第18章汽车电控系统检测技术(3)

第18章汽车电控系统检测技术(3)

2变速器电脑故障码(a/t)。变速器电脑故障码可用显示灯跨接obdh诊断座的6、号端子，由跨接灯闪烁读出。3abs电脑故障码。abs电脑故障码可用显示灯跨接obdh诊断座的8、号端子，由跨接灯闪烁读出。

4srs电脑故障码。srs电脑故障码可用显示灯跨接obdn诊断座的12、号端子，由跨接灯闪烁读出。

5定速巡航(c/c)电脑故障码。定速(c/c)电脑故障码可用显示灯跨接obdh诊断座的13、号端子，由跨接灯闪烁读出。

(8)故障码的清除方法：只要将蓄电池负极搭铁线拆除15s以上，即可清除故障码(abs故障码除外）。

三菱车系abs故障码的清除方法是在点烟器后方有一个两头插头，分别为红/黄和绿/白线，该两线分别与abs电脑9及10号端子相连。

图4-20发动机电子控制系统的故障诊断的基本程序

1跨接上述两线头，将点火开关on，此时abs电磁阀全关，显示灯闪烁。

2等待7s以上将点火开关off，并将跨接线断开。

3将点火开关再on，即完成清除abs故障码。

四、故障诊断基本程序

汽车电子控制系统的故障诊断，应在掌握故障诊断的基本原则和基本思路的基础上有步骤地进行。正确的检测程序是快速查找故障内容的向导，能有效地防止漏诊、误诊。在对故障做诊断时，应按六个步骤进行，即向用户询问相关情况、直观检查、基本检查、自诊断测试、疑难故障诊断和部件检修等。它适用各种不同类型的电控系统，同时也适用于不同构造和形式的电控某种系统，仅基本检查的内容各异。下面以发动机电控系统为例，该电控系统故障诊断的基本程序如图4-20所示。

（第三节）电控燃油喷射系统的检测

一、燃油压力测试

通过燃油系统压力测试，可以准确地判断出燃油系统故障，不同车系、不同喷射类型、不同排量的发动机系统油压有所不同，见表4-3。不同车系燃油压力表与燃油管道的连接也有所不同，有的发动机的燃油分配管一端有压力测试孔，只要将燃油压力表按步骤接到测试孔上。没有压力测试孔的发动机，则需要选择合适的管接头，将油压表接到燃油管路上。以丰田佳美轿车装备的3vz-fe型发动机为例进行介绍。

1.释放系统燃油压力

蓄电池电压不低于12v，拔下电动燃油泵继电器(或燃油泵电源插头），启动发动机，待发动机自动熄火后，再启动发动机2-3次，关闭点火开关，装上电动燃油泵继电器（或燃油泵电源插头）。

2.安装燃油压力表

将点火开关转到lock位置，从蓄电池的负极端拆下电缆30s后，拔下冷启动器的插接器，将容器或布块放在冷启动喷油器油管下，拆下冷启动喷油器上的油管及密封垫，如图4-21所示。用新密封垫及油管接头螺栓将压力表连接在冷启动喷油器上，接人燃油压力表（注意测量接头及位置），如图4-22所示。使用跨接线跨接诊断座的+b和fp端子，如图4-23所示重新接上蓄电池负极电缆。

3.静态燃油压力检测

打开点火开关（不要运转发动机)，观察表上的油压值，规定燃油压力为264-304kpa，如果压力偏低，检查燃油管、油管接头、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器和喷油器等是否有泄漏。

4.动态压力检测

启动发动机，从燃油压力调节器上拆下真空管，并将管口堵住，在怠速时测量燃油压力，燃油压力为264-304kpa。将真空管重新接到燃油压力调节器上，在怠速时测量燃油压力，燃油压力为225-265kpa。如果压力不符合规定，检查真空管和燃油压力调节器。

5.燃油系统保持压力检测

将发动机熄火，5min后检查燃油压力，应不低于147kpa。如果压力不符合上述规定，检查燃油泵、压力调节器和喷油器等。检查完毕后，拆下蓄电池负极电缆和燃油压力表，用新密封垫和油管接头螺栓将冷启动喷油器重新装上，并插上连接线，重新接上蓄电池负极电缆，检查有无燃油泄漏。

二、燃油泵测试

测试燃油泵工作时应保证蓄电池电压正常，燃油泵熔器断正常，燃油滤清器正常。

1.燃油泵电路检查

1接通点火开关，应该能听到燃油泵启动的声音，若用手指捏住输油管应该感到油压。

2如果燃油泵没有启动，应该检查燃油泵、燃油泵继电器以及燃油泵控制电路。

3点火开关置于“on”，燃油泵继电器必须有动作声，否则检查燃油泵继电器电路，如果正常，更换燃油泵继电器。

4如果燃油泵继电器良好，燃油泵仍然不工作，则在点火开关置于“on”的情况下，用万用表测量燃油泵上的供电电压，电压的额定值约为蓄电池的电压（12v左右）。如果电压额定值没有达到，则根据电路图检查并消除电路中的短路故障；如果达到了额定电压值，同时燃油泵处的搭铁导线没有发现短路情况，说明燃油泵有故障，应检测、更新燃油泵。

2.燃油泵的检测

1点火开关置于“off”，脱开燃油泵电插头。

2用电阻表测燃油泵线圈的电阻，如不在规定的范围内，则更换燃油泵总成。

3给燃油泵加上12v电源(注意极性），检查燃油泵的运转情况。如不正常，则更换燃油泵总成。（注意：本实验在10s内完成以免烧坏燃油泵线圈，同时使燃油泵远离蓄电池）

3.测量燃油泵的供油量

1关闭点火开关。

2泄压后，将油压表连接到输油管上。将软管接回油管上，并伸到量杯内。

3使用插头导线短接燃油泵继电器的触点和蓄电池正极端子，使燃油泵运转建立系统油压后断电。

4倒空量杯。

5接通燃油泵，使之运转。测量规定时间内的泵油量，与规定值进行比较。如果没有达到最低的输油量，故障原因有可能为输油管弯曲或阻塞，燃油滤清器阻塞，燃油泵故障等。

三、喷油器的检査

1.喷油器的检查

(1)喷油器工作情况的检查

在发动机运转时，用手触摸喷油器或用听诊器来检查喷油器是否工作及其工作情况是否与发动机转速相符。如不正常，检查喷油器或ecu输出的喷油信号。

如果喷油器难以接近，可以用断火的方法来检查。检查时动作要快，否则长时间的断缸将缩短三元催化转换器的使用寿命。

(2)检查喷油器有无堵漏现象

1点火开关置于“off”，脱开全部喷油器电插头。

2在油路上装油压表，打车或短接油压泵电源使燃油泵运转，建立油压。