第100章目标海上丝绸之路

海上丝绸之路，是古代华国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，也称"海上陶瓷之路"和“海上香料之路”。

一九一三年由法国的东方学家沙畹首次提及。

海上丝路萌芽于商周，发展于春秋战国，形成于秦汉，兴于唐宋，转变于明清，是已知最为古老的海上航线。

华国海上丝路分为东海航线和南海航线两条线路，其中主要以南海为中心。

南海航线，又称南海丝绸之路，起点主要是广州和泉州。

先秦时期，岭南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其岛屿开辟了以陶瓷为纽带的交易圈。

唐代的“广州通海夷道”，是华国海上丝绸之路的最早叫法，是当时世界上最长的远洋航线。

明朝时郑和下西洋更标志着海上丝路发展到了极盛时期。

南海丝路从华国经中南半岛和南海诸国，穿过印度洋，进入红海，抵达东非和欧洲，途经一百多个国家和地区，成为华国与外国贸易往来和文化交流的海上大通道，并推动了沿线各国的共同发展。

东海航线，也叫“东方海上丝路”。

春秋战国时期，齐国在胶东半岛开辟了“循海岸水行”直通辽东半岛、朝鲜半岛、岛国列岛直至东南亚的黄金通道。

唐代，山东半岛和江浙沿海的华国与棒子国岛国海上贸易逐渐兴起。

宋代，宁波成为华国棒子国以及岛国海上贸易的主要港口。

近年来华国发现价值最大的沉船，莫过于南宋古沉船“南海一号”。

截至二零一八年，发掘的文物数量是十四万三千多件。

剩下的预估还有一两万件，集中在后部几个船舱，总数可能会超过十六万件。

船货清理出的船载文物，包括大量的瓷器、钱币、丝绸，还有部分金银铜锡、竹木漆器以及动植物遗存等。

据说一九八七年发现“南海一号”时，碍于打捞技术的落后，华国政府只能派军队在沉船海域警戒，对外宣称“海底有外国侵略者投下的炸弹”。

直到二十年后，华国终于具备了能独立打捞“南海一号”的技术，这才让这艘在海底沉睡了八百多年的古沉船重见天日。

这也得亏是在华国海域内，要不然早就被国外的强盗抢的差不多了。

国内对这方面向来管控严格。

当然到了公海上的话，规矩就没那么多了。

到了公海上，许多地方性的法律就不怎么适用了。

而且目前国际上并没有出台关于公海沉船归属方面的法律，默认的是谁发现就属于谁。

看了一下海上丝绸之路的资料，为过几天的出海做准备。