的想法从某种程度上与他不谋而合，所以霍纳干脆也不装了。

说什么反正束龙手上也有着一份红牛车队正式车手的合同，早晚是需要让他归队比赛的，不如借这个机会让束龙上去开一场看看状态。

如果束龙的状态还不错，那么返回围场自然也是理所当然的事情。

如果这一场他最后的表现欠佳，那么继续休整半个赛季恢复恢复，佩雷兹也可以安安稳稳地比完自己的下半年。

马特希茨当年看重这个完全没有任何高级管理学历的混小子不是没有原因的。

在马尔科将霍纳引荐给马特希茨之后，那位奥牛的大当家看重的就是霍纳的这股子精明劲儿，做事从不拘泥于条条框框，确实是非常适合成为带着红牛在那个混乱年代开荒拓土的最佳人选。

除了作为多年的好友所以放任自流的马尔科之外，马特希茨其实也放给了霍纳相当大的权利。

只是霍纳的野心也不仅仅局限于一个车队的领队身份，在马特希茨的身体情况日渐愈下的这个档口，他想要的其实更多。

这一通话不仅表明了自己的立场，而且经过一顿和稀泥之后，还给出了目前红牛车队里几个利益方都能接受的方案。

甚至包括佩雷兹和他身后的墨西哥电信。

去年佩雷兹临时被陪伴了6年的赛点踢出局，正是处于迫切想要寻找下家车队的困难时刻，可惜当时各支车队的人选情况都已经饱和，能吃下他的也只有红牛而已。

而且这些条件都是当初签约时就说过的，想着为自己再拼一把实在不行也有个好下家的佩雷兹，没纠结多久便也咬着牙同意了下来。

其实佩雷兹上半年的表现确实比阿尔本和加斯利当初都亮眼不少。

尤其是依靠着出众的保胎能力，即便排位赛与维斯塔潘的差距依旧很大，但正赛往往能给自己争取到一个非常不错的名次。

现在红牛好歹暂时没打算完全撕破脸，还提出可以用成绩和实力说话，对于这个提议也只能是捏着鼻子认了。

即便束龙过往的战绩比较吓人，但毕竟他都已经离开了赛场半年多，再加上事故的影响，在佩雷兹那边看来也并不是完全没有争取的机会。

那么问题来了，不能顶替维斯塔潘又要保证束龙有参赛的机会，红牛这边还能牺牲谁呢？

几个话事人环顾一圈，就决定是你了！

“我？”

电话那边的加斯利稍微有一点懵，不知道这个点豆怎么这么倒霉，刚好就点到了自己的脑门上。

并非刚好，只是没办法。

小红牛另一个选手角田裕毅的身上，现在背着红牛目前的引擎供应商本田的赞助，而佩雷兹身上的墨西哥电信赞助数额也不算少。

或许目前红牛更看重束龙背后那边每年少说都能带来数亿美元收益的中国市场，但作为商人的本质来说当然还是少亏一点是一点的比较好。

相比起来，赞助不多且主要利益都还挂靠在红牛身上的加斯利就比较好拿捏了。

听到这个消息加斯利当然很不爽啊，难得在预算帽的第一年调出了一台顺手且竞争力不弱的车，这大概是加斯利进入f1以来跑的最开心的一个赛季了。

最关键的是今年队友总算还来了个数值比较常规的新人，排位单圈比加斯利平均慢了0.5、0.6，和前两年的日子相比那叫一个天上一个地下，头发都重新长出来了不少。

结果现在开得好好的，你突然告诉他歇一场？

“是的，我们想在夏休前的最后一场让龙上来试试。”

“让谁？龙？！他现在已经完全恢复了？”