第85章:全频道阻塞
5月17日下午，南苑车站附近，-辆特殊专列附近，布满了警惕的岗哨。
随后，列车缓缓启动，向东北方向疾驰而去，让警卫部队惊奇的是，这列火车居然没有常见的滚滚白烟!
但他们受过严格训练，不该问的不要问，不该说的不要说，都默默地行注目礼。
警卫们抓重点很不错，这列火车使用的车头确实不是常品，而是特殊的军用火车头。
二战时期，德国研发了800mm重型铁道炮--古斯塔夫，为拉动这庞大的火炮，德军将所有组件、弹药、备品、附属品和操作人员分装在99节车厢上，编成5列用普通蒸汽机车牵引。
但这只是运输职能，在执行炮击任务时，为防止蒸汽机车喷出的煤烟和蒸汽暴露阵地位置，需要使用目标不明显的内燃机车牵引或推顶，完成方向射界的调整。
在组装作业期间，又要动用两台112吨的龙门吊进行吊装，内燃机车还充当向龙门吊供电的发电机，作战时也需要向铁道炮供电。
德国当时并没有符合要求的内燃机车，克虏伯受命研发了D311重型内燃机车，这是种双机固定重联柴电机车，全长22.51米，全重75+75吨，轴式为Do+Do。
双机分别被称为a车和b车，均设有司机室，造型完全相同，尾对尾连接，中间有车钩和电缆相连，没有设置风琴通道，不可单独拆分使用。
无论结构还是外观，D311都已和现代的固定重联内燃机车非常接近。
机车装备有MAN直列6缸柴油机2台，转数1500转时可输出最大功率为1000马力。机车采用电传动技术，通过柴油机带动一台640千瓦发电机，将机械能转化为电能，再向4个动力轴位置的4台178千瓦驱动电机供电。
除主发电机和驱动电机之外，每节还配备有5千瓦启动电机、45千瓦的辅助发电机、及2.5千瓦的车灯发电机各一台。
这种重型机车一共制造了4部，最完整的一部被克虏伯藏了起来，其他3部均有不同程度的损坏。
其中2部在荷兰当成战利品，1部以破烂模样在埃森厂吃灰，后来荷兰的战利品被急缺机车的德国联邦铁路以废金属价格重新买了回来，准备当备件使用。
当中国从德国带走K5炮管后，这4列重型机车也纷纷贴上"废金属”标签被卖到远东，阿登纳很清楚那意味着什么:没有重型内燃机车，K5根本拖不动!
运到中国后，克虏伯工程师予以快速修复，现在有马力更大、装备于S艇上的戴姆勒奔驰柴油机可用，甚至连Jumo-222都成功了，D311随之进行大规模升级，仅需要一个车头就能基本发挥出以往全部实力。
升级后的版本改称东方红1号，单车拥有2500匹马力，其动力之强劲，超过任何一-种现役苏联内燃机车。
经特殊改造后，即便在高寒时节，依然能发挥出近乎全部功效。
依靠这种分解法，4部机车分解成8部，按铁道兵内部规划，4部按-前一后的配置方式用于拖动K5;另外4部可单独组建装甲列车、指挥与通信列车、导弹列车。
在S-168级导弹试验成功后，技术人员又准备按林冠华的设想，把导弹搬上火车。
-个经特殊改造的车皮可容纳8枚上游-1导弹，整列火车拥有18个车皮，12个车皮武装导弹，拥有96枚上游-1的一次性打击能力;6个车皮用于搭载人员、雷达、指挥、后勤保障等体系。
那澎湃的动力正好为导弹发射与雷达跟踪提供充沛的电力支援。
放中国如此广袤的领土，区区96枚.上游-1确实不算什么，一旦部署在东西端狭窄、不过200公里宽的朝鲜半岛，只要导弹列车开动起来，整条海岸线尽可覆盖到位。
这次出动的不是导弹专利，而是指挥与通信专列，在这辆专列上，既有聂总长，也有罗部长，还有平时很少露面的铁道兵司令员宋时轮。
在关内外铁路.上疾驰时，列车包裹得严严实实，表面完全看不出太多异常，只有一前-后两个车头，预示着这列火车的不同寻常。
中间不过12个车皮，居然要两个火车头?这是哪家单位，也太奢侈了吧?
外行看热闹、内行看门道，只有少数几人才明白:中间的指挥车厢，是用100mm厚装甲强化过的，的除非穿甲弹抵近到极近距离射击，否则根本奈何不了什么。
两侧用油布包裹的车厢里，安装了12座双联装40mm博福斯高射炮，全是电机驱动，可实现自动化射击。
再外围的车厢则一共布满了12套大功率无线电发射装置及配备液压升降体系的高强度天线。
1951年，国内广播电台实力最强的是中央台，其次是上海台。
上海台-共拥有8部广播发射机，功率从400W的SST-101型号开始(王耀武专用发射机，济南战役后归三野使用，上海解放后移交给.上海台)，到3部1KW的中波发射机，再到2.5KW的RCA短波报话二用机，全部发射机合并功率不到10KW。
中央台情况要比上海台好得多。
1918年，段祺瑞政府海军部与日本三井洋行株式会社签订《无线电台借款契约》，在北京朝阳双桥地区建设了海军长波通信台，号称中国海军中央无线电台，拥有铁塔6座、高200多米。
抗战时，双桥台为日本占领，日军从本土运来100KW发射机，成为在华舆论宣传主阵地，天天播放虚假新闻，什么"大东亚圣战”、“共建王道乐土"、“中途岛大捷”、“台湾冲海空战大捷”等不一而足。
重庆电台功率比不上日本，中央社广播在华北、华东很难听到，但重庆却可清晰收到日台广播，至于延安的新华广播台，功率只有区区400瓦，更难扩散。
总算中国太穷，老百姓都没收音机，日本人再折腾也是无用功。
抗战胜利后，国党虽然接收了双桥台，但忙着打内战，也没心思折腾，直到北平解放后中共接管，双桥台就地变成了中央广播台，但中央台也只有10KW的短波发射装置和100KW的中波发射装置。
林冠华带来的设备，基本都是200-300KW级别的大功率无线电发射装置。
本来按他的想法，是希望搞1-2套1000KW左右的发射设备，再配套固态模块进行全频段覆盖。
稍微打听一下就发现这不可能实现。1000KW功率太大，除特殊国防用途，民用基本摸不到，别说1000KW,就连500KW也制造不多。
要想搞大功率设备，需从欧美订购，还有政治风险:你一一个计算机设备公司要这么大功率广播器材干甚?想组织反政府活动?
同时，进口大功率设备很烧钱，500KW级都要2000万人民币起步，他有点舍不得。
再仔细了解就找到不一样的路子:各地广播台在新世纪都进行了发射机更换，从模拟机转型采用固态数字机，那些淘汰下来的老设备，通常因缺乏个别电子管而变成破烂，基本都算废铁价。
特别以前有些老国企自办电台，后来-转型，谁还玩这些玩意?场面就和当初去收购报废的老旧电话交换机一样。
于是他就留意出手，慢慢倒腾过来，把这些报废设备全扔给李成栋排查处理，通常只要更换新的小型管就能恢复运作;极个别电路有问题的，让雷达班专家们一起捣鼓，也能修复。
修复完后并不能直接用，因为这些都是模拟机，还得再加计算机控制模块，用于调节输出功率与频率，这工作就只能林冠华自己做，但相对来说不难。
你让林冠华搞火炮，再过1万年他都出不了，但让他给现成火炮加装火控就比较容易了，广播设备基本也是如此。
折腾一番后，设备基本搞定，极小范围内测试没问题，但北京城他不敢大做文章，否则全华北无线电瘫痪怎么办?
聂总长和林彪都对“全频道阻塞”的概念很感兴趣,约定拉到东北去做实地测试。
战略部队司令部不在沈阳，也不在长春，而在四平。