第229章夜间空中加油

“我怎么知道，其他七个信号应该是移动雷达和补盲雷达吧。”刘凯猜测道，对这第二阶段的任务十分的不满意。虽然不知道这场任务的目的是什么，但刘凯的兴趣其实还是蛮大的，很想顺利完成任务，可现在却终止在了第二阶段。

如果是自己的技术不够，刘凯无话可说，可显然不是技术问题，而是双方武器的多寡悬殊太大。

指挥员的脸色好转了不少，询问道：“赤道，先报告机体和燃油情况。”

“报告指挥中心，机体目前良好，燃油还剩30%！”刘凯扫了一下油表，回答道。

从高速公路上加满油起飞，到军用基地，实际飞行距离也就500公里。

如果是正常的巡航速度飞行，半个多小时就可以到，燃油消耗应该不超过20%，但刘凯一路上都是在低空突防状态，而且还开了不知道多少次加力。

al-31fn矢量航空引擎在加力状态的油耗是相当恐怖的，最大加力状态比巡航时的耗油量提高了5倍多。

而且低空突防状态的耗油量也是挺大的，毕竟低空突防的速度达不到巡航速度。

也因此，歼-16c的耗油量大增，比起巡航速度飞行，多烧了三倍多的航油。

“赤道，请前往西南方向200公里处进行空中加油，具体航线已经发送。”指挥员下达指示。

“赤道收到。”刘凯回复。

“我马上对第二阶段的任务进行调查，核实情况。”

指挥员严肃地说道，“如果真如你所说，我们会对结果重新评定，请耐心等待。”

“明白。”

没有让自己直接加油后打包袱返航，刘凯稍感欣慰，至少还有机会。

通过指挥员的话语，可以确认一件事，基地的应对方式在航空所指挥中心的意料之外。

点开航线信息，查看了一下，刘凯随即蹬舵转向，沿着指挥中心给出的航向飞行。

“轰！”

不多时，熟悉而响亮的涡扇航空引擎的咆哮声传入耳中，一架属于南部战区的运-25空中加油机映入眼帘，在预定空域中盘旋等待。

左右机翼和机尾上的航行灯亮着三色光芒，指示着位置，在黑夜里分外惹眼。

“呼叫运-25，赤道请求汇合，完毕。”

看着前方空域中，在夜色之中平稳飞行的运-25空中加油机，刘凯蹬舵压杆，绕到其后方，降低高度，切换保密通信频道，发出汇合的请求。

“运-25收到，允许赤道汇合，右侧加油吊舱指示灯已经开启。”

伴随着一道陌生的声音在通信频道里响起，运-25的机腹处亮起一道白色的灯光。

“赤道收到，正在汇合。”刘凯脸色自若地回答道，并没有因为是夜间空中加油而有一丝波动，双眼凝望着运-25机身上的灯光，操控战机缓缓接近。

相比起白天空中加油，夜间情况更为复杂，想要成功完成加油，更为艰难。

“运-25，赤道已处于汇合航线，请求进行对接，展开加油作业。”

“加油软管正在释放，允许进行对接。”

运-25空中加油机的机腹交由吊舱中，一条连接着漏斗状的锥管套的加油软管缓缓释放出来。

由于受到气流的影响，加油软管在空中随风飘扬，不规则运动，直到加油软管越来越长，放出了全部的26米长度，才逐渐稳定，小幅度摆动着。

锥管套上，指示灯亮起。

“赤道收到，准备进行对接。”

刘凯双眼锁定着加油软管上的指示灯光，左手轻轻地推了一点点节流阀，右手柔和往后拉杆。

处于运-25后下方的赤道歼-16c，微微提高航速和高度，迅速靠近。

有了多次空中加油的经验，刘凯已经非常了熟练，操作起来更快更稳。

没有因为是晚上的原因而受到丝毫的影响，几乎和白天一样。

两米！

一米！

在运-25机的所有人心惊胆战的注视之下，赤道歼-16c迅速靠近运-25机腹下的加油软管。

“叮！”

赤道歼-16c的受油管与同为金属的的加油软管锥管套撞在一起，实现精准对接，发出一声刘凯听不见的脆响。

整个过程迅速而精准。

这一波操作让整个运-25加油机里的人目瞪口呆，不敢置信。

实在是太快了！

从赤道歼-16c进入对接的位置，也就是加油管后下方三米的位置，到完成对接，几乎就是一瞬间的事情。

难度极高的夜间空中加油最难的对接环节，好似没有难度一样，被非常的轻松快速地完成了。

哪个飞行员在空中加油的时候不是小心再小心，谨慎得不得了，生怕出问题，酿成严重的飞行事故。

白天如此，晚上则更甚。

“受油管驳接成功，请求进行空中加油作业。”

刘凯扫了一眼仪表，确认受油管驳接成功，随即改平飞机，降低至和运-25同步的速度，保证运-25加油机和身下的歼-16c处于相对静止状态，同时发出呼叫请求。