第7章:荡漾(7，3300票加更)

当一批新国家笑逐颜开地在联大亮相时，东京城二重桥皇居内却一片愁云惨雾。

“陛下还没下定决心么?”

“暂未!

“哎.....当断不断反受其乱，再这样拖下去，大局就完蛋了，霍奇上将可还等着呐!”

中美议定的日本问题处理方案并不复杂，一共6条:

-关东、关西分别驻军，中国驻军费为日本GDP的1%;

-赔款锁定比例与金额，先由美国代偿，后续美国从日本增量经济发展中取回;

-日本开放党禁，允许日共正常活动，中美都确保日本安全;

-裕仁退位，传位于明仁，称太上皇，明仁于1959年元旦举行登基仪式并改元，裕仁赴南京，在前联合舰队顾问陪同下公开向中方道歉，中日关系到此完全了结;

-各国在联大会场签署对日和约，使日本国家地位正常化;

-签字仪式后，日本正式成为联合国成员并加入自由贸易协定。

本来中方要求裕仁在12月13日，也就是南京大屠杀公祭日当天到南京公开道歉，当然承诺保证安全，不会过于羞辱或纠缠。

南京亮相让记者们拍下照片后再送去北京，与主席一起合影，中日仇怨就算彻底了结。

裕仁不想这么办，不管左右怎么劝，死活不同意去南京参加公祭仪式，甚至认为一切与自己无关，完全是下面人胡作非为，难道临到头来还需要自己承担责任?

美方气得不行，南京大屠杀主要责任者朝香宫鸠彦王已被特别法庭判处死刑，罪名主要就是南京大屠杀，作为皇室成员犯下如此大罪，还敢说无关?

拖过公祭日后，美方竭力斡旋，中方又让了一步，只要裕仁在大屠杀纪念馆亮个相，拍摄忏悔、鞠躬的照片就行，除了记者，其他普通参观者可以清场。

裕仁也犹犹豫豫不肯答应，当然，他也知道什么都不肯办必然触怒美国人，到时候非军组一动，自己小命可能会有风险，便答应退位，并圆滑地表示让明仁继位后以天皇身份道歉。

这种态度让美国人有点愕然:退位了你亮个相、道歉，这事算过去了，新天皇可以轻装上阵;结果你自己退位不干，非让儿子去中国代表道歉，这算有诚意还是试图摆出自己也是受害人的姿态?

逼太紧终究适得其反，克拉克也不想鱼死网破，毕竟幕府建立在天皇制部分基础上，把天皇搞得灰头土脸，幕府不可能脸上有光，想办法让下面继续和稀泥。

弄来弄去压力传递到池田勇人身上。

本来听说又要承担360多亿美元赔款及每年承担1%的驻军费，池田勇人也不想再当首相了，打算辞职。

但作为中美问题核心，岂能容忍日本耍滑头?

霍奇厉声警告，意思只要今天辞职，明天可能就会有非军组来拜访，且这次可能是中英美混合团体赛。

议会投票你也不要担心，我会派人去现场观摩，谁投票反对，谁就是军国主义者，到时候打团体赛。

12月15日，池田勇人战战兢兢向国会提交了全套议案请求批准，敢于公然反对的人确实不多，绝大部分投了弃权票，少部分赞同，极个别反对。

鉴于反对者不多，再加法案已事实上通过，美国决定缓一缓，先不下手。

毕竟，如果连一张反对票也没有就太假了，民主社会难不成就没几个反对者?

美国相信投赞同票绝对是真心实意，中国也没一味打压日本，还留了条自由贸易的通道，日本不但可进入东南亚、南亚市场，还能进入苏东市场，这对以贸易立国的日本而言极为有利。

但关于公开道歉这件事，始终不见合适下文。

不要说美国人看不懂，连仍在中国的联合舰队顾问团同样议论纷纷，表示很难理解二重桥的心态，都到这份上了，还执拗做什么呢?

爽爽快快承认就全过去了，拖着不办，既证明不了骨气，也掩饰不了责任，甚至还给未来埋下隐患。

有人去和堀悌吉请教，他笑笑道:“不承认也好，也好啊...

一堆人不明所以，再想请教，基本就到此为止了。

松田千秋等少数人咀嚼着这番话读出了更多意思:天皇和日本政府如态度暧昧，那中日间就谈不上和解，最多只能算缓和。

只是缓和，那不就有新机会了?尤其中方现在控制了关西，到时候必然与关东走势不一样。

堀悌吉所谓“也好”大体就是这意思。

中国暂时顾不上日本人到底心里怎么想，为配合克拉克打压金价，狂发利好。

15日，中国宣布高水平自由贸易区简易版关税细则，类似煤炭、原油、木材、铝锭、精炼铜等大宗物资原料，普遍只有1-2%，航空煤油、汽柴油等进口关税也不过5%，可谓相当低。

中国本土也不贵，毕竟中国要承担OPUC原油存储职责，太贵了怎么做生意?基本在自贸区标准上加2-3个百分点，充分体现了降低关税的诚意。

与此同时，铁道部更新了《中国铁路15年建设规划》白皮书，提出以1959年为起点，准备15年内新建10万公里铁路。

中国国家建设招标中心同步发布了有关铁路设备招标需求，打算在西洲建设5条铁路大动脉:

-东太平洋铁路(哥伦比亚走廊);

-为玻利维亚代建高原铁路(连接太平洋出海口与玻利维亚腹地，并最终与查科铁路衔接);

-查科铁路(串联查科平原腹地与巴拉圭首都阿松桑，最终通过巴拉圭河-拉普拉塔河出海);

-圭亚那铁路(串联圭亚那地盾各核心城市);

-大西洋铁路(北接亚马逊河口，南接查科铁路)

除圭亚那铁路外，其他4条准备按重载铁路标准建设。

中国公开向已签署自由贸易协约的英美比荷法德意苏等邀请招标，明确指出铁路设备关税率低到6%，包括代建的玻利维亚铁路也由中国承担经费，后续再通过开发该国矿产慢慢收回成本。

这已是上百亿美元的大单子单了。

紧接着铁道部又发布汉洲铁路网建设纲要，准备把整个铁路系统都整一整，虽然干线基本都建成了，但由于标准较低，也得进口设备进行整顿提高，再加上本土新增的一系列铁路项目，又是几十亿美元的大单。