第590章:勾兑 (19)

"娘希匹，娘希匹，我早知道美国人靠不..…菲克特勒该死，克拉克该杀!前面原子弹都投了，第三次世界大战的狠话都说了，现在居然要和谈了?!"

第三次国情咨交表决一直拖到很晚，各路议员都上台秀存在感，虽然免不了有脑残人士坚决要求打到底，来核战争、世界大战在所不惜，但大部分还保持理智，表示三和路线可以接受。国会以三分之二多数通过了有关搁置世界大战、与中国、苏联进行正式和谈，并要求尽快签署《核不扩散条约》、《海军军备控制条约》等保卫世界和平的协议。

理论上克拉克作为总统可以否决国会议案，但在投票结果揭晓后，他表示自己会尽可能去实践。

决议并未正式放弃世界大战设想，而用"搁置"这样的词语，菲克特勒有关2000亿扩军设想也没闯关通过。议员们认为继续大规模扩军有诱发中苏误判可能，这种局势下大规模扩军不合时宜。

考虑到军队确实损失较大，目前前线还在作战，并未真正停战，万一中苏要价太高谈不成呢?

作为安抚，又挤出67亿美元特别军费，即便这样也不肯爽爽快快地拨付，而是说这是1958年财政预算中的一部分，先行给予而已。这让菲克特勒很恼火，但他并未发作，67亿就67亿，至少先让机器和订单首付款们跑起来，这件事不会一蹴而成。

北美时间18日深夜通过，在远东就是19日上午，新闻正式播报则在下午。

西贡股神常凯申一听到这消息就有点慌神，本能感觉到大事不好，咒骂连连。中美、美苏冲突乃至于核战争，黄金才如此疯涨，如果他们谈和，必然下跌。

宋美龄也规劝常凯申赶紧见好就收，资产都快1000万了，落袋为安要紧。

常凯申虽然觉得和谈不容易达成，但被接二连三打来的咨询电话搅和得心神不宁，也答应下来。

双十节庆典后，国党遗老遗少很多跟着去西贡开户炒黄金，一开始小心翼翼，只拿着常凯申给的1000美元当本钱，觉得损失了也无所谓。杠杆交易这东西有效放大了人性贪婪，5倍杠杆波动4个点就是2成利润，更何况前几天涨势何止4个点，敢下注的都发了财。

少则200美元，多则上千美元。

上海滩熟练工人一年不吃不喝拿到手的工资也就200美元，来钱如此之快，党国元老们都享受惯了，那还忍得住?无不都把棺材本押注进去，变成最后一波接盘的韭菜。华盛顿关门打狗宣布要和谈，他们一个个不知所措，只能来请教常凯申。

常凯申让他们放宽心，和谈哪这么容易?李宗仁搞和谈成功了么?

美国人还是没放弃对共产党的幻想。

在他心神不宁时，主席、老总率领的中共代表团乘坐专列离开北京，准备去莫斯科参加十月革命庆典40周年和世界53国共产党大会。

历史上这次盛会有64国共产党代表参加，但因苏联在中东和土耳其的战事，使西欧等地对莫斯科意见很大，很多共产党不想再来捧场，比历史上足足少了11国。历史上苏方为迎接中国代表团特意派出Tu-104专机，一方面表示对主席的重视，另一方面也是显摆。

其实1957年时的Tu-1040还很不成熟，故障频发，虽没出恶性事故，但作为大国领袖的出行工具显得过于急躁。

这时空，中国已有了C-909，虽然彗星事故频发的印象不会随着换名而马上消失，但C-909和彗星外观已极大不同，再加王稼祥乘坐的909外交专机频频在国外飞行，一直安然无恙，不少人的信心又恢复了些,前来咨询这款飞机。

说来说去，目前大航程喷气机太少，波音707、道格拉斯DC-8还处于试生产阶段，尚未大规模铺开，也未受到严峻考验。

彗星事故多是因为前面商业化航班很多。

相比之下，T-104虽然号称喷气民航客机，但毕竟脱胎于Tu-16轰炸机，无论实用性还是内部装饰、空间，都略逊一筹，布尔加宁专门发了指示要求尽快改进，将Tt-104提高到C-909水平。大家很清楚，东欧阵营很快要采购新一批客机了。

在上一批客机采购中，苏联只有伊尔-14可以提供，中国拿出子爵。

虽然子爵比伊尔-14贵些，虽然因莫斯科的无形压力，除捷克采购了一架子爵外，其他各国都被迫选伊尔-14。中方也没抱怨，只要了政策补偿:允许中国国航在东欧开设航空公司并以子爵执飞，盈亏自负。

既然莫斯科等大城市都有中国城，既然英法比荷都接受中国航班，那中国民航走出去在东欧开设航线非常合理，各国都表示同意。2年对比飞行下来，抛开服务水平不谈，明显子爵更好，不但东欧高级干部这么认为，甚至连苏联干部也承认。

计划经济条件下，航班定价完全一样，同航线在子爵/伊尔-14均可选时，前者的票很容易出售而后者很难卖得动。比如周一子爵、周五伊尔-14，大家宁可等周一的子爵，也不愿意选周五的伊尔-14。

要知道，中国航班除更好、更舒适外，还有大量紧俏商品可供出售，人称愉班特购”，有时是中国产品，有时是英美法国产品，不管怎么说，相当精致，符合高端人士品味，不用外汇，不用票证,本国货币即可购买。

作为对比，苏联航班上可免费提供《真理报》。

最后苏联也发现不对劲了，发函给各国要求调整航线，同航线不要用不同飞机，最起码不要构成直接竞争关系。东欧各国照办了，调整后，飞往西欧的航班全是子爵，飞往莫斯科的换伊尔-14。

东欧也不傻对不对?

飞西欧可以搞到外汇，中国民航收了外汇会按规矩交给东欧各国，政府就可以购买所需产品，如是苏联航空，最后结算必然是卢布那官方汇率坑得不要不要的，能避开都尽可能避开，飞莫斯科航线反正捞不到外汇，正好给伊尔-14。

匈牙利事件后纳吉上台，直接下单2架子爵，一架充当政府高层专机，一架民航用，理由是他在中国各地考察时坐惯了子爵，换其他飞机不习惯。懂的都懂，这其实是纳吉"全盘中化的一部分，莫斯科对此也没辙，再加伊尔-14确实落伍了，迅速启动伊尔-18/Tu-104予以抗衡。

听说要搞社会主义自由贸易，东欧各国喜上眉梢，很多人都琢磨着莫斯科会议期间再和中国代表团沟通沟通，看有什么生意可以落地。布尔加宁上台后说要改革、给予更多自主权的风声，也一定程度上在为匈牙利、波兰等国新路线背书。

这些事，英法包括美国都知道，密特朗回国一说，南方航空立马派人来中国谈快帆飞机在华落地问题，西德利公司也在憧憬三叉戟下一步在中国落地生产后，能在东歌、东南亚、南亚展开大规模销售。

波音、道格拉斯也希望有一天能向东欧推销自己的707或DC-8。

苏联或许会坚持发展本国民航产业，但东欧绝不可能单独搞民航，本来唯一有指望的东德，在巴德-152项目被莫斯科搅黄、容克斯人员近乎全部流失到中国后失去了一切可能。马林科夫做梦也没想到，当时作为本国自留地的东欧，内心想的全是购买中国、英国、法国甚至美国的飞机。

外国飞机、外国汽车又不是不好，无非东欧手头没外汇罢了，一旦中国肯担保解决社会主义阵营外汇问题，一切困难都会迎刃而解。

这一点，林冠华认为莫斯科压根没考虑清楚，他们那套经济框架和管理体系绝不是小修小补就能解决问题的，哪怕4个不变前提下，还得做大手术。20日傍晚，专列在库伦车站缓缓进站，乌兰夫等主要领导已在附近等候迎接。

与第一次前往莫斯科相比，这次主席专列根据林冠华的要求进行重大重组，前后两个美国引进的大功率内燃火车头，一共16个车皮，主席所在的车厢用坦克装甲钢进行强化，远距离上，40mm反坦克炮还击穿不了。

还有一节专属柴油发电车组，用于供给全套电力，以防车头受损情况下丧失能源供应。

贴着主席、要员车厢外的2节车厢伪装为普通卧铺，实际他们的顶棚和四周仅挡都可以紧急卸载，一节装载的是红旗8防空导弹，还有节是雷达指挥的4mm博福斯高平两用自动火炮,可谓武装到了牙齿。

主席曾抱怨专列武装过头、浪费，少奇同志不咸不淡回了句:“我看还是要有，万一哪个小兔蕙子狼子野心搞571工程呢，多少还能应急。"这番话说得主席很是皱眉，但并未出声反驳，因为确实是事实。

老一代勉强还有敬畏，下一代有时候真是无法无天。

乌兰夫汇报内外蒙古合并后的主要工作，谈到了开矿和铁路建设，说形势非常好，各方面社会秩序安定、经济快速发展、物价稳定、内部干部群众团结，主席给予了充分肯定。末了问他有什么困难或问题时，乌兰夫犹豫了下，表示外蒙回归后，蒙古族依然不断流失，很多人移民去了苏联。

既有主动报名，也有苏联那边写信、电报或派人来招揽的，他希望中央能采取措施予以遏制，最起码不要用高额补贴鼓励移民了。整个蒙古范围内，包含原内蒙人口在内，蒙古族已不到75万，其他民族却有近150万，与民族自治区的政治地位感觉不太搭调。主席对此表示理解，但未直接表态，转头问林冠华:“你觉得这件事怎么看?”

林冠华斟酌道:"群众向往更好生活，自愿去苏联支援社会主义建设是中苏两国的友好共识，也是党和政府优待少数民族的重要体现。与其拦着蒙古族不准移民，我反而觉得，发展蒙古经济，吸引更多蒙古族前来定居更重要。

毕竟，河北、北京、天津还有很多蒙古族，他们来边疆也可享受移民补贴，但为什么不肯来呢?说明还是生活条件不够好乌兰夫一下被噎住了。

北京城有不少蒙古族，他们为什么不来蒙古定居?