D004北海道上陆，月台良好！

凌晨四点十分，北斗在青森站运行停车（无旅客上下车的停车），将前段的电力机车头换成e079。

在这里改变行驶方向一次。

然后在天空泛起鱼肚白的清晨五点左右，列车进入青函隧道。

青函隧道位于青森与北海道之间的津轻海峡下方，贯穿大约一百公尺深的海底所建，全长五十三点八五公里的巨大隧道。

由于是与新干线共用的隧道，因此采三条铁轨的三线轨条设计。

速度较慢的卧铺列车为了不妨碍新干线运行，在新干线首发车之前必须完全通过。

若不这样的话，新干线就无法全速行驶了。

通过隧道大约需要四十分钟。

虽然曾经经过这里许多次，今天却觉得特别漫长。

原本觉得应该多少睡一下，可是担心小海同学的安危，结果根本没睡。

穿越青函隧道后，朝阳照进车厢内。

我眯着眼睛，凝视逐渐流逝的北海道大地。

与列车并行奔驰的混凝土制高架桥，是北海道新干线使用的。

等到新干线完成，将并行的在来线废除，开放民间拍卖，由第三部门经营是个不错的点子，但国铁是靠税金营运，因此完全没有这种计划。

这一类出身当地的议员，会拼命保住这些路线，他们似乎认为「就算铁道入不敷出，也不可以说废就废」。

北海道以前也有不少为了运输煤炭而建造的线路，但现在即使铁道闲置，就是不肯废线，依然留了下来。

例如这附近有一条松前线（注4），从前端的木谷内开往日本海沿岸的松前。

差不多快到函馆了……

既然有晚安广播，当然也有早安广播。

「各位旅客早安，现在时刻为六点二十五分，卧铺特急北斗星c号依照时刻准点行驶，车掌继续由山田担任，在抵达终点札幌前为各位旅客介绍，下一站函馆，预定六点三十四分抵达。」

我打电话给樱井。

樱井一接电话，立刻就问我。

「犯人有没有联络！？」

「没有……」

「是吗，你觉得他们会在哪里埋伏？」

「我不知道，总之我想在函馆站下车，确认他们会不会下到月台来。」

「……这样不会刺激犯人吗？」

※注4：松前线为战前开发锰矿的需求而建，1942年由木谷内开通至渡岛福岛，l953年延伸到松前，l987年由北海道旅客铁道承接业务后，1988年停止营运，改由公车接驳。

「或许会吧，但有不少旅客会在这一站下车，万一他们混入旅客内，将小海同学带下车，犯人集团一分为二的话就更麻烦了，而且如果犯人看到我们后有什么反应，说不定会出现能趁虚而入的破绽。」

这是从rj东京站爆破恐吓事件学来的。

不要一味依照犯人的要求，而是自己主动采取行动，逼犯人不得不采取新的对应方式。

樱井稍微沉默了一下。

「呣～高山，你变了呢？」

「有吗？」

「有啊。」

的确，若是不久之前的我，可能绝对不会说这种话。

「岩泉负责保护贝尔尼纳，樱井你和我一起下到月台。」

「了解，话说回来，你有稍微睡一下吗？」

「不，几乎没睡，不过我不困。」

「是吗，我也是喔！我们的心情一样呢。」

樱井鼓起干劲说。

「还、还好啦。」

「绝对……要射杀犯人喔。」

唯有这一点不一样啦，樱井。

挂断电话后，我离开房间。

来到走廊上，樱井也正好出来，我们一同朝—号车走过去。

由于在青森转换行驶方向，接着机车头的前段车是—号车，最后一辆变成电源车。

函馆站位于y字型线路的最底端，因此所有的月台都是尽头。

北斗星从车头进入函馆站。

而且验票口只有月台前端一处。