第60章：突破（2）

暴雨如注，汪洋一片。

“跳！”

“赶紧跳！”

“快，拉绳子！”

“哗”地一下，一辆满载着石头的卡车缓缓冲向了缺口，然后一头栽下去。

第二辆；第三辆……

卡车一辆接一辆消失在湍急奔腾的江水中。

跳下来的驾驶员们眼圈红红的，分外不舍。

这是上级为兴修水利特意拨下来的卡车，好多是志愿军同志送回来的战利品，大家

还想着大干一场，没想到就这么损失掉了。

虽然封堵时都特意挑状态最差的车辆先上，当缺口实在太大，沉几辆后只能把好车

也一并投下去。

一辆卡车都值3万多甚至4万多块钱啊，抵得上100个壮劳力干一年，一下子全泡汤了。

担任指挥的干部宽慰着转业回来的同志，虽然语调声嘶力竭，但劲头依然很充足：

“堵住就行！堵住就行！上级反复交代，堵住就是胜利！

钱财、设备都是身外之物！以后会有更好、更新的卡车给我们。”

从6月开始，长江干流水情全线告急，城陵矶以下河段，由于梅雨较强，鄱阳湖、

洞庭湖水系相继涨水，各站水位频频上涨，先后超过警戒水位。

虽然五一后，能释放的水库都尽可能释放，以便腾出库容承接来水，但只有真等到

洪水降临时，才知道场面有多恐怖。

7月2日，汉口水位超过1949年最高水位27.12米，堤防已告紧张。当时上游尚未进

入雨季，荆江河段沙市站水位尚低于43米。

根据水利建设要求，武汉堤防加高工程以防御汉口站水位30.5米为标准，该标准大

大高于1931年实际最高水位28.28米的数据。

最开始提出这个建设指标时，部分专家和干部都提出过反对意见，认为加得太高，

造价太贵，是中央力排众议压下去执行了任务。

书记处看过林冠华提供的资料，7月份洪水就超过28.5米，迫使汉口临时加高，但

当时已被洪水四面包围，加固异常困难，只能扒开荆江口分洪。

而这个数据并不是54年大水的峰值，在三次分洪后，汉口水位最高依然可到29.73米！

要想抗住大水，加到30.5米势在必然，甚至可能局部还要再加高。

林冠华建议一次性全段堤坝加高到30.5米，如果还不够再往上加，能不要分洪就不

要分洪。

分洪就是淹没湖南低地保武汉，这从大局而言绝对正确，别说这时空武汉囤积了不

少工业化项目，就算元时空，武汉的地位也不容冲击。

但分洪冲击湖南低地就正确么？

显然也是损失，无非哪个大，哪个小而已。

如果提前多下血本，一口气把大堤加高，就能确保安全，尽可能不要分洪或减少分

洪的水量。

5月26日，桃源站洪峰流量达到1.92万立方米每秒，那种几亿库容的水库，面对这

级别的水量，用不了几天就全灌满了。

这种级别的水量不是几天，是从5月下旬一直持续到7月。

到7月中旬，洪峰不但没任何削减，反而进一步加大突破到2.32万立方米/秒，汉口

水位直接拉高到28.48米。

专家们看到数据无不倒抽一口冷气：如当初按1931年标准设计，武汉长江大堤现在

直接就垮了！

中央高瞻远瞩，定下30.5米的策略，虽然造价高昂，现在来看确实物有所值。

即便这样，面对还有最后2米的警戒线，谁也不敢掉以轻心，以李先念为首的湖北

党政要员在大坝上来回巡视，抢险堵漏。

中央下了死命令，不到万不得已，绝对不能分洪！

为帮助湖北抗洪，湖南省委书记周小舟除巡视湖南沿线江河、水库，加固堤坝外，