第376章:新策(7)
1月31日，混乱多日的苏维埃终于有了新外交部长:德米特里·特罗菲莫维奇·谢皮洛夫。
十多年前，谢皮洛夫就担任过苏联外长，但他担任外交部长时，不如当时的第一副部长葛罗米柯会讨赫鲁晓夫欢心，在很多问题上更有主见，不愿迎合赫鲁晓夫的骚操作，很快被贬为书记处排名靠后的书记而让葛罗米柯蹿了上去。
终算时来运转、官复原职。
主席团是进不了的，后续如何进步还有待于进一步观察。其他人员也进行调度。
勃勃当年的同学、现任计委副主席吉洪诺夫被勃勃推荐为新一任阿富汗书记，继续去发挥冶金特长，准备大规模给阿富汗挖矿。
书记处书记基里连科调任苏联部长会议第二副主席、政治局候补委员并负责主管重工业。
基里连科与勃勃有千丝万缕的关系，1941年，两人同时调入南方方面军。
基里连科任南方方面军辖下第18集团集团军军事委员会委员，勃列日涅夫担任南方方面军政治部副主任。
1946年8月，勃列日涅夫受命担任扎波罗热州州委第一书记时，时任第二书记的基里连科正式成为部下。
基里连科能得到如此任命，柯西金也开了绿灯。
第一是资历够老，他只比勃勃小3岁，起步阶段都差不多。
第二是够专业，基里连科有航空工业背景，长期担任第聂伯罗彼得罗夫斯克州、斯维尔德洛夫斯克州等重工业州第一书记，熟悉情况，柯西金也觉得水平不错，最起码比吉洪诺夫那个水货要强，同意推荐他担任第二副总理。
看到这个名字后，林冠华点了点头:基里连科倒不怎么样，但哼哈二将估计很快要上场了。
所谓哼将，是指工程师雷日科夫，这家伙在基里连科手下平步青云，历史上当到苏联总理;
所谓哈将，是指建筑师叶利钦，这名字更加耳熟能详。还有个比较显著的晋升就是莫斯科市委第一书记维克托·瓦西里耶维奇·格里申晋升为政治局候补委员，姑且算政治局里有了俄罗斯联邦代表。
这次陪同米高扬对学生喊话、慰问乃至于分发物资，格里申卖了很大力气,全程陪同不说，所有细节都尽可能做到位，虽然他是强硬派，但不代表什么时候都强硬，尤其面对学生闹事的当口，尽可能配合下面安抚。
如此表现得到了米高扬充分肯定，回来就把他列入了后备对象考虑，毕竟格里申才55岁，正是年富力强的时候，虽不如谢列平年轻,但看得出来，能在莫斯科当市委书记的特别有几把刷子。
米高扬最后悔的就是没让谢列平去基层当一、二把手锻炼，尤其没当过重要加盟共和国或核心城市的一把手，如有那个经历，或许会更好。
当时布尔加宁、米高扬、萨布罗夫等人都觉得，既然林冠华没担任过省委一把手直接就在中央蹿起，作为年轻干部特别培养的谢列平应该也可以。
多年下来,米高扬已看出其中的问题,两人不能相提并论:中国总书记远比谢列平灵活多。
现在也没法补了，都已当到第三把手了，怎么再下基层?本来苏联政坛充斥着垂垂老朽，特别进入70年代后更腐朽不堪,得益于16年换6个总书记的频率，每换一个总书记就换一批人马,居然勉强也在新陈代谢上有了长足进步。就算目前年纪最大的米高扬也就是73，还算是闯的时候。
谢皮洛夫上任后的当务之急是土耳其停战谈判，中方已拿了章程出来，土耳其原则表示认可，英法德意也觉得可以接受，就要看苏维埃能不能接盘了。
还没等土耳其问题瓜熟蒂落，去莫斯科访问归来的方毅先给林冠华带来其他消息:苏方暗示最近这批领土交易还可再扩大些，有望达到23万平方公里。
“多出来的5万平方公里主要包括:
其一，原本余留的贝阿铁路边界宽度从75公里压缩到50公里，等于中国分界线能外推25公里,这一段涉及500多公里长，简单计算就是1万多平方公里;
其二，布列亚保护区南部区块大约有1.8万平方公里可一并让渡给我们;
其三，阿穆尔共青城以东120公里外的区块，均可让渡给我们，意思最南端可达鞑靼海峡的休尔库姆。”
林冠华看了看道:“这么搞的话，共青城到伯力这一段，彻底变成铁路走廊地带,左右宽度不到100公里，只有贝阿铁路链接，莫斯科没丝毫担忧么?”
“担忧当然有，不过我觉得他们应该也想通了。共青城走廊是宽是窄，在解放军绝对优势面前丝毫没有意义。本来确实打算给贝阿铁路多留点纵深，现在都已高边疆了，谁还在一线寸土必争?
真要是想进攻苏联,直接发兵秋明、叶卡捷琳堡、鄂木斯克，迅速沿着乌拉山展开，控制关键隘口后，直接切断苏联欧亚两部分衔接，岂不比进攻这条走廊更省力?”
林冠华微微一笑:“你不会当米高扬同志面这么说吧?”“那当然不会，很明显米高扬同志憔悴了很多，甚至感觉有点唉声叹气。”
“莫斯科希望得到什么?”
“希望我们出面，把黑海不得通行军舰这条限制给取消掉，要不然黑海舰队和造船基地全被憋死了!”
“你的想法呢?”
方毅道:“我觉得对我们影响不大，可能欧洲各国包括土耳其不会同意。”
“海峡管委会和疏浚这一条呢?”
“他们没多说，似乎默认疏浚费用由土耳其或者国际管委会承担，反正不可能让苏联承担，这我觉得也对……”
林冠华点点头:“费用这事很麻烦，土耳其肯定没钱……中央在琢磨变通方案，意思黑海管委会成立后，将海峡像运河这样采取收费制度,用这块费用弥补有关疏浚和管理的钱，当然收费标准可以比苏伊士运河低些。”
方毅吃了一惊:“这是我们的想法还是国际共识?我觉得我们吃亏啊……我统计了下，进出黑海的民用船只我们是最多的，有些哪怕不是挂我们船旗,也是帮我们运货，加海峡通行费首先就加到我们自己头上。”
“这判断是对的，但你再琢磨琢磨看?”
方毅想了想道:“也不能说完全没道理，目前航道不畅，只能通行2万来吨的船舶，严重影响了效率，如能疏浚到通行5万乃至10万吨级,那虽然要加点通行费，其实运费能降低。”
“这角度没错，还可以考虑希腊和保加利亚的情况。”林冠华敲了敲地图，“所有人都知道直送最便宜，但如果只用最便宜的通道，其他通道就会废了，稍微提高下….”
“懂了，您的意思是让希腊-保加利亚-罗马尼亚通道也活跃起来，对吧?”
“生意不能太贪心，海岚工业区马上要有大发展，将来很多输入物资可以直接从海岚过去，相当于节约了远距离航运，这个点一定要运用好。
而从苏联铁路网时间效率来看，就算我们能把大量物资廉价送到敖德萨、塞瓦斯托波尔等地，苏联那糟糕的运营也没法快速疏散，依然会堆积如山…….
与其这样，还不如多分几条线运货，没准还好点。”谈起苏联那糟糕的物流体系，方毅也是叹息不已。
苏联这段时间物流效率最高的时候是中亚铁路被切断、物资被契尔年科挪用后的光景。因为输入减少了，中间打结的肠梗塞终于疏通了。
为什么莫斯科和列宁格勒会吃到腐烂的蔬菜瓜果?就因为11月份就收获完毕的东西，直到12月下旬仍有部分还在源源不断上架并送到老百姓手中，再扛烂的冬瓜、胡萝卜们都顶不住了!
“您的建议是?”
“土地要拿，价格照旧，关于军舰这件事给折中方案。”