第八章，成霍依VS沈波音
第八章，成霍依vs沈波音
(昨晚定时发送的时候日期设错了....
阎良航空试验中心(中国航空器试验中心)。
1975年4月。
“这位就是西蒙诺夫同志看上去好年轻啊。
聂荣臻在阎良，成飞所第一设计局的同志也随着他们的第三代重型战斗机第二型原型机抵达阎良。聂帅和团队握手，打头的是来自苏联的米哈伊尔西蒙诺夫。
西蒙诺夫与聂帅握手，用一口带川味的普通话回道:“报告元帅同志，我是1929年的人，都快四十六岁了。”
聂荣臻:“宋文骢，小宋同志，两年前听过你讲的报告。怎么样，和西蒙诺夫主任配合融治吗”
宋文骢:“当然融治，其实我们认识都快10年了。”
西蒙诺夫:“没有什么设计理念的分歧是一顿火锅解决不了的。如果解决不了，就涮两顿。‘
聂荣臻哈哈大笑:“不错，不错。从第一一型原型机到第二型原型机，首功是成飞领导层让你们第一设计局的团队人员重组，其次的功劳，就是你们两个，正副主任都特别有想法，而且配合得很好。”
第三代重型战斗机又叫114工程，由成飞和沈飞6两个单位竞标。成飞研制的原型机叫yj-13，沈飞研制的原型机叫yj-14。
1973年，成飞和沈飞都把原型机的第一型试制出来了。那时候成飞和沈飞就都做过了试飞和简要性能对比。
试飞对比的结果，成飞的第一型原型机yj-13-01大劣，比沈飞的yj-14差老远了。
虽然yj-14原型机也是用的第二代发动机装到第三代的机体上凑合试飞的，但yj-14各项指标都远优于yj-13,沈飞团队突出的就是一-个字:稳。
照这样发展下去，yj-14必然无悬念中标。这就未必是好事，因为这才第-阶段的性能对比，后面的详细的技战术数据对比试飞还没开始呢。聂帅不希望沈飞赢得太轻松，太轻松的话他们有可能第二
第三阶段试飞以及技战术指标最终定稿的时候会摸鱼。
于是聂帅拍板，你们成飞，再努力努力，不能拿这个东西来糊弄我、糊弄空军。
成飞就立即重组了第一设计局的研制团队，最重要的是加入了西蒙诺夫。
西蒙诺夫10年前来过成飞当过两年顾问，宋文骢就是那时候认识的西蒙诺夫。但后来西蒙诺夫频繁穿梭于中国和苏联之间，在成飞做两年，回苏霍依做两年，1972年西蒙诺夫刚把苏24"击剑手"的设
计工作搞定，1973年第四次来成都，立刻就被成飞抓了包，塞进第一设计局。
在和宋文骢碰过头(还是在老地方成都清江东路大宅门火锅)之后，宋文骢主动提出，让西蒙诺夫当一局的主任，他这个前主任担任副职就可以。
西蒙诺夫担纲yj-13的重新设计工作之后，团队用了不到2年时间，就把yj-13-02做了出来。速度之快就连西蒙诺夫自己都啧喷称奇，不过他也承认，超快的设计进度在很大程度上是因为成飞采用了
大量cad辅助设计，加快了气动设计进度，并简化了设计流程。
在聂帅和设计团队面前的，就是一-架yj-13-02。02型原型机-共制造了5架，此前在成都已经进行过几次试飞，证明这飞机能飞，然后派到阎良做竞标对比试验。
聂帅:“这飞机，漂亮。这个东西，是不是叫做边条机翼和机身平滑过渡，几乎像是融合在一起。”
西蒙诺夫:“是的，附加于机身或机翼机身结合处的结构体，可以减少阻力，改善飞机的操作性。尤其是在大迎角下，在边条的前缘将形成强烈的涡流，它向后流经机翼的上方时，能延缓机翼的气流
分离，增加机翼升力，改善”飞机在大迎角时的稳定性。
聂帅:“航空的，空气动力学的这些我听着也是半懂不懂的，但是飞机的翅膀这样和融合之后，好看。
西蒙诺夫、宋文骢以及后面的第一设计局团队表情僵硬地附和着笑了起来。
聂帅"自黑"对空气动力学半懂不懂，这话他们都没法接。航空工业内部，凡是懂行的都知道聂帅对大系统的精确判断能力以及技术直觉都是逆天的存在。
就现在这个团队有-多半人是几年前发展歼.10c改型时候的成员，聂帅在和他们聊天的时候随手比划了-个形状，说“这样的翅膀看上去也挺协调的嘛，就是不知道好使不好使"。设计团队领会精
神，把这个翼型复原出来，先用计算机代流体力学方程算了算，哇。再做成模型字到风洞测试，乖乖不得了，真的好用!
聂帅这样类似的直觉式神奇判断在成飞以及航空工业内部还有好多传说。
的必然布局。
yj-13-02整个外观都和前型号不一样了。现在的yj-13-02常规双翼面布局，双发、发双垂尾，发动机进气道为矩形下斜，这些特征有点儿和yj-14或者米格-25类似，但这大概可能是双发重型战斗机
梯形后掠主机翼，翼尖可挂空空导弹或电战吊舱，主机翼与机体采用大面积长边条圆滑过渡，发动机进气口处于机翼边条构成的连线之下。
考虑到飞行员的空战视野,yj-13-02的座舱稍微隆起，座舱之后的背脊也稍微隆起，这样可在背脊中多存储一些燃油。机头的雷达罩有点向下垂的角度，这也是改善视野的必要举措，让yj-13-02看
起来有点“凶狠”，像鹰、华之类的猛禽。
宋文骢:“最大起飞重量30.8吨，最大外挂量6.8吨。沈飞那个机的最大外挂量是8吨，但我们有充分的信心说yj-13-02的综合挂载能力强于沈飞的14，它的内油非常之多，比yj-14多了3000升。不用
挂载副油箱就可以满足空军的空战半径1000公里的要求。如果挂上三个副油箱，那就是1500公里。
“机载武器和航电这些个分系统呢，是别的单位负责的，但可以肯定的是，我们这个原型机的机头头锥直径够大，10个外挂架也够多，没问题的。”
聂荣臻绕着yj-13-02走了-圈:“我看过你们在成都试飞的报告，确实是脱胎换骨。竞标试飞就要开始了，你们做好准备。”
沈飞所第二局设计团队。
沈飞所研制yj-14的是第二局，第一-局在做一-个1972年立项的项目，抛开苏联同志，自己动手设计歼-12/米格25的大改。
聂荣臻:“我来看看，你们的原歼14有没有什么变化。
顾诵芬:“这个嘛，原歼-14还是那个原歼-14,外观没有太大的变化，因为气动外形方面已经没有太大的必要改了。我们对内部结构进行了优化，现在新造出来的这一批4架原型机的预期飞行寿命延
长了20%，且同时还减轻了20多公斤的重量。
聂荣臻:“我刚到成飞那边看过，成飞的原歼14第二:个原型机进步可不小哦。
顾诵芬:“我们也知道，还去他们那儿瞄了一眼，嗨，怎么说呢，他们到现在也没往上装复合挂架，这就不如我们强。”