第379章财政拨款和关内军改

帝国三年七月底，两个多月的时间，从顺国手中接收的河南地区和湖广江北地区，地方政府也基本组建完毕，顺国的高层也都妥善安排完毕；

其中前顺国国主李自成一家，自然是按照原先帝国政府内阁给出的条件，安排在了辽东省大连城中心城区住宅区的西南角，

就在朱由检一家的北边，其余顺国的高层，各家分家析产之后，分散安置在了辽东省和松江省各市，其中也有愿意在关内安家的，也是在帝国关内控制区安家，

比如不少祖籍陕西的，就去陕西那边安家，当然了，家族肯定是会分家析产的，金银钱货也都是需要全部在帝国银行分部进行汇兑之后，

才能分归各家的，先不说其中损耗折旧之类，单单是扣除百分之五的汇兑手续费，便也是从这些新晋权贵未来富家手中扣出了不少钱银，

其中的损耗折旧和汇兑手续费，这可都是合法的，面对的对象都是非帝国公民进行汇兑业务，其实这也是一种普及推广华元的一种手段，

像是在美洲总督区中洲总督府西方商贸司那边儿，跟欧洲诸国进行各种贸易，出了关税之外，汇兑手续费便也是一项重要的收税大头，

这也让欧洲诸国，尤其像是葡萄牙和西班牙以及尼德兰，丹麦和挪威联合王国这些海贸繁荣的国家，基本都是已经被普及的华元纸钞，

更甚在南海地区那边儿，十多个大小的苏丹国和中南半岛的几个国家，甚至出了马六甲到锡兰，以及印度南部近十个土邦，都已经普及了帝国的华元纸钞，

虽然华元目前挂钩的是银本位，但更大的意义上来说的话，帝国华元纸钞更像是信用本位，因为华元的推广和普及凭借的是帝国的军事实力和经济实力，

而且目前帝国本土和海外领以及关内控制区，都已经彻底收回了兑银业务，也就是说只能金银汇兑纸钞，纸钞却也只能消费却不能汇兑金银了，

尤其是金，因为随着帝国几年前基本控制了美洲总督区大洲土地之后，白银这玩意儿基本就是在贬值，而且贬值速度非常夸张，

若不是随着帝国中央政府对地方上的投资越来越大，向北向西以及在关内的扩张和地方治理开发也是速度越来越快，所以白银贬值还控制得住，

但是继续保持银本位是肯定不合适的，因为这会对华元的价值造成极大的波动，金本位也不合适，虽然帝国在南海地区开采了大量的金矿，

但是储量还是不够，若真的跟华元挂钩，那相对价值远远低于帝国目前总发行的华元数量；当然了，帝国中原银行也不是随便印发华元的，

具体的华元总额，虽然每年都会进行补充，但也是根据帝国每年的总税收和工农商产业总规模来进行规模控制的，当然统计数据有时效性，

一般都是两到三年统计一次，帝国首相和内阁监督，中央银行制定标准，然后印发纸钞；而且印钞权虽然在中央银行，

但是印钞工厂却是在帝国皇家研究院控制下，帝国最高宪法上面也是对货币，印钞和发行制定了比较严格的规定和标准，

不过未来肯定也会进行修订增改，毕竟帝国一直在发展，具体的规定还是要符合当时具体情况的，当然修订宪法就有更加严格的标准了；

制度永远没有最完美的，只有保证最高程度的妥善；不过帝国也是从不断改革之中起家发展起来的，革新永远是帝国最高发展原则；

回到关内这边来，帝国三年可是一共从帝国内阁这边拿到了总共一千八百万的财政拨款，其中西占区占了一百万出头，因为西占区只有一条铁路修建计划，

也就是从西安市长安县城南下到汉中市城区，然后往西南经宁羌县城南下出七盘关到四川省广元城，这段铁路线既算是第二横铁路线，

也算是第三纵铁路线，不过最先规划的关内第三纵铁路线最南是到四川顺庆地区的，但是四川那边今年还忙着北上移民，以及安置百姓，

所以今年第三纵铁路线只修到四川境内最北边的广元县城，从这儿往北到汉中再到长安城，都是非常容易修建的铁路线，所以拨款比较少；

单独因为铁路修建计划给西占区拨款，也是因为当初西占区总指挥部和西北政务署以及陕西省政府在经过帝国中央审批之后，

单独成立了关内第一个铁路修建公司——西北铁路公司，西北铁路公司不仅仅修建了关内第一条铁路，从银川城南下跨过黄河入陕抵达长安城的贺兰铁路线，

后面更是因为帝国中央铁路总公司忙着运营和研究修建新的铁路线，也就是龙江铁路线和北疆西疆地区的铁路线，所以西北铁路公司也直接接手了贺兰铁路线的运营；

所以如今西北地区再次上手铁路修建计划，便直接是由西北铁路公司接手，当然了，西北铁路公司也脱离西北政务署和陕西省政府，

挂在西占区总指挥部下面代管，帝国中央内阁和中央铁路总公司直管；除了西北铁路公司，关内第二家独立铁路公司便就是北直隶铁路公司了，

这还是以最早的关内运输公司改组而来，当初也是为了最快速度修建关内的海通铁路线（山海关到通州），为通州城这个北占区总指挥部驻地运送物资；

所以帝国三年这次针对铁路修建计划的中央拨款，便是也单独拨付给北占区总指挥部这边一百万华元，然后把北直隶铁路公司也类似西北铁路公司改组，

然后继续负责关内第一横铁路线最后一阶段，也就是从张家口到山西大同，以及大同北上到归化城和南下到山西太原城的铁路线，

其实这两段铁路线已经基本完成了，后续一百万财政拨款之中大部分用于修建从太原南下到晋城，然后从晋城往西到运城，跨国黄河直到长安城的铁路线；

一百万肯定足够用于修建这两段铁路线，当然其中的跨黄河大桥，也不是从这一百万之中拨款，而是帝国中央皇家研究院桥梁建筑公司专门负责，

帝国所有的桥梁，包括漠南省三座跨黄河大桥，林中省漠北省和辽东省十几座大型跨河大桥，都是皇家研究院下辖的桥梁建筑公司专门负责，

包括东占区南方政务署那边儿正在规划设计之中的长江大桥，同样都是皇家研究院负责的，没办法，大型桥梁修建工程难度技术难度还是太高了，