第97章：登陆遭遇水雷阵

英国豁然开朗：对嘛，在本土要和那么多机型竞争，还被人指责太轻，在中国就好多了嘛。

什么叫红海与蓝海？在中国搞航空就是蓝海！

“你们不要中国把收购英国公司看成了不得的大事，我们有好多英国公司，德·哈维兰也成立了中国公司，但他们其实没股份，只用了德·哈维兰的名头和人员。

德·哈维兰都能打开格局，你们担心什么？

到时候安排你们在同个城市片区工作，家人、孩子都可以来中国定居，英国有的消费品我们都有，价格更便宜。

英国做得不好的，如那些该死的炸土豆或小鱼，到中国马上能换其他美食；讨厌的煤烟和伦敦的阴雨，在这里完全看不见。”

英国人全笑了起来。

贝特点点头：“您说得很好，我个人没意见。但我们的飞机还只有基本设想，不能说成功，您现在收购还要再投钱研发，可能会面临重大风险。”

林冠华大笑：“风险投资与买股票基本一样，富有潜力的初创公司不投，难道去投资高估值的罗—罗和BP么？我对贝特先生很有信心，认为这个研发思路完全正确，估计就是我需要的东西。”

英国人被打动了，觉得这就是自己需要的器重与赏识。

在本土，面对那么多老牌公司，弗兰德有时连参会资格都没有，在中国，直接就能见到航空部部长并畅谈设计，不于天壤之别。

最后，我说下对轻型舰载机的大致要求。”

空重2.4吨，正常起飞重量4吨（空重+油、弹、人），最大重量5.5吨（外挂全满）；

—两侧进气，可从容使用火药弹射器的喷气飞机，凡支持F4U起飞的航母都能支持这种舰载机以最大重量起飞；

飞机高度不超过4米，最好不超过3.5米，机翼可折叠以便符合集约化策略

装备2门30mm转膛机炮，每门拥有160发炮弹：

—拥有5个挂点，其中机腹挂点可承受500升副油箱—亚音速飞行，最高航速不低于0.92M，最高升限1.5万米；

—最大航程1400公里（不含副油箱）。

贝特看了一下，所有数据都比他手里的羽虫原型机要大，相对于目前主流喷气战斗机或舰载机又偏轻。

“发动机怎么解决？

“外购吧，看有没有合适，当然离心喷气发动机不行，横截面太大、不适合轻型战斗机使用。”

林冠华道，”我们手里有款德国HeS—011的改进升级版，刚定型生产，可给原型机测试。不过推重比目前还比较低，但不要紧，你可以把燃油少搭载些，模拟全重。

听说布里斯托公司正在开发奥菲斯发动机，重量很轻、推重比很高，成熟后可换用这种。

埃文价格就高了，先不说是否符合轻型战斗机概念，光成本就不可能符合2方英镑全拿下的约束。”

贝特觉得总监大人说得没错。在推力合格，推重比还不行的情况下，用减少燃油模拟空气动力属性非常合适。

更妙的是，听说中国目前有2个大型风洞，条件比他们在英国的场面还要好，他就更有信心。

至于埃文发动机确实没想过，本就是种低成本解决方式，都用得起埃文了，那和廉价战斗机没半英镑关系。

大致沟通到位后，剩下就是谈收购，航空部会跟进评估，总体而言并不复杂，林冠华特意交代贝特，如果有其他合适的英国专家愿意来中国工作，可一并邀请过来，增强技术实力。

贝特表示正有此意，他对此特别兴奋，恨不得马上回英国把这件事办妥。

林冠华也很高兴，有了贝特团队，世界上最轻的喷气战斗机、号称F—86杀手的蚊战斗机就基本确保到手了。

这种超轻型战斗机起飞跑道仅需400米，甚至不用高级别跑道，简易野战机场就能落实，结构简单、生产容易、简直是喷气界的Y—1。

成本非常低，与同期英国猎人战斗机相比，制造工时只需20%，成本只需30%，特别廉价便利，对中国而言非常实惠。

哪怕这公司今后其他什么机型都搞不成，光这款飞机都够回本了，更不必说研发过程还能给国内专家练手、培训。

会谈结束后，中方专门开了碰头，讨论具体怎么落地刘鼎道：“搞轻型机我赞同，成本低且符合要求，但目前项目是不是太多了，轻型重型、舰载陆基、轰炸、战斗、运输近乎全面出击。就不说钱了，光是人员也很吃紧，要不要集中攻关？十鸟在林不如一鸟在手。

三机部（航空）常务副部长王助也觉得目前航空人才确实吃紧，中方工程师别说挑大梁了，打下手都快不够人町人了。

林冠华道：“没办法啊，只能快马加鞭奋起直追，现在辛苦，将来就轻松，现在松口气，将来就吃力。”

无论羽虫还是蚊战斗机，林冠华认为思路都正常，但实在太轻了，有为了轻型而轻型的感觉，尤其载油量太少、航程太低是最大垢病，这是历史上没能大规模应用的关键。

只要稍微放松点，马上就能实用舰载化；退一万步说，就算不能成为有力的战斗机竞争者，至少也是不错的高级舰载喷气教练机。

庞大的海军航空兵到目前还没有一款专属喷气教练机，甚至空军教练机解决时间也不长。

中国搞J—1/J—2时压根没有专属教练机，拿了英国流星当教练机，但流星与J—1/J—2差距很大，不是尖子飞行员不好适应，后来才改用了Mig—15教练型。

Mig—15与J—1/J—2的差异就小得多，6—8周培训基本能上手。

但Mig教练机与舰载机即将采用的两侧进气、甲板降落、弹射起飞差异还很大，根本不能直接用，苏联没有舰载教练机，英国教练机不是吸血鬼就是猎人，完全搭不上边。

唯有蚊还算好用、拥有巨大改造潜力。

林冠华认为蚊一定会比超军旗、A4先服役，掌握了这一款，后续航空兵队伍才能扩大培养，并不是有了先进飞机就有战斗力的。

现在集中精力去攻A4等舰载机，到时候直接让人当教练机么？那时间就拖得太长了。

退一步说，航母确实需要合适的喷气舰载机先上舰使用，让部队熟悉起来。

沈飞Mig—15生产线落成，发动机国产后，林冠华没未急于让他们升级生产J—1/J—2，而是先利用产能生产教练机+苏联发动机，一方面给工人和生产线练手，另一方面也能给部队输送更多教练机，和中国重新生产HeS—011一样，作为第三帝国遗腹子，HeS—011虽已严重落后，但有埃文、尼恩参考和各种英种国技术资料辅佐，再加德国专家悉心调教，重置后的新款让中方国产入门还不算难。

国产化HeS—011后，中国不但有了离心发动机（尼恩与苏联授权的RD—45都是离心式），也有轴流发动机（苏联未开放轴流式发动机给中国仿制），将原本8—10年的技术差距缩小到了6—7年。

指望拿德国9年前就立项研发的Hes—011及其改型去一线打仗肯定不行，那是对飞行员严重不负责任，拿来学习、掌握技术、承担验证与训练任务非常合适。

看似这么多项目，其实每个领域只有1个储备，连2个都不一定能做到，即便这样还有很多空白点，并购公司非常合适。林冠华还打算搞几个样板，继续去并购。