第491章：浩荡（9）

《时空电商：1949》帝国狂澜著3536字2023-12-0619:05:23

收到尼米茨复电的参联会顿时松了口气，只要海军肯拉出去打就行，中国这顿通电

一发，全世界舆论都在关注这件事，若届时媒体问起“我们的海军在哪里”，让五角

大楼如何招架？

至于尼米茨要求的1000架飞机和更多先进导弹，数量虽有些多，但并非不能理解，

要大打出手了嘛，损耗怎么可能小呢？

再说，最近这8个月，平均损耗都是2000架飞机/月，1000架额外补充需求甚至还不

到把16个航母编队作战飞机全轮替一遍的水平，参联会决定如数提供。

报告给白宫后，克拉克大笔一挥：全力保障远东战场供应，给尼米茨将军送1200架

舰载机，每款600架；

再调度100架B-52重型轰炸机和2000枚先进空空导弹，所有装备均要求尽快到位！

在此期间欧洲战区所需飞机，由英、法等盟国负责追加。

目前中国航空工业产能是400架/月，苏联经多次简化工艺+三班倒轮换，已将飞机

产能提高到700架/月，而美国飞机产机能高达2500架/月，暂时中断对欧洲的输出

后，数周内满足尼米茨的需求并非强人所难。

真正麻烦在于运输，好在美泰有充分经验，批量输送非常靠谱。

就整个后勤体系来看，飞机之类的输送吨位要求并不大，真正占据主要吨位的反而

是最不起眼的物资：燃油。

澳大利亚此前在西部沿海有部分石油产出，但数量非常小，只有几万吨水平，堪堪

够西澳自身消化，其他燃油全靠美国输入，新西兰更是纯进口。

等到中国控制珀斯后，西部海上那几万吨油田产出直接归了中国。

和平时期，澳新两国一年300万吨够了，战争一爆发，燃油需求全线暴涨，光为满

足十多个航母编队及几千架飞机的消耗就是天文数字。

曾有参谋提议，潜艇无限制破交不好用的话，能否用水雷阵去封锁中国对澳洲航

线，切断敌人物资输入？

尼米茨考虑良久，把该话题抛给了美泰。

蚁美厚没说行不行，也不扯中美关于不主动袭击运输船的事，只把每个月高达70多

万吨的燃油输入量数据摆给他看。

如果对等封锁，旧港、文莱全是上好的石油产地，中国舰队可从容去南洋各地补充。

澳新基本不产原油，联军到时候打算全返回夏威夷去加油么？中途遇到中国海军破

交怎么办？

中国舰队去破交，只要在海上截杀就行，美国舰队去截杀，首先需面对南洋陆基基

地。

三人组推演一番，觉得蚁美厚说的是实话：硬碰硬搞封锁、破交，美国麻烦很大。

其他不说，单就中国把战列舰编队分成12组再搭配一批轻航母、巡洋舰，就足够组

成12支水面舰艇破交支队了，美国能把航母全拆开去拦截？

拆开后万一被人用远程轰炸机点名怎么办？

还是不要惹事的好。

既不敢破交，也不敢用水雷封锁关键航道，甚至潜艇也极个别情况下才去攻击货轮。

总体上大家维持着相安无事的互相输送格局：美方本钱大、底气厚，但路线远，无

论加利福利亚还是从墨西哥湾绕行巴拿马运河，送到澳新都在7000海里以上。

中方体量不如美国，胜在运输路线短，从旧港、文莱等枢纽出发，输送到莱城或珀

斯，最远不超过3000海里。

在战争景气需求刺激下，油轮越造越大，美泰控制的多个日本船厂在建设5万吨、6

万吨甚至8万吨的大型油轮，美国政府爽快地批准动用代偿款买单。

无论美泰的运输利润还是在日本的工业利润，中方都可以在分红中抽走40%多。

当初很多人觉得朝战后美泰市值就要下降，生意会减少，哪晓得这两年需求越来越

旺盛，利润额越来越高。

菲律宾战役损失由美国政府包赔后，市值节节攀升，现在已突破100亿美元。

不但成为市场闻名的蓝筹股，还在新一轮样本调整中，以物流航运界代表被纳入道