第111章：夙愿
《时空电商：1949》帝国狂澜著3357字2022-10-2516:22:13
海面刮起了西北风，11月初的刘公岛早已带有几分寒意，等小雨淅淅沥沥落下来时，寒气更止不住地往衣服里钻，令人感觉遍体生寒。
即便如此，萧劲光与陈绍宽拒绝了先进屋休息的好意，依然坚持在码头附近等待，最多只下意识裹紧了身上的军大衣，不住地往外张望。
按预定计划，9月初从德国获取的两艘XXI级潜艇要在今天夜里抵达刘公岛！
为确保两艘潜艇能成功抵达，中、德两国都煞费苦心。
德方先用分段解体、瞒天过海的招数躲过了美国监控，将潜艇完整拼凑出来，并从汉堡港出发入海。
中方特意派遣了远洋货轮，伪装成伴行船队一路提供协助。
毕竟这两艘潜艇是打捞并重新整饬后才上路的，状态不能与全新时相比，蓄电池也小得多，溜出汉堡港后第二天就被迫浮上海面进行补给。
确切地说，从北海出航后，就几乎没再充当过潜艇下潜，因为德国人不敢保证漫长的路上会不会出故障，好在MAN公司的柴油发动机一如既往地可靠，伪装为小型运输船的潜艇就在两艘货轮伴行下，不紧不慢地在海面开进。
为遮掩耳目，船队还不敢走直布罗陀海峡与苏伊士运河，彻彻底底绕了个大圈：沿着大西洋南下，到阿根廷补给后，绕过合恩角再走太平洋航线。路程甚至比绕行好望角走远东航线还远，但更为安全、可靠。
毕竟，沿印度洋一路过去都是英联邦体系，绕过合恩角就是空空荡荡的太平洋，美国人哪有这么空漫无边际撒网？
故而，同样从汉堡港出发出，运送K5炮管的货轮早就抵达天津港，都已卸货完毕交给克虏伯工程师们正式开工了，而伪装成商船的两艘潜艇方才姗姗来迟，这一段路程，他们整整开了2个月！
根据林冠华的建议，海军依靠德国原有设计图纸，开启了潜艇洞库修建，并着力对青岛造船厂进行扩建，使其将来不但能够提供维护，还能生产潜艇。
若推进顺利，则海军准备在全国新建6-8处洞库，以便容纳足够多的潜艇部队。
根据日本专家拟定的发展计划，海军重点是扩建塘沽、上海、广州、基隆四大船厂，打造中国海军建设基地。
当下最大的是上海江南船厂，在民国时代虽已建造过万吨轮，但整体规模依然偏小，总计大型船坞只有3万吨、2万吨、1.5万吨级各一座。日后维护巡洋舰以下的船只，基本没有问题，但对大型军舰，如乔五、怨仇号就比较吃紧。
这和旅顺船坞规模受限相类似，当初北洋水师完成旅顺船坞建设后，可以充分保障定、镇两舰的维护，但最大只能到1.4万吨。
为适应该需求，俄国在建造博罗季诺级战列舰时，都贯彻了该限制，将舰体压缩到1.3万吨，以便将来在远东获得就近维护、修理。但日本就没有该限制，自然怎么扩建怎么来，最终俄国人斤斤计较的小算盘在对马海峡冰冷的海水中全军覆灭！
旅顺船坞1914年在日本手里又进行了第二轮扩建，可容纳1.6万吨级别的军舰，但目前旅顺还控制在苏联手里，缓不济急，再说1.6万吨并不比江南厂更强。
日本专家组经过仔细考察，提议将2万吨级船坞扩建到6万吨级，一方面可快速形成1.5、3、6万吨这种翻倍的递进关系，理顺建设思路；另一方面，能尽快为中国海军大型军舰提供后勤与维护保养服务。
虽然中、英间签署有维护保养服务，约定在中、英不处于敌对状态下，英国有无条件提供服务的义务。但条约这种玩意都是空的，现在中英关系不错，把军舰送过去保养，英方乐得赚钱；一旦中英关系恶化或内阁换人，比如丘胖子重新上台，届时什么场面就不好说了。
中央认为求人不如求己，即便中国短时间内没法建造大型军舰，最低层次的维护、保养能力还是要有，总不能连刮船底贝壳附着、修补油漆、小补小改也送到英国人那里去吧？
那就真比北洋水师还不如了，李鸿章买完定远、镇远，虽然国内不能造，但至少修了旅顺船坞，可自行提供各类基础服务。
中央和军委爽快同意了扩建方案，人员和机械车辆也有一定准备，在紧锣密鼓地着手，又加紧从英国催促包括龙门吊在内的大型设备运送回国，这也是中英一揽子协议的组成部分。
除此之外，上海较大的船坞还有招商局船舶修造厂，拥有2座1.5万吨级船坞、江南造船局复兴岛分厂，1座1.5万吨船坞，都是国内首屈一指的造船龙头，将纳入联合管理。
排第二的就是基隆船厂，日占时期，基隆是联合舰队使用的重要军港，日本花了大力气予以扩建。
无论日本投降、国党撤退都没造成对该厂的破坏，所有设备、设施均告完好，甚至连新的扩建计划，日本方面也拟好了，只是因战争缘故来不及实施，现在把报告重新翻出来，适当再修修改改，船厂扩建很快也要启动。
日方对此特别重视，目前日本国内所有船厂都处于嗷嗷待哺的状态，飞机厂还能有机会转型生产小汽车，动辄生产5万吨、7万吨巨舰的船厂能干什么？改行去造200吨的近海渔船？
倘若真如此，那日本海军技术就彻底完蛋了，故而他们甚至比中方还着急，因为日本海军技术已发展停滞5年了，他们想尽可能依托现成产业把这些家当传下去，以前找不到对象，现在有中国这个极好的地方，怎能不抓住机会？
别说大凤号图纸，其他技术资料，只要中方想要、想搞，日本都承诺全力配合。
现在海军也仿效空军在青岛成立了研究所，细分为A、B、C、D、E、F各组，把航空母舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、运输与补给舰、油轮、锅炉与推进系统等各类项目，全方面启动起来。
青岛基地作为四大基地之外的第五大基地，由德方为主承建，毕竟青岛前进船厂当初也由德国人兴建而来，拥有5000吨级船台一座，10000吨级船坞一座，但坞门沉在胶州湾主航道北侧，准备先行修复，届时除了潜艇，还能造驱逐舰、护卫舰，提供些日常维护保养也毫无问题。
海军还准备等青岛基地、船厂初具规模后，再行修复福建马尾船厂与各类设施，将其谋划为第二个潜艇基地。毕竟台湾收复后，台湾海峡两侧都是中国领土，安全性、隐匿性比以前会更高，更有利于海军。
“来了来了……”
眼尖的人发现了从远处徐徐而来的船只，兴奋地叫喊起来。
作为民国海军当家人，早在1931年陈绍宽就看中潜艇，认为不独能够防守海口，且可以远攻敌舰及商船、运输舰，认为中国未来至少需要50艘潜艇。
可惜国内不能建造，问国外采购也屡屡受挫。
国党先问意大利索求，被墨索里尼一口拒绝；
后来转向德国，达成了有关订购协议，甚至还命令黄廷枢等3名留学英国的军官转至德国学习潜艇，又派林遵等留德学习潜艇，前前后后一共安排了4批军官考察建造与学习，因战争缘故，中国所订潜艇合同均被废弃。
抗战胜利后，陈绍宽又把目光转向英、美，希望获得潜艇，甚至还提议分配日本潜艇，均为英、美所反对。美国将日本剩余潜艇悉数销毁；英国取消了有关潜艇合作合同。
美国国会通过的《512号法案》同意以出售、交换、租借赠予或移让等方式向中国提供271艘舰艇帮助海军重建，但明文禁止向中国提供潜艇。
哪怕这次去伦敦，英方都已同意出售航母、战列舰了，但对潜艇、鱼雷等武器成品与生产线出售的响应依然不太积极，经常顾左右而言他，显然有很大顾虑。
当两艘怪模怪样的伪装潜艇靠岸后，跟随在身后的黄廷枢立即上前接洽并表示欢迎。
“萧司令、陈总参议，我来介绍下……”
一号艇长艾里希.托普，中校军衔，二战结束前任XXI型潜艇U2513号艇长并在挪威向盟军投降，回国后先当了几个月渔民，后去建筑公司，与建筑师比起来，显然潜艇才是这位德国三号U艇王牌（战绩19万吨）的心头好。
二号艇长彼得·埃里希·克里默，少校军衔，U2519号潜艇艇长，虽然不能与艾里希.托普相比，但也够得上王牌，战绩3.27万吨。
整个编队的指挥官由奥托·克雷茨克默担任，准将军衔，虽然他的战绩16万吨不如艾里希.托普，但考虑他在1941年就已被俘，如此成绩也令人瞠目结舌。
被俘后的克雷齐默尔先在英国的战俘营关押了一年半，后被转到加拿大的第30号战俘营继续关押，1947年12月才获释返回德国。阿登纳派遣这样的精兵强将前往远东，显然大有深意。
至于黄廷枢本人，海军已内定他为中方潜艇指挥官。
一方面因为他公派留学英、德，对潜艇很熟悉。