第181章看你们的咯

第181章看你们的咯向阳机械厂。

技术科办公室里，赵国良正在给林志浩、肖进作着指导。

摩托车项目立项之后，赵国良这个技术带头人将大部分工作都分给了两个大学生。

而他自己，则负责帮他们俩技术把关，以及整个项目的推进。

这样的分工，使得赵国良终于腾出了手来，可以去做更多的事儿。

东三省之行回来已经十多天，第一款摩托车的产品定型已经完成。

因为发动机排量的缘故，赵国良将这款产品命名为向阳70。

他的这个提议，也得到了厂里三位领导的一致认同。

目前车架设计这一块，已经全部完成，试制也在有条不紊地进行中。

赵国良这会让帮林志浩、肖进把关的，是车身总体结构这一块。

摩托车的车身结构，是一门大学问。

它既要兼顾到各个零部件的空间搭配，又要保证车辆的稳定性。

同时，还要考虑组装时的难易程度，难度可想而知。

林志浩、肖进虽然在学校里都是学霸级别的尖子，理论上基本都了解。

但让他们现在就主导一款摩托车的车身结构设计，经验上还是欠缺了一些。

赵国良只看了一会儿，就发现他们的车身方案有这样、那样的小问题。

“小林，你这个车身布置的思路是没问题的，但一些细节上还要考虑更全面一些。”

赵国良认真指点道：“比如防抱死装置、前后制动盘、前后制动钳、制动配管及消音器的布置，可以放在中央线的一方侧面。至于另一方侧面，则放置油冷却器、发动机、以及相连的排气管入口。这部分零部件向防抱死装置的中央线的一方侧延伸……”

“从侧面观察时,防抱死装置、油冷却器及下框架配置，应该是大致重叠的。这样的车身结构分配，既美观，又不影响车子整体的性能，几乎属于最理想的状态了……”

赵国良说完之后，林志浩深以为然的点头不已。

肖进在学校里主要学的是机电这一块，对摩托车的结构了解不多。

听了赵国良的一番陈述，他就讪讪问道：“部长，您说的这些我差不多听明白了。只是，这个中央线咱们到底怎么划分的，这个我不大理解。”

“所谓中央线，就是我们在俯视的时候，分割车身宽度方向，并通过下框架的线。”

赵国良解释道，“一般在设计车架的时候，就已经确定了中央线，这样才好进行具体的车身结构分配。”

听到这里，肖进这才恍然大悟。

给二人大概讲了讲摩托车车身结构分布的要点，赵国良就笑道：“咱们这款向阳70的外型图出来之后，你们俩记得去市里申请一下外观专利。”

“申请专利！？”

林志浩、肖进对视一眼，都有些不解。

林志浩犹豫片刻，还是忍不住发问道：“部长，咱们这款车，它的车身结构市面上早就有了吧？这专利，咱们还能申请下来吗？”

赵国良正色道，“咱们这款向阳70虽然是小排量，但可不是踏板车。它属于弯梁车的一种，和目前市面上的几款弯梁车相比，其结构上是有创新的。别的我不敢说，至少一个外观专利肯定能申请下来。”

赵国良这并不是胡诌，他在设计这款车型之前特地了解过市面上小排量摩托车的情况。

目前市面上小排量车型里，是踏板车的天下。

几款产品，像重骑集团的小木兰系列，已经占据了很多市场份额。

想要第一款产品就获得比较大的成功，唯一的方法只有另辟蹊径。

于是赵国良思来想去，最终决定采用弯梁车的设计来分这一杯羹。

和踏板车的无级变速、拧油门就走的特点不同，弯梁车属于有档结构，只是没有手动离合而已。

这种类型的摩托车，需要在怠速状态或者低转速挂挡摘档，稍复杂一些。

从档次上来说，弯梁车要高一些。

在国外的话，这两种其实都属于女士车。

弯梁车在国外其实比踏板车出现得更早，当初就是为女士设计的。

国内虽然踏板车一出现，就立刻大火，但随着市场日渐成熟，赵国良相信弯梁车一定能后来者居上，占据越来越多的市场份额。

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向阳70的设计，他就是按照这个思路来的。

赵国良一番讲述，让林志浩、肖进顿时恍然大悟。

他们都是大学生，对专利申请这方面自然都不陌生。

尤其是林志浩，之前在东大的时候，就听说有研究生学院的师兄、师姐拿到过专利费，数目有好几百呢。

这还是导师拿了大头之后，他们分到的那部分。

此时听说这款车子能申请外观专利，林志浩就忍不住多问了一句。

“部长，这个外观专利，如果真的申请下来，大概能有多少钱啊？”

在林志浩看来，这个外观专利真的申请下来的话，赵部长这个主要设计者当然应该拿大头。