第7章 天气

常庚接下来的航班居然都没有碰到过许言。不过他也不意外，每天都航班这么多，工程师这么多，排列组合一番，他们能碰到的概率实在是太低了。之前大宝天天见应该是把所有概率都用完了。

今天常庚的航班安排得满满当当的，从早飞到晚的国内航班。飞国内航班已经飞了两年多的他，对工作的唯一期待就是：希望全国都是好天气。

大清早的从G市到北京，中午飞回来，下午从G市到上海，晚上从上海飞回来。有空乘笑称：简直就像驴一样吭哧吭哧地飞。

今天从G市起飞的时候，天气相当好，晴空万里。戴着飞行太阳镜的常庚在拉升的时候，面对着蓝天还是会有些激动。他也不知道自己是在激动这个好天气，还是激动即将投入蓝天的怀抱。

不过，这话他肯定不会对别人说的，显得太矫情了。

中午在首都国际机场，运气也是很好，没有遇到流量控制，飞机只稍微晚点了十几分钟便起飞了。常庚简直都要为今天的好运气叫个好了。但因为后面还有两个航班，他也不敢把话说得太满。

曾经有个前辈特别相信能量守恒的道理。这位前辈从来不买彩票，有人问他怎么也不试试手气。前辈说：“一个人一辈子的运气都是有定数的，有些地方用多了，其他地方可能就少了。像买彩票中奖这种大运，太大了，我宁愿把这个运气分到每一次的安全飞行上。”

好像从此以后，很多飞行员都不买彩票了。

常庚的第三个航班落地后，已经晚上八点了。下一个回程航班是十点半，预计降落G市将近半夜1点。常庚在航班起飞后不久，就让空姐送进来浓浓的咖啡给灌进去了。虽然学飞行那段时间在国外待过挺长一段时间，但是他还是对咖啡爱不起来。一般情况他都不喝咖啡，除非是工作需要时才会喝一些。

飞机起飞接近一个小时的时候，控制中心通话进来：“G市预计一小时后有短时大风，做好盘旋和备降准备。”

常庚这憋了一天的那口气果然松不下来，卡在脖子里不上不下的还得继续憋着。这股妖风怎么来得这么是时候，再晚一个小时就不会影响最后的进港航班了。偏偏在这么个节骨眼来刮，刷存在感似的。这么一来，一批晚班进港的航班都要被影响，附近的几个机场估计都得排队叫号备降了。

机长：“副驾，检查油量。”

常庚：“是。现存油量可维持四小时飞行和降落需求。”

这个油量不算多也不算少，正常是按照预计飞行时间的两倍来加的油。如果真的需要备降其他机场的话，只能选距离G市国际机场一小时左右航距的几个机场，再远的就不够油了。

机长：“半小时后联系控制中心了解天气情况。”

常庚：“是。”

半小时后，常庚正要跟控制中心通话，对方就提前接进来了：“30分钟后短时大风，预计维持一小时。请根据航班情况判断是否盘旋。”

机长想了一下，做出了决定：“选择备降。”

现在已经半夜12点，航班的乘客都是很疲惫，大家都想着能快点降落回家。这时，机组广播突然开始播报：“各位旅客，很抱歉地通知您，因G市机场风力太大，飞机无法降落，本次航班将临时备降桂林机场”。机舱内都哗然，有些人比较激动，甚至想站起来发脾气，空乘好一阵安抚。

驾驶舱内，常庚正在与桂林机场塔台进行联系，要求备降。桂林机场规模比较小，备降接纳能力不足，常庚如果再晚一些联系，估计会被其他飞机占坑，进不来了。

公司驻桂林机场的地面保障人员接到工作通知，赶紧行动起来，根据机组和旅客人数确定好酒店和摆渡车，准备等飞机降落后把人送去休息。

G市国际机场的控制中心，也与桂林塔台取得联系，确定第二天航班起飞时间。一应后续安排将在飞机降落桂林后将发给当班飞行员。

G市国际机场航班滚动指示牌中，上海的航班状态由“准点”改为“取消备降”。

就这样一阵突如其来的大风，把一大群人给搅得不得安宁。大家都在自己的岗位上默默地做着自己的事。做完这些事，时间已经到了半夜12点半了。

机舱空乘开始广播：“旅客朋友们，我们的航班现在开始降落了。预计凌晨1点降落在桂林机场。因为天气原因造成航班备降，我们深表歉意。落地后，会有专人引导就近酒店休息，明天返程航班具体时间将发送至您的手机，请注意查收。如有任何疑问，可拨打我们的客服热线。再次向您表示歉意。”

桂林机场今天的降落条件很好，常庚稳稳地把飞机停在了指定停机位。

等他来到落脚的酒店，收到了返程航班计划，仰天长叹了一口气。这只给了他四个小时的休息时间，就要马不停蹄地继续飞了。

常庚忍不住腹谤：得亏我没有神经衰弱，可以沾枕头就着，不然还不知道这份工作能干多久呢。

腹谤归腹谤，觉还是要睡的，不说别的，为了飞行安全也得赶紧关灯睡觉。

只睡了四个小时的常公子，靠着又给自己灌了一杯浓浓的咖啡，硬是把精神给调起来了。一坐进驾驶舱，就跟个没事人似的，全神贯注地完成着自己的工作。

心里憋着的那口气，终于在G市破晓时分飞机降落地面那一刻给松开了。常庚自己给自己默默地点了个赞：干得漂亮！

然后拎着飞行箱就去上摆渡车了。一坐上车，铺天盖地的疲惫感让他无处躲藏，他最终还是没扛住，在班车上就睡着了。

今天天气感觉依旧不太好的样子，已经快八点了，还是阴沉沉的。许言打开对讲机，问调度人员今天天气怎样？调度回复说预报会有暴雨，具体时间还不清楚。

飞行控制中心。

袁程看着远处黑压压的云团，皱了皱眉。空管还没有把暴雨到来的具体时间发过来。航空对天气的敏感度太大，每次暴雨都会发生一些令人不愉快的事。

袁程拨了电话，对方：“喂？哪位？”

“思辰，今天会有极端天气，你们注意下候机楼。”

“明白了。”付思辰严肃地说。

说完双方挂了电话。

接着袁程对正在盯着各路航班的人说：“空管通知今天暴雨级别会很高，大家注意进出港飞行情况。在暴雨到来之前，能放飞的航班尽快放飞。”

“明白！”

机坪。

许言今天负责的第一个航班已经起飞了。他坐着工作用车来到第二个航班机下，风已经吹起来，雨点也开始掉，现在才差不多九点，刚好是飞机出港的高峰期。跑道那头已经有不少飞机开始排队了，飞机起飞效率比平时高了不少，应该是为了赶在暴雨来临前让能走的飞机都离开。后面的航班说不定会被取消。

在车上穿好工作雨衣，许言下车继续做航前检查，只要航班没有通知取消，只要航班要继续执行，就算下刀子，他也得继续做检查。不过，好在飞机够大，就像只趴窝的大鸟一样，给机下工作的人遮风挡雨。许言连接了机下的对讲机，与机长通话：“机长，发动机一切正常，机翼、起落架、尾翼、机舱门未发现异常。油量达到航行要求。”

风越来越大，夹着雨铺天盖地地泼过来。许言被吹得一下子没睁开眼，抬手臂挡着半边脸用后背对着风向。

这时，控制区内所有调度人员都收到了空管最新通知，雨量将在两小时后达到最高峰，各部门主要防风防雨。

跟许言搭班子的工程师收到了对讲机另一头发过来的指令，因为风速太大雨势太猛，他们负责的这个航班要延误，暂时停止作业，要赶紧回廊下躲雨。

估计其他包括货运搬运人员、机餐配送人员等均接到了类似指令，纷纷往廊下跑去。

许言断开与机长通话的对讲机，也往廊下跑去。跑到一半，一阵邪风刮来，雨衣都要被刮跑了。许言半抱着头继续往前走，不料这阵风居然刮动了车道旁边一台扶梯车。扶梯车车体很高，车轮的轮档只能挡前进后退，挡不了左右摇晃，被这一阵狂风刮来，竟直直地往右边倒。扶梯车的右边没有任何阻挡物，只有刚刚奔跑过来的许言。

许言被狂风暴雨刮得完全看不清眼前的食物，猛地听到有机器移动的声音，直觉就往左边变线跑去。但他跑得稍微慢了一点，扶梯车砸过来的时候，他的脚踝被扶梯的杆子砸中了。