第112章：J-1（10月第900月票加更）
《时空电商：1949》帝国狂澜著3399字2022-10-2523:37:57
林冠华没去刘公岛，他有更重要的任务：参加新中国首款喷气式J-1战斗机验证飞行！
南苑附近的试验场上，看着验证机在空中肆意盘旋，林冠华放下望远镜无奈道：“博士这么拼的么？怎么自己上去了？我以为亲自试飞这种事只有谭克博士才干得出来！”
有人低声补了一句：“就因为您上次提到了谭克先生，博士才坚持要自己上！”
“这样啊，失策了，都是我的错！”
林冠华一摊手，“下次千万不能再让博士上了，中国这不是美国，买不来高额保险，他要是把飞机摔了，我们只能给他开追悼会，沉痛宣布他是伟大的无产阶级战士、中国人民的老朋友。
但这样传出去对舆论不太好听，毕竟希特勒都没要博士亲自试飞，我可没希特勒这么厉害……”
几个德国专家想笑又不敢笑，最后实在熬不住，一起哈哈大笑起来。
作为公司董事长，梅塞施密特博士好多年前就不亲自驾机上天了，但那一天林冠华和他聊天时忽然提起在阿根廷的谭克博士，梅塞施密特就不服：凭啥？老子和谭克可是同龄人！谭克能在阿根廷亲自驾机试飞，我为什么做不到？
在原型机研发过程中，梅塞施密特坚持自己试飞，说这样才能更好地掌握气动特性，不过助手们都清楚完全都是托词。
也不单是因为林冠华提到谭克，英美的监狱生涯、公司转行汽车的不顺，生产缝纫机的丢人，都让博让士憋了一肚子无名火！这股火都憋了5年了，必须得发泄出来才行！
试飞归试飞，博士也不会随便瞎整，那不是拿自己小命开玩笑么？
团队先按图纸制作了Mig-17F模型，进行了全静态承压试验，随后制作了1：1木制滑翔机，没错，就是用轻木胶合体系的玩意，德国人玩这手驾轻就熟。
根据设计改动需求与测试结果，博士略微调整了机体部署。
新飞机上，按林冠华的要求，用4门MG213/20mm转膛机炮取代了Mig-17F装备的一门37mmN-37机关炮（40发炮弹）+两门23mmNR-23机关炮（各80发炮弹）的配置。
MG213重量轻于N-37但重于NR-23，不过在威力上相当可圈可点。
即便是20mm炮弹，由于采用薄壳弹技术，里面包裹的炸药量相当于苏式弹药3倍，爆炸威力远超大3mm口径的NR-23配套弹药，且薄壳弹初速极高，弹道更平直，配合转膛炮的射速绝对是空战大杀器。
梅塞施密特针对该需求做了特别优化：4挺机炮以两两分组的方式分配，最靠近机体的那一组机炮弹链存储位置并不在机翼内部，而使用原先图纸中37机炮腾出来的位置，实现了空间的合理利用。
经如此改进后，计算结果显示，如其他部位保持不变，在弹药量增加（每门配150发弹链）的前提下，机体前半部分将增重75公斤，这会改变全机重心乃至飞行包线数据，必须加以平衡。
平衡有两个办法，一是把驾驶舱稍微往后移动几公分，毕竟75公斤相对整架飞机而言并不是很大的分量，在杠杆原理下，稍微挪动几公分便可平衡，甚至连布局也不用变，因为德系驾驶舱配置本来就比苏系要紧凑、精致，分量也轻些。
另一种思路是林冠华提出来的，争取给全机减重！
目前使用的尼恩II发动机推力高于Mig-15比斯的VK-1发动机，但低于苏联使用的VK-1F，如不减重只能有两个选择。
第一，接受比Mig-17F更慢的速度；
第二，等待推力更大的新发动机到来。
研发团队经过热烈讨论，最后一致认为减重是最好的出路，梅塞施密特博士本人也认为一架空重接近4吨的飞机实在太重，拥有两台发动机的Me-262也不过4吨而已！
在日本专家配合下，设计组以外科手术般的精湛，在确保强度系数保证的前提下，削掉了200多公斤，再加尼恩II本身比VK-1F轻一些，使J-1的重量维持在Mig-15比斯的3680公斤，低于Mig-17F的3920公斤。
论减重这件事，日本人是全世界最专业、最敬业的，这次有德国人盯着，诸如大梁上打孔之类肯定就行不通了。
这样调整后，J-1的最大理论速度依然可爬上1115公里/小时，比Mig-15比斯更快。
设计调整过程中最让梅塞施密特博士感到满意的就是计算中心，任何重量、布局、重心调整都会影响飞机的数据与性能，涉及到大量复杂的计算，需要消耗大量时间。
但在中国，这件事比较简单，繁琐的计算公式只要设计组拿出来，立即会有联络员帮忙协调，专家们下班后提出各种设想与参数方程，第二天一上班，所有计算结果都已写明了，又准确又快，不浪费丁点时间。
他不止一次地感到好奇，提出想要参观计算中心，中央经慎重考虑，鉴于很多专家同样好奇，迫切想了解情况，便让林冠华在精心伪装后组织了一次参观。
后来大家都知道了计算中心有数百人的队伍，里面全都是数学、统计学、物理、电子系的大学生，有巨大的电子计算机运作，提供7X24小时的集体化服务，由于中国“走私”了大量的小型管，使电子计算机设备运作特别高效、先进、稳定，能满足各方面需求。
当其他研究所夜里休息时，这里却维持三班倒。
包括亨克尔、梅塞施密特等各个领域的专家普遍认为这是很好的思路，1-2个公司养不起如此庞大、先进的计算中心，资本主义下的专利体系也害怕别人知道本公司的关键参数，只有在社会主义集中力量办大事的优越制度面前，这种体系才完全可行。
计算并不是设计师的强项，但又不得不花费时间，由专人去搞就能让他们从一般性劳动中解放出来，可聚焦于更具创造性的工作。
同样是搞科研，在德国、日本要与层出不穷的盘外招勾心斗角，但在中国只要安心研究就行，所有琐碎事务都会有人负责协调，这对知识分子而言无疑是非常幸福的环境。
很多人由此推广联想，不光飞机、轮船、火箭、弹道、导弹乃至于各种各样的复杂计算，都可以交由计算中心完成。
绝大部分人不怀疑计算中心的计算机水平，少数人感觉有点诧异，按他们的理解，国内可能到不了这个先进程度，但大家都学过保密条例和纪律，不该打听的就不要乱打听。
再说，中国有先进的计算机不好么？就像华北制药搞了那么多新药，外界觉得也很神奇、也很不可思议，但那又怎么了？
成功降落后的梅塞施密特显得很兴奋：“我认为，试飞基本上已达到了所有的设计指标，除了个别小问题还要再解决一下，下个月就可以启动第一批试生产，当然，转膛机炮我没测试，不知道灵验不灵验……”
“那不是您的责任，毛瑟的人会负责的。”刘鼎问，“您建议生产多少？”
“24架吧，让各部队都接洽一二，挑选最好的飞行员实地试飞、体验，争取继续改进……”
梅塞施密特沉吟道，“抓紧的话，圣诞节前后就可以把所有参数确定下来并锁定图纸，明年1月份正式生产，由于发动机都是现成的，生产速度应该会很快。
如果生产质量和材料供应没有问题，乐观点估计每个月可以生产100-120架，那条生产线原来设计的规模是180架/月，不过需要三班制连续作业。”
军委聂总长、空军刘亚楼听了都很兴奋：仓库里现在躺着400多台尼恩II发动机，即便考虑备用替换，至少也能武装起300架喷气战斗机，且这几个月牛牛还会不断送发动机过来，装备数量只多不少！
随后的评估会上，梅塞施密特也提到了动力问题，在中国暂时没有能力生产，只能使用英国发动机的前提下，他更希望用马力稍大些的埃文发动机，并希望通过换发突破音速。
林冠华请他稍微等一等，先等J-1实现装备与陆续改进，再考虑发动机升级换代。
毕竟，埃文比尼恩II发动机的推力大30%，但分量也更重、体积稍大一圈，如埃文上机，需要对机体重新设计，这是非常大的工程量，远比Mig-17F修修补补要复杂。
随后他提了J-2的指标，认为这依然是架亚音速战斗机，但要考虑安装雷达、配备导弹，具备全天候作战能力，如有可能，再把机炮也换一换，比如搞30mm的MG213C，那样将更具威力！
埃文换尼恩不是简单的发动机替换，涉及到不同体系，林冠华有其他考虑。