第137章容易忽视的点

第137章容易忽视的点

“因为给重骑集团配套的关系，我去过他们的摩托车整车装配车间。”会议室里，赵国良平心静气地解释道，“在参观了他们车间的工作情况之后，我个人也受到了不少启发。尤其是对车架设计方面，比之前有了一个全新的认识……”

赵国良这番话并没有任何夸张之处。

事实上，他前世后来自己创业之后，主要做的是汽车方面的生意。

汽车的一些性能、技术上，他懂得很多。

至于摩托车行业的话，这个时代的技术大方向，他自然也都知道。

但具体到一些细节的问题，肯定就没那么了解。

之前两次去重骑集团，赵国良在参观过人家的生产线工作流程之后，很多东西的理解就更深入了许多。

这个其实不难理解，毕竟他在技术方向上是超前的。

很多东西只要看个大概，就能立刻明白其深层次的意义。

赵国良这话说出，陈建军、沈国林、姜志飞三人同时竖起了耳朵。

作为目前国内摩托车行业的老大，重骑集团的名号他们当然很清楚。

向阳机械厂去年开始给重骑集团供货，夏兰集团这边也早听说了。

他们之所以选择向阳机械厂为车架配套厂，很大一个原因就在于此。

眼前这个赵科长既然提到了重骑集团，自然有他的一些发现。

听他讲解一番，肯定有所裨益。

陈建军很快向赵国良伸手，做了个请的手势：“赵科长请讲，我们洗耳恭听！”

“作为一辆摩托车最重要零部件之一，车架就相当于人体的骨骼一样，起着十分关键的作用。不夸张的说，车架设计的好坏，不仅决定了这一款摩托车的坚固、耐用程度，更决定这款车子的销量，可以说影响十分深远。”

赵国良解释道：“我个人的看法，车架的设计除了要尽可能地可靠、轻便之外，组装、装配方便，也是一个重要的考量因素。”

听着赵国良的侃侃而谈，陈建军渐渐入了神。

他作为夏兰集团摩托车项目的核心人物、技术总监，对摩托车设计肯定颇有研究。

像车身重量、车辆动平衡这些要求，陈建军都如数家珍。

车架设计，就更难不住他。

夏兰集团这款“夏兰豹”的车架总体设计，就是他主导的。

从整体设计的效果来看，这款车架完全合格，挑不出什么毛病。

第一轮样品试制出来之后，夏兰集团摩托车事业部这边将“样品车”上拆卸下来的塑料件套上去试了试，基本也没什么大问题。

然而此时听了赵国良的一番讲述，陈建军赫然发现，自己好像忽略了一个重点。

是的，家里的那台样品车，是从国外外购的产品。

将其所有零件拆卸下来，接着依样画葫芦搞出来的车架，和原来外饰件匹配，那肯定是没问题。

但考虑到之后的批量生产，这样的全本照抄的仿制思路就不大行得通了。

原因很简单，你没看过人家的产品装配流水线，不知道人家车架上各个安装点是怎么样在流水线上分布的。

其中一些零部件，甚至要牵涉到零件之间的分装。

等这些零件在分装区域装配完毕，才会一起拉到生产线进行流水操作。

因为这种种因素，无形中对车架设计的要求又提高了一筹。

样品试制阶段，这些问题还体现不出来，那是因为所有人都围着这一辆样品车在折腾。

即便车架和其他零部件装配的时候有困难，大家一起想办法，最终整车装配完成也不会耗费太长时间。

可正式批量生产之后，这些问题就会立刻暴露出来。

赵国良此时提出的想法，就是考虑到了后续批量生产后可能遇到的问题。

思忖至此，陈建军心中暗暗感慨：这个小赵科长真是帮了自己大忙！

确实，如果赵国良不提出这一点，那么二轮试制、三轮试制的结果都不会有太大的改变。

车架设计的思路上，基本就已经定型了。

一旦实施小批量之后，问题暴露出来夏兰集团的损失可就大了。

重新设计车架自不用多说，关键是很多和车架配合的零部件也都要调整。

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很多模具，也都要重开。

虽说夏兰集团财大气粗，不在乎这几百万的模具费。

可浪费掉的时间，是没办法用钱衡量的。

三个月，甚至半年，可能就都白忙活了。

不光是陈建军，他带的徒弟姜志飞此时也看到了这个问题。

目光眨也不眨地落在赵国良身上，姜志飞心中佩服不已：师父看来还真没夸张，这位小赵科长在技术上是真的顶！