第176章接手大飞机项目

本以为解决了最难的发动机，其他都不是问题。

可实际设做起来才发现，不行的地方多了。

首先就是建模的catia以及仿真的ansys给禁了。

商飞只好找到中科院的程序专家，花了三个多月才勉强搞出一款设计软件。

可用起来有各种bug和功能缺失。

接着又是翼型，航电，飞控……等等。

真是没有一处不卡壳。

因为民航和军用的安全性不同。

那些j20军机，真遇到危险。

驾驶员可以按下弹射按钮，脱离危险的飞机。

可民航涉及到几百人的性命，连个降落伞都没有。

完全百分百仰仗着飞机的安全。

因此造国产飞机这个项目，必须每步都精益求精。

这样的结果就是……

现在军用的机型都出了4款了，而民用飞机还处在初级阶段呢。

连不少关键部件还没造出来。

“苏晨。”

商飞廖总，眼神真挚道：“我奉上面领导的指令。”

“请您主持国产c919大飞机项目。”

“为此商飞愿意和华志公司合作，我们只占18%的股份。”

这个比例其实已经不少了。

因为最关键的发动机是华志研制的。

就凭苏晨的实力，完全可以自己造飞机。

而行政批准手续，对他来说更是易如反掌。

可苏晨还是欣然接受合作，飞机可是为国为民的大事。

现在华国因为没有自己的飞机制造公司。

所有客机都是进口。

大飞机市场基本被漂亮国（波银）和浪漫国（空克）垄断。

又是随时有被卡脖子的危险。

至于价格，就拿波银737系列来说来说。

普遍5000-8000万美刀一架。

747和777飞机更贵，都是一亿多美元。

而众所周知，华国民航市场潜力巨大。

航空公司购买的干线飞机每年在220架左右，价值达到数百亿美元。

未来20年将接收50座以上客机9205架。

市场价值约1.4万亿美元，这算汇率后约10万亿元。

这么大规模的行业，苏晨绝对没有让给别人的理由。

得知他同意之后。

龙国官方网就发布了新闻公告。

【关于：国产大飞机项目的重大变动】

看到文中的具体内容，民众们都高兴了。

“太好了!由苏神主导大飞机制造，那效率肯定按天计算了！”

“这回终于可以坐上我们自己的飞机了。”

“激动，还要同时造私人飞机。”

“公告说最快三个月就能交付第一批支线飞机，半年后是干线飞机。”

……

在众人的欢呼声中。

国产飞机项目正式开始了。

“苏总。”

原大飞机项目总工程师祝容，一脸恭敬：“请你指导！”