第269章：绞杀（8）

与李梅的乐观形成鲜明对比的是马利诺夫斯基，他在前线跳着脚骂人，把一堆人骂得狗血淋头。

即便这样也挽回不了3万多吨物资的损失。

表面看，3万多吨物资只是4天的补给量，实际上物资每天都在消耗，3万多吨是从后勤序列中想方设法扣下来的，可远远不止4天。

更要命的是，美军空袭摧毁了不少技术装备，还得从头补充，这又要占用极大吨位和国内产能。

下面人也找到了理由：美军介入！阵地上发现了F-4战斗机残，这是苏联此前从未接触过的型号，虽只是一架残骸，但一看就知道是全新的，残余的航电设备看了让人眼花乱。

有两点令苏军格外吃惊：其一，美国不但输送物资，还直接派人上手了。

虽然飞机涂了匈牙利空军标识，似乎敌我识别信号也是匈牙利的，但阵亡的飞行员却是如假包换的美国人；其二，美帝新的F-4居然没机炮！一开始大家以为残骸落地时机炮被摧毁了，后来再仔细检查，发现机头部分近乎完整的，从上面看就没看到机炮机的影子，从驾驶舱操作手柄和按钮来看，也找不到机炮！马利诺夫斯基道：“让人把这个宝贵的残送回国内去究，再给主席团发电报算了，我写封信用飞机给布尔加宁同志吧，让他注意到中美勾结，匈牙利投靠帝国主义的风险，我们教训纳吉政权完全合理的，铁一样的事实已证明了………巴巴费尼扬皱眉道：“那现在？”“让主席团进一步提高预算，增加后勤系统供应和兵力吧…”马利诺夫斯基道，“兵力部署已调整好了，包括Su-203火力营也陆续到位了，但进攻不能没有物资、不能没有空军掩护，前线需要进一步支援·消息传回莫斯科，整个主席团手足无措，不知该如何应对。

撤军吧，都已到这份上了，美国也介入了，实在走不了，走了面子彻底掉光了；进攻吧，物资不足，马利诺夫斯基也没资格选择浪战；继续在匈牙利也耗不了多久，从4月上旬开始，匈牙利将进入翻浆期，除了铺装路面，野外泥泞不堪，对苏军装甲部队行动非常不利。

马利诺夫斯基本来希望2月底发起全面进攻，争取在翻浆期前取得决定性成果，就算匈牙利人要反扑，也受制于该因素而不能有所作为，昨夜这一炸使进攻时间再次被迫推迟。

戈尔什科夫拿出了解决预案：一再砍掉5个架子师，人员补充前线与后勤体系；一从防空军抽调3万兵力，加强对后勤体系的防空保护；-3月5日前尽可能达到1.5万吨/日的补给量，加速补给；一从白俄罗斯、伏尔加、列宁格勒、中亚等地再抽调8个航空师投入一线，确保本方制空权。

按此手法，特别军事行动人员已稳稳突破60万人，大大超过预期，但没办法，美帝都下场了，中国第三批增援也到了南斯拉夫，不增援肯定不行。

戈尔什科夫还根据马利诺夫斯基的建议，希望能“局部动员”，毕竟美帝下场了，局部动员也不算丢人了。

这意见在主席团没通过，米高扬柯西金、萨布罗夫联手又给国防部批复了70亿卢布预算，但坚决不同意局部动员。

最起码，你们在把架子师砍光前不要和我来说什么局部动员、总动员之类的事。

戈尔什科夫欲哭无泪：目前还剩下50来个架子师，如果全砍了，他都不知道会不会有人打自己黑枪。

激烈争论后最终达成妥协：目前乌克兰-匈牙利附近已实现了军事化管理，内务部部队和边防军可全部让开兵力投放到其他边境地带，置换当地苏军补给前线。

布尔加宁也指出，目前问题并不是军队不足，而是后勤补给线无法畅通与其进一步堆砌兵力、加剧消耗，还不如思考如何强化后勤。

戈尔什科夫只能接受这个要求，并再次抽调1万辆卡车、400个火车头和3000节车皮，准备进一步提高补给规模！局部动员办不到，有了预算，军工体三班倒还是没问题，人员也有地方搞。

当苏联为应对绞杀战术而绞尽脑汁时，中方也对到手的F-4实物和图纸进行全面研究，中方已有J-4原型机验证基础，再对照F-4实物，很多事一点即通。

没航炮这点肯定不会和美国人学的，中方J-4老老实实内置了2门30mm转膛炮，在计算机主控、雷达等方面也有自己的想法。

更重要的是，J-4的发动机配置与F-4不同。

美帝送过来的F-4第二个版本：B型，安装两台J79-GE-8引擎，单台加力推力最大为75.7KN。

美帝手里有更新的C型，但还没大规模装备，包括昨夜投入打击的机型也是B型。

在成熟稳定的F-4/E问世前，各种各样的毛病都不可避免，中国一测就知道。

理论上说，与J79同级别的发动机是埃汶，目前中国手里拿到了RA.34R，与J79数据差不多，重量稍轻、推力稍大，性能更稳定些，但基本可认定为同档次的东西，非说优势，那就是埃汶长度更短，便于飞机布局，被确定为J-7的动力。

但在J-4上，中国没选择埃汶，而选了布里斯托的奥林匹斯发动机。

听上去非常不可思议，因为这玩意放牛牛那边给勇士轰炸机使用，怎能用来武装战斗机？仔细分析数据就会发现两者差异并没想象得那么大。

J-79重量1.78吨，奥林匹斯1.95吨，重了170公斤，差不多提高了9%的重量；J-79直径1米，奥林匹斯直径1.13米，粗13厘米。

但J-79长度高达5.3米，而奥林四斯只有3.3米，哪怕算上尾喷管也不到4.6米，比J-79短一大截。

换而言之，J-79所谓的小直径优势其实用拉长布局实现的，反过来影响了机头布局。

奥林匹斯推力要大得多，在重量多9%前提下，推力可达89KN，增长率17.57%，推重比更具优势，J-4机动性更好。

J-79还能成长，推重比还能提升，到F-4/E时，发动机重量几乎没怎么增加，推力可达80KN。

奥林匹斯同样也能成长，突破100KN毫无悬念，最高甚至能达136.2KN，足以实现1.5马赫超音速巡航，哪怕用在四代机上都能顶一阵。

达到该配备时，发动机重量肯定会进一步上升，但推重比提高毫无悬念。

奥林匹斯目前性能是为照顾成本，用钢制结构形成，假设学美帝不惜工本，和J-79一样在核心部位用钛合金重量控制容易预期。

不管怎么说，和轰炸机混用核心发动机并非稀奇事，B-58和F-4用的全是J79。

林冠华之所以推荐J-4项目用奥林匹斯，也不是瞎折腾，一方面罗罗的埃汶忙不过来，供应量有瓶颈，全是进口埃汶中方也很难议价。

奥林匹斯就不一样了，产能还有富裕，同时也国产化了。

更重要的是牛牛在开发2倍音速超级攻击机TSR-2，动力也采用奥林匹斯：这款发动机未来再发展下去就会成为协和式动力。

总体前景比较光明。

至于TSR-2能不能成功，林冠华完全不看好，那玩意和B-58一样，贵就一个字。

3倍于中国GDP的美帝能用得起B-58，还有钱搞XB-70，英法加起来的总和都不如中国GDP，想养2倍音速的重型攻击群异常困难。

不管怎么说，奥林匹斯发动机推力非常有优势，使J-4更具成长空间，专家组打算用4个月参考完F-4的技术成果并逐步运用到J-4原型机中去。

争取在明年拿出更好的第二阶段原型机，不但要远超第一阶段原型机，也要压过美帝给的F-4/B。

在J-4量产前可能遭遇的F-4危机，专家组推荐J-3/J-7组合与F-4较量，并特别推荐J-5/J-9与F-4贴身肉搏，就F-4没机炮且机动力不咋样的水平，J-5/J-9足够磨死他。

关于J-4仿制，林冠华只参加了一次会，后续全交给聂帅等人负责，他的工作重心还在于解决河南问题。

之所以重点挑焦裕禄出来举例，有特殊原因。

严格意义上说，焦裕禄不是传统农业或根据地成长起来的干部，他恰恰是工业系统代表。

1952年参加了洛阳矿山机械厂的筹建并兼任共青团郑州市委第二书记，1954年8月相继在哈尔滨工业大学、大连起重机厂机械加工车间进修。

这样一个工业系统出身的干部，林冠华出于尊重历史惯性才安排到河南兰考任职的。