第595章又抢夺气运

一周后，两件大事同时官宣。

首先是橘子科技和铜城高新区举办了签约仪式，该项目将在铜城高新区从事智能手机整机生产及销售业务。

项目总投资预计50-100亿元，将于2016第四季度正式投产，投产后预计生产智能手机整机约1200万台。

相较之下，九州汽车超级工厂的签约仪式就规模大多了，哄动多了。

沪上方面特意安排一众领导出面参加签约仪式，而九州汽车方面陈平江亲自出席。

当陈平江同沪上二把手在签约台后五步谈笑风生时，前方的殷云翔和沪上方面分管领导正在唰唰签字。

无数聚光灯闪成一片。

按照合作备忘录规划，年产50万辆新能源整车的九州汽车超级工厂正式落户临港地区。

项目总投资达到恐怖的300亿元！

建成后将成为集研发、制造、销售等功能于一体的超级工厂。同时揭牌的九州新能源汽车研发创新中心，是九州研发体系重要组成部分，主要从事新能源汽车方面研发创新，将积极推动新能源汽车创新技术成果转化。

东江、羊城、合市最终与九州超级工厂失之交臂。

没辙！

在同等优惠条件下，沪上的区位优势、人口市场、产业链完备程度是其他城市无法比拟的。

最关键人家是真借钱！

沪上本地银团提供超三百亿元低息贷款，支持工厂建设与初期运营。利率约3.9%，远低于同期市场水平。

九州汽车还真就缺钱的很，毕竟到现在为止还没真正卖车呢。

更不可能让股东们继续追加投资。

既然如此，怎么办？

只能寄希望银行贷款！

同时陈平江做为大股东也以最低利率拆借了100亿。

此外，临港片区以市场价约1/10的价格出让97万平方米工业用地，折合楼面价仅985元/平方米，远低于周边商业用地价格。

税收方面，前5年企业所得税减免，增值税留抵退税政策优先兑现。

而九州方面则承诺税收优惠期过后，将每年给沪上纳税不少于20亿。

按照陈平江的要求，超级工厂建设的推进工作异常的快。

他之所以搞这个超级工厂就是为了扩张产能，解决九州s1上市后面临的交付难的问题。

如果慢了的话，将毫无意义。

庞大的机器运转起来之后。

九州超级工厂在土地摘牌后3天内同步获得《建设用地规划许可证》《建设工程规划许可证》《施工许可证》，而传统流程则需数月。

此外，海关对进口设备实行“提前申报、到港直提”模式，首批生产线设备从到港到进厂仅耗时2天，压缩通关时间80%。

环评审批采用“先建后验”容缺审批机制，允许主体工程先行施工，环评与建设同步推进，项目开工时间提前至少6个月。

仅仅这样就结束了吗？

三通一平工作随即展开：国网搭建110千伏变电站，确保工厂双路供电。新建3条配套道路，扩建两港西大道，打通工厂与洋山港的物流动脉。

一切都是对标的后来特斯拉入华的待遇，一点也不能少！

这才最终促成了本次的项目落地。    以后特斯拉来不来，陈平江管不着，总之先给临港片区给占了。马斯克以后来了大不了做邻居。

况且仔细算算，他还吃亏了。

先到一步自己给供应链搭建完成，以后老马来了只需要吃现成的，多舒服。

只是……陈平江估摸着沪上未必会再如此大动干戈一次了。

这种待遇，国内估计也只有陈平江有了。

这背后的底气源自于九州s1的销量。

换句话说，你让眼下国内那些造车新势力来，他们敢吗？

把土地免费送他们都未必敢。

一年20亿的税，扒了他们的皮也凑不出来。

这20亿是企业所得税，因为增值税实际上由消费者支付。对，别怀疑，大家买车时候交的增值税实际上是通过商品价格转嫁给消费者承担的。

蔚小理三家牛逼哄哄的到了2022年，交的所得税要么是负数，要么不到一个亿……

…………

超级工厂项目上马后，陈平江轻松下来，另外一边的王传福却有些忐忑。

想当年两家合作的亲密无间，眼下却处处透着生分。

甚至可能在不久的将来，还要成为竞争对手，因为比亚迪不可能一直做低端，九州也不可能一直做高端。

迟早，两家会在中端市场碰上。

只有产品线丰富的车企才能持续发展。