第439章绿皮车

从首都去老家松原市没有高铁，赵胜利和老叔赵光义坐的绿皮车，下午14:00发车，到第2天6:00的多才能到估计要十六七个小时。

两人是从11号与12号车厢交界处登上的11号车厢门，上车后就进入了11号车厢，那是这趟车上唯一的一个软卧车厢。

两人进包厢后，把所携带的一件件行李放置好，他们买上下铺，老叔非要睡在上铺，赵胜利只好由他了！

赵胜利坐下铺拿出手提电脑，隔着窗玻璃，看着坐火车的人群。

脱了鞋睡在上铺靠在被子上的老叔赵光义感叹一句：

“还是上铺舒服，如果不赶时间还是坐绿皮车好，比高铁便宜多了，而且到我们松原不用换车！

我给你姑父打个电话，叫他明天早上接我们！”

赵胜利笑着笑说道：“老叔你以为铁路部门不淘汰绿皮车是为了大众考虑票价便宜，那你就想多了。”

赵胜利以前朋友在铁路上工作，喝酒时谈论起来，在华国现在的铁路中绿皮车是普速旅客列车。

绿皮车，在车次中一般只有数字、没有字母的列车。

一般在铁路客运内部运行的车次为7xxx字头，跨铁路集团公司运行的车次为6xxx字头。

现在网络购票时，在购买车票时候，大家注意车次为6xxx或者7xxx的列车，一般都是绿皮车。

只是数字开头的列车，夏天没有空调，车顶只有风扇。

冬天由列车锅炉取暖运行速度在120km/h以下，运行中列车停靠的车站相对较多，整体运行速度较慢。

也有有空调的k字头，特快，价格就要贵一些！

当然在华国复原辽阔，绿皮车在相当长的一段时间内是不会淘汰的。

绿皮车是铁路列车列车的传统色，旅客听到或者看到绿色的火车，可能就会想起乘火车的经历。

华国的铁路部门也会有意识地保留这样一些传统的列车。

当然，继续保留的这些列车，不一定就是运行较慢的列车，也会有特快、快车，并一都是慢车。

还有绿皮车票价较低，适合于偏远、乡村的旅客出行，多用于开行“慢火车”，让偏远地区的人们便于出门。

比如，赵胜利的老家松原市。

早在2013年，华国的铁路总公司就发文，为推进铁路机车车辆的标准化、简统化，铁路部门从那个年代开始逐步展开了，普速客车的统型工作。

经过大概6年左右的统型以后，华国的铁路客车颜色将有两种，即普速客车的墨绿色和动车组的白色。

也就是说，铁路客车的颜色，就是两种，一种是普速客车的墨绿色，一种是动车组，高铁列车的白色。

普速列车包括k，z，t等字母打头的新型空调列车和无字母打头只有数字的列车。

虽然华国现在正在大力修建高速铁路，但是普速列车依然充当着主力军的角色。

最主要的一条还是在战时或者在雪灾洪水的时候，电力机车不好使。