第454章格局
转变思路后，吴朝友他们的目标就变得好瞄准了。 换上反器材的穿甲弹，两人直接瞄准快艇开火！
嘭、嘭两枪响过，快艇上突然冒出来俩个大洞，一下子将快艇上面的海盗吓住了！
他们在高压水枪下，终于发现了空中有人发起了攻击！
看着天上的直升飞机，虽然不知道什么时候来的，但是这群海盗对着直升飞机用冲锋枪无能狂怒的射击了一会儿，发现根本奈何不了对手后，快艇很快就又中了两枪，这次打的地方更巧，将油箱打爆燃了起来！
啊！啊！啊！
海盗们仰天怒吼几声后，不得不手忙脚乱的跳进了大海里面！
虽然说他们都会些水性，但是在这样茫茫大海能不能找到方向游到岸边，那就要看自己的运气了。
看着燃烧起来的快艇，吴朝友他们知道已经控制住了局面，直升飞机开始慢慢靠近进一步观察，飞行员慢慢把直升飞机飞到快艇上空四五百米高度，在这里，几乎都已经可以看清油轮上面的人脸了。
看着海盗快艇被打爆，那些穷凶极恶的海盗一个个沉入海里。
油轮上面，原本惊慌的海员，一个个丢掉了高压水枪，他们在船上兴奋得手舞足蹈，一个个举起双手疯狂对着天上的直升机挥手示意。
这简直就是神兵天降，把他们从苦海拉了回来。
油轮船舷上，虽然有几个子弹打下的弹孔痕迹，不过对于巨轮来说这已经无关紧要了，只要没有击中运油的地方，那就没事。何况厚实的钢铁船舷，也不是冲锋枪轻易能打穿的。
“01汇报，海盗快艇已经被打爆，海盗全部弃艇跳海，请指示！”看到海盗的快艇已经燃烧着沉了下去，直升飞机副驾开始向指挥部汇报最新的情况。
“01返航，重复一遍，01返航！”指挥部中传回命令，直升飞机随即朝着来时的方向返回去。
既然完成了战斗明白，别说直升机上没有在海面上救援的能力，就算有，王鹏也不会为几个落水的海盗冒险。
只不过恰好路过而已，这件事对于王鹏和李云龙来说，都是一件微不足道的小事，至于那几个海盗，没有人会在乎，油轮上的海员也不会傻到做圣母。
约莫半个小时左右，当海岛号同油轮相遇后，油轮上面的船长鸣笛对这个救援自己的舰队表示敬意，虽然只是一个小战斗，但是东大舰队展示出来干净利落解决敌人的能力，赢得了油轮上下的认可。
这样的小插曲，对于王鹏和李云龙来说，也就是在航行日志上面写一笔的事情。
只不过是让李云龙在漫长的航程中显得不那么无聊。
毕竟这次他们的环球航行一直不会中断，除了在港口停留补充和让人参观，所有的人都呆在船上做自己的事情。
另外一方面，一直在研究主世界历史发展的任重，发现又要出现新的问题了。
在主世界的同一时期，由于三德子和东洋被卸下防卫，在国防方面的开支几乎完全省下来，只是交一点保护费，所以他们全力以赴发展经济，凭借着这个时期这俩个失败者联盟低廉的工资，这两个失败者从废墟上面经过十多年的艰苦奋斗开始爆发出来巨大的产能。
将西方列强的市场分额吃下来不少，一举成为工业强国。
但是却也制造了战后的第一次经济危机。
而在这个时空，前面的故事都差不多，但是后面的故事多了一个异军突起的东大，这样一来，这个世界的市场竞争就更加的残酷了。
但是仔细对比两个世界，任重又有些迷糊了。
一方面在这个世界的大宗产品方面，比如钢铁工业，东大也有了众多优质的合金钢材，他们充斥国际市场，将高端钢材的市场吃下来大半，同流氓鹰钢铁工业在竞争。
在低端的粗钢方面，东大现在也在疯狂扩充产能，两个千万吨级别的钢铁联合体每个月都有高炉在投产，东大的3万吨以上级别滚装货船连绵不绝的往返在袋鼠和东大的港口之间。
原本依托两大矿业公司的垄断，流氓鹰的钢铁联合体控制住了源头。
但是当罗斯柴尔德家族杀出来进入矿业后，这两大矿业巨头就顶不住了，毕竟在袋鼠国铁矿石矿山多到根本没有人能吃完，罗斯柴尔德家族不但有着巨大的人脉关系，同时还有强大的金融资本，现在有一个赚钱的机会，那么按照资本追逐利润的速度，他们一边买下一些成熟的中小矿山直接开始供货，现在已经达到几百万吨产能。
现在黑非的第二个渠道已经被打开了，奈及利亚铁矿可是不小，目前探测确认的存量就是几亿吨，等到重载铁路修筑好以后，这也是一个不错的供应源头。
虽然说运费要多几倍，不过对于铁矿石供应安全来说，增加的这点运费还是值得的。
这样一来，在钢铁产业方面东大比历史时空的小日子更强。只不过由于东大的发展凶猛，进口的货品也比历史时空扩大了无数倍，带动了列强的出口，加上潜龙计划输出的技术，对于列强来说，单个在西方头部企业的虽然还是比较稀少，但是总体各个列强成功的企业总产值累计起来，现在也为这些国家增加了数以千亿美刀的gdp。
总体来说，这是一个比主世界同期更加繁荣的世界。
任重在仔细对比和观察两个世界的经济指标，除了约翰牛在苏伊士运河战争中金融有点要崩溃的样子，被流氓鹰摆了一道但是被东大和罗斯柴尔德等大势力直接拉回来之外，其余几个经济体现在运行都还良好。
被截胡了不少汽车产值的三德子，以及完全压制住了的小日子，这个时空的发展就远不如主世界历史时空。
三德子还好，只是皮外伤，但是对于小日子来说，几乎是全面的压制，无论是钢铁还是造船，都被东大压制得死死的。
现在东大的造船业，优势的滚装货船，已经开始朝着超大型多样化方向发展，黎明船舶公司当家的三大系列滚装货船已经升级成为滚装货船和散货货船两大类，黎明级第四代更新到了3万吨到5万吨，而希望级第四代则覆盖了5万吨到8万吨区间，远行级第四代覆盖了8万吨到15万吨的超大货船区间。 黎明船舶旗下造船厂15万吨远行级的滚装/散货货轮已经成批量产，现在旗下5个超大型船坞没有空闲的时候，一直不停建造下水出厂，每年以3东岸5艘的速度在补充着亚洲海运和环球海运这两个新时期航运霸主的船队，同时20万吨级别的滚装货轮船坞完成了2个船台建设，现在开始进入到了远行级第五代新船设计建造阶段。
从三千吨到15万吨的滚装/散货货船，现在的东大船舶行业提供最优的解决方案，由于产业链完整齐备、技术成熟，在质量和性价比方面，东大的滚装货船都是无与伦比的，不仅仅是国内客户，国外的客户哪怕等待时间长一点也愿意排队。
当然在造船业的需求端方面，得益于任重不断推动的外贸，现在东大的商品出海远比比预期还要来得猛烈，其中汽车的出口更是超出所有人的意料，依靠golf和jetta的成功，东大的汽车外销突破了百万辆，这样，从东大起航运输汽车的滚装货船，以后可以将汽车运输到欧陆后，顺道运回机床和大型柴油机、大型火电发电机等产品。
而采用大型散货运输船，可以把粮食等运到黑非，然后从奈及利亚把铁矿石运回国内，按照这种无缝对接的运输安排，可以将运费在平移下来一些。
作为现在全球航运行业两大巨头的张家和陈家，当初本来就是任重扶持上来的，做到现在这个规模，早就不是当初他们能想象到的高度。
对于利润的追求已经不是第一位的了，作为东大进出口的运输主力，现在这两家每年都要根据东大国内的进出口贸易来重新核算运输价格，确保国内企业的竞争力，在运费的节约方面自然是千方百计进行节约。
在特殊时期哪怕是微利运行也在所不惜。
铁矿石的承运自然也是他们两家为主来执行。
现在东大的运输需求已经跃居全球前几名，远不是这两家就能单独吃下来的了，所以在张家和陈家这两大巨头外，从香江方面还杀出来了几家航运的大型企业，大家依托东西方航运繁荣的黄金机会，一个个都赚得盆满钵满。
这样造船业的主要需求就集中在东大。
当然，由于需求的缘故，现在东大基本上没有大规模的石油进口，石油运输方面的还垄断在列强的手里，包括从油船到航运公司都是如此。
但是随着东大同欧陆走近，从中东进口石油也开始进入东大的计划，哪怕是国内由于各个油田的发现和开采，加上汽车的保有量现在也不多，国内石油还处于一个自给自足的状态。
但是现在中东的石油价格不算贵，适当控制一下国内开采石油的节奏就留出来进口的石油份额，现在不缺外汇，正好把国内资源节约下来。