第289章难道还是不够吗

第289章难道还是不够吗

陈向北不知道佩雷兹心中的想法，如果知道的话，只能说他预感很正确。

自己确实有意给佩雷兹拉了点尾流。

原因很简单，经历过特鲁利的事件，让陈向北明白了团队的重要性。

或许换一种更为直白点的方式说，出来混总归要还的，总有一天你也有需要别人帮助的时候，没有谁能永远都是那个高高在上的“神”。

强如舒马赫，梅奔的职业生涯也褪去了棱角跟锐气，不再为了胜利而不择手段，更多帮助车队进行发展。

后世维斯塔潘有一个很大的黑点，那便是在22赛季的圣保罗大奖赛，明明没有任何成绩压力的前提下，就连一个第六的位置都不愿意让给身后的佩雷兹，让队友尽可能的竞争世界亚军的成绩。

当时双方的关系就濒临破裂，到了下一站沙特大奖赛，维斯塔潘还刻意刷掉佩雷兹最快圈，从而少了这额外的一个积分，简直堪称伤口上撒盐。

那个时候的维斯塔潘，有着历代goat级车手的一切特征。

强大、强势、目中无人，为了胜利可以不择手段。

他之所以会有这些行为的出现，或许是佩雷兹赛季初期的超水平发挥，以及滋生出挑战的野心，让这位新一代的王者感到了冒犯。

王者，不容挑衅！

陈向北当然有着自己的傲气，可是他同样还有着上帝视角，知道当佩雷兹离开之后，维斯塔潘再也找不到一个可以跟随自己的步伐，为自己去当僚机的二号车手。

单打独斗，终究打不过迈凯轮双雄。

唯一幸运的点在于，迈凯轮双雄实力太过于接近，以至于产生了谁也不服谁的隐患，给了维斯塔潘1v1v1的机会。

如果是舒马赫跟巴里切罗这样的组合，强如汽车人都很难有着太多的胜算。

陈向北如今的目标已经不再是围场内独善其身，而是想着“兼济天下”，那么必然需要二号车手在关键时刻提供帮助。

佩雷兹是一名顶尖的二号车手，这点历史已经给了证明。

既然如此，适当的释放善意给予对方点帮助，并不是什么坏事情。

队友是对手没错，可是围场却不是什么零和博弈。

终究还是存在着双赢的可能。

“北，佩雷兹，提前进站。”

狂欢过后，耳机里面传来了奥德托的指令。

抢在赛道彻底湿滑前完成飞行圈，那么接下来就没有再跑的必要了。

因为换上雨胎的赛车，无论如何都不可能比软红胎快。

天时确实没站在陈向北这边，可他凭借着自己的实力做到了逆天改命，这个飞驰圈就是q2的最终成绩！

事实上也确实如此，陈向北这边减速返回维修区，后面那些软红胎没有跑完的车手，算是倒了大霉。

第二节排位赛第七分钟，莲花车队小塞纳冲出赛道。

仅仅十秒过后，索伯车队小林可梦伟冲出赛道，两辆赛车都有着轻微损毁。

见到这种情况，还在进行着飞驰圈的各支车队反应过来，明白灵岩赛道的积水速度远比预料中快，软红胎可能没有办法支撑跑飞驰圈。

于是乎浩浩荡荡十来辆赛车进站换胎，然后一水的半雨胎出站刷圈。

f1比赛里面有全雨胎这个选项，却在现实中极少看到车队换上全雨胎进行飞驰圈。

一方面是全雨胎圈速慢的可怕，很多车队跟车手都宁愿用半雨胎去赌一把。

另外一方面则是真到了必须全雨胎上场的暴雨情况，国际汽联往往会考虑到安全因素提前结束比赛，从而让全雨胎变成了一种摆设。

可是这些车队管理层懂雷达云图跟降雨量，他们却不懂灵岩赛道排水能力到底有多烂！

理论上半雨胎足够应付的场景，却出现了赛车变成赛艇的局势。

赛道严重积水半雨胎根本无法排干净，第二节排位赛第十一分钟，莲花车队科瓦莱宁上墙出现红旗。

抱着不信邪的心态，比赛两分钟后重启，紧接着印度力量车手里尤兹再次上墙出动红旗。

短短五分来钟时间里面，出现了四场赛车事故，考虑到车手安全问题，国际汽联被迫提前结束了第二节排位赛，hrt车队陈向北跟佩雷兹正式双车晋级！

提前知晓了答案，自然没有太多庆祝的必要，这一刻hrt车队更多把精力，放在接下来的第三节排位赛上面。

所有车手都换上雨胎的话，相当于大家又站在了同一起跑线上面，陈向北赛车偏向于正赛的调校方案，以及降低功率的动力单元，将成为他致命的短板。

虽然进入q3之后最差的结果，也就是第十起步。

但陈向北以及hrt车队，都不满足于此！

就在hrt车队进行商议的时候，演播厅两位解说还在讨论着q2的成绩。

雷德用着揶揄的语气问道：“朴，看来并不像是你说的那样，就连上天都不站在车手北那边。”

从结果上来看，陈向北抓住了降雨前最后一个软胎窗口期，让他有惊无险的晋级了q3，并且还依靠尾流效应把新人佩雷兹给带了进去。

至少天时，站在了陈向北这边。

面对雷德的揶揄，朴东旭脸色十分难看。

他本以为陈向北跑不完飞驰圈，说不定还能出现上墙的画面。

结果这个中国小子硬生生的稳住了，很多时候过弯距离失控仅仅一线之隔。