第二百三十八章死亡西风带
航海人就没有没碰到过风浪的，天要刮风娘要嫁人，一般船员一年下来得有半年漂在海上，碰不到风浪那才奇了怪呢。其中以远洋船员碰到的风浪最多，而远洋船员中客船尚好，毕竟要保证乘客安全，有太大的风浪就会临时停靠，再者就是走的航线也多是风浪小的，并且多地停泊上下客，自然避风港的选择和机会也较多一些。货运船就没那么好运气了，首先货船相对大排水量高承载多，抗风浪能力就强一些。设计的路线也以经济合理为重，只要相对安全即可，当然只要是在大海上谁也不能保证绝对安全。而货船跑得慢，真碰到了说来就来的大风浪，即便从得到预报消息开始加速，也是想跑都跑不了。
那能不能就近停靠呢？能，但那更危险。为什么这么说呢？首先世界并不美好，战争暴乱海盗小偷d枭哪里都有，通常货船碰到的海上风浪都是几个小时最多半天就过去了。扛过了就又是一天，抗不过就彻底完蛋。但你要是乱停靠，货都能让人抢没了，赶上被坏人盯上的，派蛙人偷偷上了船在你船上塞点东西，你成了帮人运货的，说都说不清。
而这些货一旦被查住了就要吃挂落，查不出便会在你的下一站停靠口有人偷偷上船拿货，甚至通过暴力手段拿货。要是藏货的人藏得不是地方，亦或是搞丢了，取货的人指不定还要找你麻烦，那趟航线你就别想跑痛快了。
这还算好的，也能基本防范，很多时候还有人在船底直接焊上架子装货。那些一本万利的罪恶制瘾物值得他们冒险。不慎运过一次，自己都不知道成为工具人的，那还叫傻人有傻福，有些贪腐败坏点的地方，直接勾结起来栽赃陷害，人证物证俱在，便是黄泥巴掉进裤裆里，不是屎也是屎了。
而你不从，就直接弄你，跑回国只要有引渡法案都没用。你说打官司，在人家地头取证打官司，他们都能这么搞了，还怕你打官司？有些特别注意国际形象的国家，还会主动帮人家抓捕。
对于有船、船务、运输、船业等等公司而言，很害怕翻船，因为一旦获得不了保险赔偿，那就是伤筋动骨的打击。但只要有数据，证明不是人为失误，多少还有保险。可真碰上那些腌臜事儿，那才是叫天天不应叫地地不灵，花了钱费了劲，船可能还要扣上你几个月。到时候货得赔船得修，指不定还吃官司，人捞不出来工会还要找公司，那才是真的头大。
所以说有风浪就有风浪吧，相对安全就好，人死了也比麻烦事儿好的多。这说的残酷，也不是资本家无情，虽商人重利但这事儿上反倒是守规矩的表现，守规矩的人碰到了那些不守规矩的，就成了秀才遇到兵，有理说不清了。
这些说的都是一般的船，海螺号不同，真是哪儿危险往哪里钻。遇到的风浪也是很多航人海一辈子没经历过的。晕船这个事儿，除了有些人是心理反应，大多都是因为平衡感的问题才导致的眩晕。
通常在岸上平衡感越好的人，初次到了海里就越容易晕船。人保持平衡有一个重要的器官叫做耳蜗，当人的身体姿态发生变化的时候，耳蜗当中的前庭神经的感受器就会感受到身体位置的变化，这样就可以传导给中枢神经，人就开始调整姿态了。
就比如在船上吧，船向左右两边偏的时候，人就要把重心发生相应变化。那么问题来了，海浪是不知道休息的，平衡感很好的人，他就会不断地接收到身体不由自主的信号，很快脑袋就晕了，这就是大部分产生晕船的原因。也正因如此，孩子晕船晕车的较多，也多是因为他们的耳蜗神经较为新鲜敏感。
加上船上的空气和机油味道还有封闭环境等等原因，很多人晕船的感觉就更强烈了。甚至心理上也会造成晕船现象，你不断给自己心理暗示，说自己晕船之类的，晕船的概率就相对会高一些。除此之外，还有视线不稳定等等因素，原理都和耳蜗差不多，所以人体构造十分精密和神奇，也怪不得马克沉迷此道。
不过开船的时候晕船的现象会减轻，原因是你的注意力在仪表和驾驶上，你的意志操纵着船只接下来的状态，所以大脑会主动屏蔽次要信号，比如重心调整，只要人不倒，信号都会被屏蔽。
万幸我们有特效的晕船药，这才让我扛过了起初刚上海螺号时最难熬的晕船。而人晕船的时候根本别想着什么抗争，或者吃东西压一压之类的，直接吃药睡觉就完事儿了。有时候风浪大了，你要是不用兜袋，保准是在地上醒来。总之晃啊晃啊，一般晃习惯了就不晕了。
过了火地岛，我们就撞上了正对着的西风带。德雷克海峡常年是八级以上的大风天，有时候也会达到九、十级，海浪高度能高达十几米，而且海峡长度深度数值都很大，通过海峡需要很长时间。
其实现在并不适合渡海，预测下一个风浪较小的日期要在十二月底了，除了我们营救那艘货船船员耽搁了点时间，我们基本没怎么停留，这源于蕾薇娅的请求。
除了与印度洋塞壬的冲突，他们在死亡冰柱下采集玉贝粉也出现了问题，这次海螺号就是带着专业器材前去帮助开采的。而很快我将会借助已经采出的玉贝粉，跟蕾薇娅他们直接沟通，为此林驷也为我列好了一系列问题提纲。
等不了十二月底，于是冒着风浪我们闯入了西风带。西风带没啥可惊奇的，围绕整个南极大陆，风都在转圈，只是转到这里正好往西又因为综合原因所以特别快特别急。故此在德雷克海峡，西风带又被称作是魔鬼西风带，死亡西风带或者杀人西风带，总之是没一个吉利的好词儿。
在德雷克海峡，从古至今有数之不尽的大小船只沉没于此。我听林驷说这还不是风浪最大的时候，但在我看来船已经是前后左右每一刻不再摇晃了。与海风暴不同的是，这里的劲风并没有卷起粘稠的泡沫，糊住我们的玻璃，我们刚开始还觉得十分正常，毕竟虽然风浪很大，但更大的咱们不也是见过吗？
可当这种情况持续了一天之后，船上就有人开始不太舒服了，而穿越德雷克海峡速度不能太快，需要足足两天。船上主要是老王开始晕船了，其他人还能坚持，于是我又暂时肩负起了帮厨的工作。
做完饭收拾东西就是埃米尔的工作了，我赶紧跑回船长室，身上已经潮乎乎略微见湿了。风浪大水珠多是一个原因，我走的也稍微慢了点，自从上次被“本”他们打下操作平台，我现在格外小心，只要略有危险，咱就几步一下安全绳，走一步扶一步，牢稳的很。
虽然临近南极圈，白夜现象越来越明显，即便是夜晚也会有朦朦亮的感觉，可到了晚上风浪仍然会加大，并不被天空的亮度而左右。林驷告诉我，让我和一郎次郎去后甲板检查起吊机和卷扬机，以及放置在甲板的救生艇，因为过会儿将会迎来更大的风浪。
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我们仨一圈检查固定结束，一郎突然大叫起来，我寻着他所指看去，一个身影正在大海中时隐时现，伴随着海螺号共同前行。那是蕾薇娅！那巨大的风浪对于她而言如履平地，时而隐在水中时而站在浪尖，那乘风破浪的状态宛如海神，实在是太帅了！