第87章：和谈（5，5400月票加更）

“这笔钱还不一定能到手，有可能马上得花出去……”

空军参谋长约翰·斯莱塞元帅皱眉道，”考察团发来电报，说战斗机暴露了很大的风险口，可能需要花更多钱，当然也可能节约更多钱，取决于我们怎么理解。”

艾德礼点点头：“该花还是得花，有些钱不能省。”

亚历山大元帅惊奇道：“出什么事了？”

斯莱塞叹气：“飞机对抗输了，输得很惨看完防空导弹，英国考察团相继参观了沈飞和北飞，与中方进行了空战模拟对抗英国人很有诚意，没拿老旧的流星、吸血鬼过来，直接动用了处于原型机和小批量验证机阶段的德·哈维兰毒液、休泼马林褐雨燕、霍克猎人与格罗斯特标枪。

这时空英国军费远比历史上充足，这4款机型进度都比较快，但与中方J—1、J—1/F、J—2等较量中悉数败下阵来。

无论1vs1、2vs2还是4vs4，场面都不太理想。

尤其是超音速、带雷达的J—2出场后，战斗力呈现压倒性优势，让英国人面子实在有些挂不住。

如果说德·哈维兰毒液还算战斗轰炸机，不能对战斗能力有过高要求，那后三种是标准战斗机/截击机，对抗性要求居于首位，格斗不是对手就等于没完成任务。

即便英国人寄予厚望的霍克猎人也打不过J—1/F或J—2，更麻烦的是，中国所有歼击机用的全是英国发动机，你还不能从这领域挑问题。

艾德礼不解道：“为什么出现这种局面，我们的飞行员驾驶技术不行么？”

不能归于技术，就是飞机本身有问题，双方也交换了飞机，我们的飞行员对中国飞机赞誉较多，对方对我们的飞机只有礼节性称赞。”

斯莱塞元师解释道，”我们的飞机太笨拙了，霍克猎人和J—2一样，用的都是埃文RA.7发动机，机炮猎人是4门20mm转膛机炮，J—2是2门30mm转膛炮，但J—2空重不到4吨，霍克猎人却有5.8吨

可以理解为猎人更结实些，但这种牢固在30mm转膛炮面前没有多少实质性提升，笨拙程度却大大提高了。

如果说中方战斗机像只优雅的天鹅，那我们就是那头笨拙的塘鹅，飞当然也能飞，但太费力，在火力和发动机一样的前提下，多出来的那1吨多重量使得滚转、爬升、盘旋都非常吃力。”

老款流星或吸血鬼打不过新款战斗机完全可以预料，毕竟晚了这么几年，现在大不列颠还未大规模装备的飞机打不过中国批量服役的飞机，场面一下子严峻了。

中方也和英方透了底，J—1是基于Mig—15独立发展而来的，在苏联有类似的发展型号叫Mig—17，J—2则是J—1深度优化的结果，突出了超音速、全天候能力。

要对英国人隐螨航空技术发展并不容易，尤其中国从英国进口了那么多喷气发动机，英国心知肚明，如果你不把先进玩意展现出去，对方心里没准就会犯嘀咕。

但真看了、比了，英国人的小心脏又有些受不了。

历史上因新款后掠翼战斗机如褐雨燕、霍克猎人还未投产，面对西欧防务和美国压力，1953年初英国人不情愿地决定采用加拿大产的F—86来填补战力空缺，通过美国设立的共同防御基金获得了430架Mk2和Mk4。

这次皇家空军不想买美国人的F—86，想用本国飞机顶替，没想到在中国挨了当头一棒。

现在大家终于明白为什么美国人忙不迭把F—80、F—84退役的退役，抛售的抛售，那是因为真打不过，开那种飞机上战场就是送死。

F—86的早期型号也只能对付基本型的Mig—15，遇到Mig—15比斯就不一定，遇到Mig—17/J—1就更不行。

中方给J—1换新发动机，即从尼恩Ⅱ升级为尼恩川后，战斗力更为暴涨，已追上了早期型J—2。

由于中方已和F—86、F—95乃至F—100硬碰硬较量过了，基本心里有谱。

英方试探性地问了价格，中方报价是J—1/D12方美元；J—1/F用的是英国原装尼恩IⅢI发动机，再加有所调整，15方美元/架；J—2目前自已还不够用，暂时无法出口，但不会高于22方美元英方倒抽一口冷气，美国报给伦敦的F—86原始型号成本价就是17.6万美元，水平略逊于J—1/F的F—95已上升到23万美元，至于F—100据说大量使用钛合金，成本高得离谱，至少要38万美元。

现在美国人拼命赶工新飞机，你问老飞机可以毫不犹豫低价抛售，F—95乃至F—100断然舍不得给，就算交全额保证金也得1年后提货。

考察团发回来的报告引发了轩然大波。

不好用的猎人和褐雨燕还准备大规模装备么？

如果装备，那这些上手就落后的玩意后续怎么办；

如果不装备，那下一步空军打算用什么飞机？

要从中国引进战斗机成品么？

引进的话，怎么与其他北约伙伴区分，会不会被当成苏联飞机揍下来？

不引进又不生产新飞机，过几年怎么办？寄希望于更新的研发型号？或者把流星和吸血鬼用到60年代？

莫里森皱眉道：“既然中国用的发动机都是我们现成的，机炮和其他内置设备也没问题，能不能买授权回来继续改造？或直接引进技术先顶一顶？这总比高价去华盛顿挨宰好吧？”

艾德礼沉吟道：“美国倒未必一定要宰我们，主要中国有成本优势。”

这一点大家都认可，中国中现在一个月能产200多架先进喷气战斗机，妥妥的大户，除发动机还差点，其他都是本国产，甚至J—1上的尼恩Ⅱ也是国产货，所以价格才如此便宜。

其实牛牛不知道，这价格已是工业总监大规模抬价了，纯国产尼恩Ⅱ最初制造成本高达8.4万人民币/台，随着越造越熟练，产能越来越大，价格快速下降，目前已压缩到6万以内了，连带整机不断降价。

林冠华告诉两个航空厂，价格报给牛牛都按美元口径出就行。

就算这样也大大便宜了，知道苏联卖给中国原始型的Mig—15索价15.27万，如是最新款Mig—17，先别说肯不肯出售，就算肯卖，估计没35万也不会出手。

斯莱塞元师迟疑道：“或者这400方美元不要了，问中国先采购一批战斗机？”

艾德礼皱眉道：“这样也不行啊，休泼马林、霍克、格罗斯特都等着订单呢，他们前期花了不少研发经费，一旦不能量产，不但这笔费用收不回来，下一步其他利润也没有，我怕这几家公司倒闭。

为什么让你们不要留B—50而专注于生产堪培拉轰炸机，为什么把大量二手飞机卖给中国回收资金，就是希望能用新订单刺激保住这些航空企业这些飞机公司背后还有发动机公司，我甚至寄希望于订单进一步铺开到英联邦呢。”

莫里森道：“我不太懂军事，但如果为保住几个企业专门买落后飞机，岂不是未来战斗力越来越差劲？

最关键的是，英联邦国家会比较啊，如果他们知道中国飞机又好又便宜，也不肯买我们的飞机怎么办？毕竟朝鲜战场上中国空军厉害天家心知胜明，他们也会比较的。”

“这件事让我感觉是很大的麻烦，要好好琢磨。”

“中国方面提了建议…

斯莱塞元帅道，”这2款飞机是基于Mig—15技术自主改良的，技术输出可能会面临障碍，不是法律上的障碍，而是情理上的障碍。

他们邀请英国航空公司去中国办厂，就地生产，多余部分可以自用也可以出售，大家按比例提成。

这样既能获得先进飞机，又能确保这些公司的维持与扩大，另外还有机会摊销新机型研发费用。