第340章实践修车
第340章实践修车
车队队长牛志军拍了拍车盖，有点小自豪：“解放ca-30，90匹马力、6个气缸，最高时速为65公里。” 看到疑似车下面加装了两根后桥，王洛有点好奇：“牛队长，载重多少啊？”
牛志军大笑：“载重是啥玩意，只要能跑得动，尽管装。”
好吧，反正路上交警也不查。
“我能上去试试吗？没别的意思，就是好奇了点。”
王洛怕牛队长误会，毕竟他不是车队的人，这些车虽然在他面前属于破烂，报废性质的，但在轧钢厂司机的面前那就是宝贝。
“这有什么不能的，尽管试，抽油机你都会制造，更不用说汽车，那些大教授可都夸你呢，大不了坏了，你给我修好就行了，哈哈。”
得到牛队长同意后，王洛抿了抿嘴唇，拉开车门，上了车。
简易的仪表盘，细细的方向盘，烂糟糟的的座椅，没有任何舒适性可言，当他看到那由一根木橛子插进档位器的冒充档杆时，嘴角忍不住抽搐了一下
好在牛队长没撒谎，这辆车确实保养不错。
“来，大学生，跑两圈试试，感受一下咱们祖国制造的大解放，看看跟进口吉普的有什么不一样，我今早上看到你会开车的。”
牛队长笑呵呵把摇把子递给了王洛。
接过摇把子，插进洞里，撅着屁股，甩开膀子，发动机“轰”一声启动。
上了车踩离合，挂一档，松离合，加油门，卡车缓缓启动。
虽然以前知道卡车司机吃香，但真是享受到厂里其他职工驻步投来的无法掩饰的羡慕目光时，王洛才明白，自己还是小看了卡车在这个年代人们心目中的崇高位置。
也许，前世法拉利911再加上一个s级副驾驶，才能与他现在开的这辆卡车相比。
也许是这辆车无法承受太多的羡慕目光，好死不死，在转了两圈后，随着“嗡”的一声，熄火了。
连续点了两次火，只感受到两次按摩，王洛意识到，他遇到了老司机经常遇到的问题，车坏了。
在这个年代，车辆本身就是稀罕物，修车师傅就更少了，所以每一個司机都练就了一身修车的好手艺。
王洛作为前世跟自己朋友学习过改装，发动机拆解的半吊子，加上这一世凭借着聪明的，变异的大脑跟着丁院长等一系列工大教授，老师的学习，那厉害劲别说了，丁教授等工大的老师那是一个劲的夸他就是机械方面的天才，别人学好多年的东西，在他这里用不了多久就能学会，各种故障都能一次性记住，所以简单听一下发动时的声音，他就意识到应该是火花塞坏了。
“咋的了，车怎么打不着火了？”
牛队长看到车停在半路上不动了，放下手中的工具，走了过来，问了起来。
“小毛病，火花塞坏了，修一修就行了。”
王洛随意的说着。
“真的，假的，小王大侠，你这一听就听出来了？”
“嘿嘿，最近在工大可是整天跟着那帮教授学习呢，我接触过，不好意思，没告诉你。”
“嗨，多大点事，那你来修，我也看看你这跟着大教授学习学了些什么样的能耐。”
“好说。”
直接去了车队维修车间，拿来了工具和一块破布，把破布垫到车底下，就往里钻去，解放ca-30是由苏联吉斯150型卡车仿制而来，也许是怕那些嗜酒如命的家伙舔火花塞，火花塞被藏在车头底部。
果然，束缚火花塞的套子松了。
王洛把火花塞拆下来，草草擦试一下，捅进去。
搞定！
他双腿猛蹬对面车轮，从车底滑出，擦了擦手，拿起摇把子，重新发车，果然一下子车就着了。
“厉害啊，伱还会修啊，唉，可惜啊，那帮大教授，包括我们技术科的人都把你当宝贝，要不然说啥我也要把你要到我们车队来，既能修车，又会开车，人才啊。”
“牛队长，你这夸的我都要脸红了，不就是火花塞松了嘛，按上就行了，多大点事啊。”
王洛无所谓的说道。
“你这话就不对，这一打火就听出是火花塞出了问题的，咱们车队也没几个，绝对是高手，开车好学，修车麻烦，看到那辆车了吗？发动机故障，到现在也没排除，要不麻烦你给我们瞧瞧？” 牛队长指了指不远处的一辆大概是以前缴获来的道奇卡车希冀的说到，那辆车坏了有一段时间了，一直没有修好，就放在那里，如果能修好，厂里还能多一辆车用，这牛队长一看王洛凭借声音就知道哪里出了故障，就是一个老手，所以死马当活马医，看看能不能让王洛给他把车修好。
“道奇啊，这车即使能维修，但不一定有配件啊，这没有配件可没法办了。”
王洛看了一眼后，对牛队长说道。
“先看看能不能修，配件好说，缺啥让车间给咱加工就行，守着这么大个厂子还弄不到配件吗，以前我们就是这么干的，只要让这车跑起来就完事了，要不车队的运力不够啊。”
王洛无语的翻了个白眼，这属于正常操作，零部件都是需要什么，先自己造一个就行，要是在后世还不给你们强制报废了，就连他那辆威利斯缺乏配件也是这么搞的。
不过转眼一想，好像二十一世纪的巴铁也是这么干的，他们大量从国外引进二手车回来，不管在别的国家能不能上路，反正在巴铁都可以，缺啥配件人家都自己造，什么半轴啊，挖掘机铲子啊，甚至发动机曲轴断了，人家都能给接起来，然后装在发动机上，继续上路。
这国内在这个时代也是这个样，缺啥都能给你造出来，质量好不好先不说，起码能上路。
“那咱们就试试，反正我闲着也没多大事，还不如找点事干干，动手？”
“动手，我叫人，来拆车。”
说干就干，牛队长去维修车间里喊了几个人出来，开始拆车，这事不用他动手，他们拆就行，王洛就在一边打量着这辆道奇卡车。
这是一辆道奇t234，前二后四，总共六个轮子，虽然也是道奇生产的，但却不是米部队常用的那种“十轮重卡，”所以，有些文章里说什么“道奇十轮卡”显然就是大错特错了，道奇公司从来没有生产过十轮卡！真正的十轮卡只有通用汽车的cckw卡车。
先来说说十轮卡，1939年9月，第二次世界大战爆发，米国虽然没有马上参战，但也意识到战争的阴云正在步步紧逼，因此很快也开始了扩军，军用载重卡车的生产随之被提到了议事日程。1940年，米国军方组织了一次各大汽车公司的pk大赛，最终通用汽车公司凭借在为法国设计的ackwx-353车型基础上改进而成的方案，幸运地赢得了竞标，米国军方在通过该车测试后，正式开始定型生产，编号cckw。“cckw”这四个字母包含的含义分别是：第一个c代表设计于1941年，第二个c则代表了常规尖头驾驶室，k代表了全轮驱动，w代表了双后桥。
&kw系列卡车分为cckw-kw-353两种车型，两者最大的区别在于轴距的长度。352是短轴距车型，轴距为3680毫米；而353是长轴距车型，轴距为4170毫米。
&kw-353标准车型全长6.93米（后来还有加长车距的改型版），车全高2.24米，载重2.5吨，但实际上载重量经常达到5吨甚至更多。由于采用了gmc270型发动机，动力强劲，在当时的作战环境下，几乎是具备了很不错的全地形适应能力。由于有十个车轮，所以在华夏也就很自然地被叫作“十轮卡”。