第203章碰上内行了

第203章碰上内行了二十八号展区内，赵国良的目光，被眼前两款全地形车完全吸引住了。

“铃木quadracer系列，两冲程atv”

车子的型号，旁边的简介中清清楚楚地写着。

铃木的quadracer系列全地形车，早在数年前就已经风靡全球，说是国际大品牌一点不为过。

只是，这个经销商看起来不太聪明的亚子，怎么一上来就给出个百分之二的让利？

按说铃木的全地形车，应该是不愁卖才是啊。

赵国良思忖不已的时候，另一边陆一鸣已经和经销商聊上了。

经销商姓王，叫王大林，陆一鸣自然称呼对方为“王老板”。

“王老板，为什么这款atv有具体型号，但是这台utv却没有注明呢？”

“啊，这是因为铃木这款utv暂时还没有大规模量产。这次‘广交会’，铃木公司很重视，特地给我放了两台的量……”

王大林说这番话的时候，赵国良则在一旁暗暗琢磨。

从全球角度来说，目前能够大批量生产全地形车企业寥寥无几。

漂亮国那边，后来非常出名的北极星动力公司，应该刚刚才开始研制，尚未有产品推出。

唯一具备量产能力的，只有一个约翰迪尔公司。

可约翰迪尔虽然有这个能力，但它生产的全地形车，更多是用于它的老本行——农林业上。

也就是说，约翰迪尔公司生产的全地形车大多是农夫车。

这类全地形车的越野性能较好、载重量也大，非常适用于农场、果园等作业。

但灵活性方面，和其他全地形相比就差了一点，功能上也比较单一。

相比漂亮国企业目前在全地形车上的观望态度，霓虹国的企业可以说是最先吃螃蟹的。

目前世界上能量产全地形车的企业算上约翰迪尔公司，一共是五家，其中四家都是霓虹国的企业。

至于哪四家，当然是那四个最会造摩托车的厂家咯。

是的，就是本田、铃木、雅马哈、川崎这四家制造商。

在赵国良的记忆中，铃木应该是四家里面，第一个退出全地形车生产的厂商。

至于原因，就和漂亮国新出台的全地形车安全法规有关了。

铃木最早生产的全地形车都是三轮的，市场份额也一直居高不下。

然而1988年时候，漂亮国相关部门表达了对全地形车安全性方面的担忧。

很快滴，漂亮国制定了法规，告知所有全地形车制造商，在漂亮国境内将禁止销售三轮的atv车型。

要知道，彼时漂亮国可是全球最大的全地形车市场。

这台新法规的出炉，直接让铃木跌下了神坛。

加之自己的根基——摩托车制造也面临着重重危机，铃木最后只能舍弃了全地形车市场，全力投入到摩托车市场竞争之中。

眼前这两款铃木quadracer系列的atv、utv，很可能就是他们公司最后推出的一款车型。

想到这里，赵国良的心思不禁活泛起来。

要说铃木的制造工艺，那绝对是没问题的。

和其他三家摩托车制造的友商比起来，丝毫不会逊色。

他们放弃全地形车市场，市场上就必然会空出来一块。

只要能填补其中的一部分，对自家向阳机械厂来说，就是好大一块利润。

最关键的是，铃木即将退出全地形车市场的事儿，目前还没几个人知道。

这一点在赵国良看来，就太有利了。

一旁的王大林还不知道自己已经被对方算计上，还在卖力地推销产品呢。

“陆先生、赵先生，铃木的摩托车您二位应该都听过吧？那质量是很靠谱的。它的摩托车和全地形车，都属于同一家事业部，技术上绝对是全球领先的水平！”

听了这话，赵国良就唔了一声应道：“这个王老板你不说我们也知道，铃木摩托确实质量不错……”

前些天和重骑集团李峰部长通电话的时候，赵国良听到了一个消息。

据说铃木公司和重骑集团，刚刚达成了合作意向，准备明年成立合资公司。

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显然，他们这是要和建设雅马哈打擂台来了。

铃木能被国内市场的龙头重骑集团寄予厚望，足以证明它的技术实力。

“不过，摩托车和全地形车毕竟不是同一类型。摩托车造得好，不代表它的全地形车在市场上也吃香。”

赵国良好整以暇地说道，“我听漂亮国的几个朋友说，铃木的全地形车几年之前就被勒令整改了。想来，应该是某些技术环节还有待提高吧？”

赵国良这番话说出之后，王大林彻底懵了。

作为铃木全地形车在国内的经销商，他当然知道这码事。