第2239章南洋之隼（第一更，求订阅）
第2239章南洋之隼（第一更，求订阅）
“……发言人称：此次向东非联邦增派空中力量，完全是为了应对苏联对非洲地区不正常的介入，苏联正在将大量的军队调往埃塞俄比亚，这无疑将会进一步助推业已紧张的区域局势……”
车载收音机中传来的新闻，让张克的眉头微微一锁，虽然是航空工程师，可是他仍然从这篇新闻中嗅到了异样的气息。
“军方很有可能会在这里动手。”
这个念头浮现出来的同时，张克的眉头不禁锁成了一团。
“再是这样的话，飞机怎么办？”
他口中的飞机指的是空军的战斗机。
作为航空工业公司的工程师，他曾是f2战斗机项目负责人，虽然没有参与f3战斗机的研制，但是却知道发动的问题导致了f3战斗机的难产。p-135发动机出现了许多可靠性、耐久性和维修性方面的问题。
现在sea空军的前线战斗机仍然是f2e型战斗机，也就是大名鼎鼎“隼”。
这款性能优良的战斗机，自从其服役以来，一直是sea空军的主力，虽然在对地攻击上，空军更喜欢f4战斗机，因为双座机天生就是多用途优势，毕竟多一个人专心操作武器另一个人专心飞本身就是很科学的。
但是无论是谁，都无法忽视f2战斗机的优越的机动性能。它是第一代能量战机。在那个比谁飞的更快更高，截击机横行的年代，f2战斗机简直就是另类，它注重的是低空低速格斗能力，甚至设计有边条，机动中能拉出轻易可见的涡流，也正是凭借着优异的机动性能，它获得了“隼”的代号。
虽然在过去的二十年里，f2战斗机的空重从6485公斤，增加到7353公斤，最大起飞重量从12970公斤，增加到15367公斤。
这是因为它换装更重、功能更强的雷达，为了安全操作更大重量的对地武器，机身和起落架进行了结构强化。
但这并没有对它的机动性能造成多少影响，在所有的二代战斗机中，它的机动性几乎无人能及。
但，无论如何，它都是二代战斗机，都已经落后了！
现在美军的f15战斗机已经服役，f16战斗机也于去年开始批量生产。
可f3呢？、
仍然遥遥无期。
如果发生战争的话，空军要用什么去进行这场战争呢？
用已经落后于时代的f2吗？
“它没有落后……”
在谭克设计所的会议室中，赵伟杰指着f2e战斗机的图片，说道：
“众所周知，隼一直都是二代机里的王者，尤其是五年前e型出现之后，新型的电子计算机和火控系统，让对地攻击变得更加简洁，使得它的对地攻击能力不逊于的鬼怪，最大载弹量也增加到了6184公斤……”
张克看着这个侃侃而谈的年青人，三十岁的他看起来就像当年的自己，只不过，他的运气不太好，大学毕业后，他加入了自己的设计组，而他的小组在三号机的竞争中失败了。
有时候，机遇决定一个人的命运。
赵伟杰可能不太幸运。
“根据去年与美军f16机组进行对抗的结果显示，f16战斗机在机动性能上，略优于隼，但是在航电系统上，却落后于隼。”
赵伟杰的话音刚落，就有人接腔说道：
“那是因为它采用的雷达太小，f16“能量机动性”理论下的产物，追求极致的推重比和翼载荷。为此，设计师们竭尽所能减轻重量，甚至最初没有安装雷达，仅配备简单的测距仪。”
“那又怎么样？相比于f16，我们的隼虽然稍逊一筹，但是别忘了，它是二十年前的战斗机。”
赵伟杰指的是它在二十年前试飞，接着，他又说道：
“现在f3因为发动机的问题，迟迟无法服役，而且即使是其服役之后，海空军仍然有超过1700架隼战斗机，在我们的盟国之中，有1200架隼，它们都不可能在短期内被取代，而且从机体寿命上来说，即便是二十年前服役的第一批a型隼，现在普遍还剩下至少3000小时的机体寿命，这些飞机总不能扔到垃圾桶里吧！”
面对赵伟杰的反问，众人一阵沉默，隼最大的优点就是机体寿命长，而现在这也成了制约空军发展的问题在。
而作为隼之父的张克想了一下，问道：
“伟杰，说说你的想法。”
“我的想法很简单，就是对隼进行进一步升级，换装更先进的雷达电子系统，换上更强大的发动机，也就是它正常的升级道路。”
赵伟杰回答问题时，把目光投向了张克：
“在过去的二十年里，隼是不断升级的，在其重量增加的同时，它使用的rw1涡扇发动机，是世界上第一台推重比超过5的航空发动机，其早期型号最大推力52.5千牛，加力推力89.8千牛，推重比是5.75，而到了rw1-40型，其最大推力59.5千牛，加力推力97.8千牛，推重比是6.3，这也是e型战斗机性能仍然维持不变的根本原因。” 张克点了点头，说道：
“你的建议是换发动机？”
“这不太可能，根据bmw公司的计算，哪怕是他们再对rw-1发动机挖潜，它的推重比也不会超过7，所以，他们已经停止了对它的进一步发展。”
“没错，动力部正在全力搞p135，那才是未来。”
听着同僚们你一句我一句的说辞，张克把目光投向赵伟杰，等着他的回答。
“bmw公司也是要赚钱的，rw1发动机还有进一步改进的空间，当年它的早期型号高空性能相对较差，所以隼在早期的高空马赫数不高，而20型发动则解决这一问，让其高空突破2.1。而40型则进一步提高推力，当年bmw为什么不断推出改进型，无非就是因为能挣钱，现在不愿意，也是如此，可是别忘了在市场上还有2900架“隼”！”
强调着“2900架”这个数字之后，赵伟杰又接着说道：
“所以，我们只需要说服他们提供新的发动机就好，况且哪怕就是推重比增加到7，它的推力也就不比f16差了。再加了新一代的雷达，到时候，它的性能甚至可以达到f16的80%，甚至可以达到90%，这无论是对于我军还是盟国军队，都是极其重要的战力扩充。
即便是将来，f3战斗机服役了，我们也可以把二手的隼卖给或者以军援的形式提供给第三世界。”
听着赵伟杰讲述的这个看似极其美妙的未来，一众人不禁有些怦然心动，一直持反对意见的聂永胜，再次问道：
“现在的三代机用的都是电传操纵系统，而“隼”并不是，这对它的性能肯定会有一定影响的。”
“聂主任，你说的没错，“隼”虽然没有采用电传操纵系统，但它从e型开始采用了双余度高权限增稳控制系统，本质上虽然是机械飞控，但所达到的技术指标与电传操纵系统类似，具有仰角和航向控制等电传操控的功能。同时，“隼”的增稳飞控系统不具备迎角和过载限制能力，这使得它可以进行高过载机动，空军的“隼”曾在空战中多次出现近10g的过载，导致机体大梁出现结构性损坏的记录。“隼”的性能基本满足了高亚音速空中优势作战的需要，强大的机动能力，加速和爬升能力，使其非常适合争夺战区制空权。嗯……”
用力的点了点头，赵伟杰说道：