第二十九章，激流?中国

第二十九章，激流中国

1960年11月，中美配额贸易的第一条满载小麦的轮船从旧金山开出，目的地是上海。

船上的货仓装载着1.7万吨小麦，可见这在1960年算不上什么大型散货船，只是首发趟路。之后中美粮食贸易会用3万吨而不是1.7万吨散货船装运，在今后一年，每隔三天就会有一艘满载小麦或玉米的轮船从美国西海岸开出，前往天津、上海或广州卸货。

中美粮食贸易航线，货船单程约需一个月，这就是说，1961年在任何时刻，太平洋上都将能在不同的位置找到10艘粮食货船，它们在各自开往中国，同时还有10艘船在返回美国途中。

这仅仅是三百多万吨粮食的贸易而已。只相当于中国每年粮食产量的1.7%而已。

“中国人要5天才能卸完货吗？我这艘船上只装了1.7万吨小麦！”

首艘小麦船的船长布拉德克鲁尼把船开进黄浦江靠上码头，就得到了这么一个可能不算是好消息的消息。

1.7万吨小麦在美国或欧洲的港口，大概48~72小时就能完成卸货，中国人卸货的时间长了一倍。怪不得出发之前他们的大老板说这次的上海货运之行，你们要做好在上海下船歇息几天的准备，航运公司连上岸花的小额人民币都给船员们兑换好了。

当卸货作业开始后，克鲁尼知道为什么上海港卸货要花五天了。

在美国的港口，卸载小麦就是一个大管头伸进货仓，压差把小麦“吸”起来，通过管道吸下船，在码头的管道里横向运动100多米，到专用的谷物中转存储仓前，然后提升机械再把这些小麦扬上去，抛入谷仓，完事。而现在中国的港口，小麦吸下船一样是用的负压管道，但是，吸下去之后就没有传送带/传送管道了，而是沿着码头的小铁轨开来一列敞顶的火车，挨个儿等着装载小麦。

据说中国的粮食仓储库在很远的郊区，不在黄浦江码头，所以才这么麻烦。

这就大大延长了卸货所需的时间，吸小麦的管道系统工作一会儿、停顿一会儿，五天卸完一点都不夸张。

好像应该由美国公司投资，在上海搞一个现代化的粮食散货自动卸货码头……但这克鲁尼也就是想想罢了，他只不过是个开船的。

既然如此，那就享受5天的带薪假期吧。

克鲁尼早就知道上海。民国时上海是东方小孟买，错了，划掉，东方巴黎。

现在不是民国了，根据上海在新中国的地位，美国人现在把上海叫做东方圣彼得堡（好像还是不太对）。

不过克鲁尼从没来过上海。与其听各种版本的传闻，不如亲自逛逛街。

逛了一天之后，克鲁尼深深地震惊了。

上海有外滩，从这里看，上海是东方巴黎。

上海室内还有一大片一大片的风格死板的建筑，这些建筑还很新，建起来不到10年，每群建筑都用围墙圈起来，成为一个独立的大院子，在院门口肯定有人站岗，有的院子还是军人站岗。从这些院子看，上海是东方圣彼得堡。

除了这些地方之外……

克鲁尼闲逛步入市区西侧的一个长途汽车客运站，在这里，克鲁尼看见了东方小孟买。

每隔几分钟，就有一辆满满当当的长途大巴（班车）从汽车站开出来，大多数是苏联造的大巴车，也有一些英美牌子的大巴。从车窗看进去，大巴车每个座位都坐了人，除此之外，在汽车的过道还站着一溜乘客，毫无疑问，这车超载了。

“这辆车是开往宝山的。”“这辆车是开往太仓的。”“这辆可就远了，是从上海到镇江的。”

克鲁尼和身边的的4个美籍船员配了一个翻译，现在翻译不厌其烦地翻译克鲁尼看到的每一个感兴趣的事物。

“停下！停下！上面的，下来！”

又一辆长途大巴要驶出车站，这次它在车站出口被交通协管员拦住了。协管员指着大巴车顶的两个人，“车顶是放行李的，不能上人，你们下来吧！”

“我们买票的啦。”“车顶好啊，车顶没汽油味，我晕车”车顶的两人辩解。

协管员：“这是违规的，不安全，交通条例里明写了的。司机，司机同志，你处理一下，没处理好，你的车别出站了。”

两名“挂票”乘客嘟哝着从车顶跳下来，可大巴车里面已经挤满了人，这俩费了好大的劲才挤进车里面。司机在两人屁股后头帮忙推他们上车，然后关上门，然后转另一边上驾驶座位。

“这些乡……这些农民同志，大多是江苏各地的农民，来上海打工的。也有少部分是从江苏、山东、湖北这些更远的地方来的。”翻译解释。

“喂，好像在苏联这是不可能的，苏联农民不可以随便离开自己出生所在的农庄。我在苏联港口从来没有看见过这么多农民工。”

克鲁尼当海员当了二十多年了，苏联港口他可没少跑。

“上海发展速度快，工作机会多，除了原本的市民，上海的生产和建设还需要大量的工人。而且，对于农民尤其是比较落后的苏北地区农民来说，在上海打工和在农村种地，货币收入几乎有20倍的差距，即使考虑到务农可以获得口粮，总和收入差距可能也有5倍。”

克鲁尼：“自由的劳动力流动，这说明肯定存在自由的经济，你们这还是共产国家吗？”

“这话说的，马克思在书里说了不许农民离开自己的村庄了吗？”

离开上海的大巴挤挤挨挨，从外地开进上海的大巴也是人头攒动。每辆大巴车开进站，车里的乘客就像从鱼罐头里蹦出来似的，瞬间把车门附近的空地填满，然后乘客开始取自己的行李：大包小包，布袋麻袋，甚至还有扁担和箱子。

克鲁尼还看见了很明显是一家子的四口人：男人、女人、一个五六岁的男孩、一个可能周岁左右的孩子用布兜背在女人背上，五六岁的孩子则由男人的手牵着。男人一手牵牢自己的儿子，一手扶住扁担，使劲把担子挑了起来。往前刚走了两步，就因为没注意到汽车站出站的一槛台阶，摔倒在了地上。

男孩和女人一起动手，把男人扶起来，还好这一跤摔得比较轻，男人拍拍膝盖上的灰，摇摇手表示没事。再拿起扁担，这才发现他挑的担子里的一袋大米破口了。男人和女人大急，赶紧把米袋竖起来，把地上倒出来的大米再盛回去，先是用手捧，再然后是一粒一粒地，从地上捏起每一颗大米全部送回米袋。

克鲁尼：“噢，他们来上海找工作，为什么还要带上口粮？”

翻译：“他们找的工作可能没有公粮指标，也可能是自己在上海开店的个体户。中国的粮食是凭票供应或者凭粮食指标供应的，没有指标就只能从老家公社里运米到上海来自己吃，或者就是从米市买议价粮。但议价粮还是贵，公粮三毛五，议价粮去年五毛五，今年都六毛了。”

听翻译介绍了一通背景知识，克鲁尼明白了。

——所以，这就是克鲁尼正在从事的海运粮食这件工作的意义？

现在的中国，布票最终还是没有发行，但粮票发行了，而且看样子得使用一段时间。

虽然此前按照八大前的政策变化，上调了粮食收购价和国营粮店的粮食售价。

中国实施粮食统购和配给制度，因为粮食供应并不充裕。中国大部分农村人口稠密，难以向城市大量提供粮食，中央提出的1966年全面解决温饱战略也要求农村把农民每年是否有足够的食物列入工作考核指标。

（粮票（粮食配给制）存在，但人口的自由流动被放开了，于是农民扛着米袋进城打工，这是1980~1992年的初代农民工的正常操作）

1960年，中国只有19%的人口户籍在城市，但还有在城市长期居住和工作的农民，这部分加进去，城市人口已经占总人口的25%了。1959年的粮食产量是2.02亿吨，1960年的全国粮食产量现在有了大致的数字，应该是1.95亿吨左右，下降了大约3.5%。所以，城市的粮食供应，的确是一个需要慎重解决的问题。

……

克鲁尼在逛街的时候，他认为自己看见了东方小孟买，主要是看到了上海市区边缘到处都有歪歪扭扭的平房棚屋与三四层的水泥楼房夹杂在一起，远看过去，跟孟买的确差不多。