第314章:风向(15)

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一列披红挂彩的列车由南往北缓缓行驶通过典礼仪式门，一路拉响了汽笛，赢得了阵阵喝彩。

国务委员、铁道部部长滕代远容光焕发站在发言席上，对着麦克风道:“今天，我隆重宣布，值此伟大的苏共二十大召开之际，由各方通力合作的蒙古纵贯铁路正式全面通车，进一步缩短了北京与莫斯科之间的距离，向大会献上了来自无产阶级革命同志的贺礼!

台下顿时响起热烈的掌声，苏方和中方代表都表示欢庆，人群中几个蒙古代表表情略有些僵硬，但最后还是一起加入了鼓掌的行列。

为打破西方封锁，提高中苏两国陆地贸易水平，莫斯科也在竭尽全力想办法根据中国要求，把有关满洲里场站、铁路管理、装卸全交给中方是出路，更早的出路便是努力贯通蒙古铁路通道。

作为中苏同盟条约的配套政策，当初制定了蒙古纵贯铁路的修建计划，主要包括贯通中国集宁到蒙古乌兰巴托的铁路

中国境内集宁至二连浩特路段由中国全程负责，蒙古境内扎门乌德-乌兰巴托路段由苏联和蒙古两国共同修建。

斯大林虽勉强答应蒙古第二轮公投，但为更好控制蒙古，防止真在公投时出现不利局面，明确规定蒙古境内采用苏联宽轨，与苏联铁路网衔接:中国境内采用标准轨距，然后在蒙古境内换轨。

苏方还借此获得了蒙古沿线煤炭等矿产资源勘探权、河流航行权及武装警卫等特权。

斯大林意图很明显，通过这样的人为割裂，确保蒙古与中国保持距离，在极端情况下可用“武装警卫”这条合法权力干涉蒙古公投乌兰巴托-扎门乌德铁路一开始修建得比较快，承担主力主要是苏方铁道兵及谢苗诺夫白卫军哥萨克俘虏为主的劳改营。

斯大林去世，尤其贝利亚完蛋后，铁路修建便开始减缓，1954年修建进度还不到此前平均水平一半

等苏联为满足西伯利亚铁路运营，把蒙古境内的铁路工人、修筑队乃至运营管理都抽调去苏联后，有关铁路修建事实上已濒临停工。

本来停工也没什么了不起，海上又不是不能走，苏联不介意、蒙古不吭声，项目变成半拉子工程瘫痪下来。

修了2年半，一条600多公里的铁路，距预定接轨的二连浩特居然还有200多公里，就这样干瞪眼看着，很符合当时的场景。

人算不如天算，哪晓得海路会被美国断绝

呢?

苏联除拼命加大西伯利亚铁路运能，另外就是重新想起了这条线路，寄希望于尽快修通。

但这时却有点力不从心，且苏方高层觉得可能稳不住蒙古了，更不想再往蒙古方向投钱，便和中方商量:能不能由中国收购有关资产并承担下一步建设，至于原材料和设备尽可能向苏联采购，用于冲抵逆差

当初苏蒙两国政府签订协议，成立乌兰巴托铁路局股份公司，负责建设和运营纳乌什基-乌兰巴托铁路

公司股本定为8亿图格里克，其中4.08亿图格里克由苏方支付，3.92亿由蒙方支付。

蒙方应承担的3.92亿图格里克中，只有象征性的800万为现金和1600万土地折价，其余3.68亿图格里克亦由苏联政府贷款。

等于这条铁路基本是苏联出钱，莫斯科打算把这玩意卖给中方并冲抵逆差。

-般来说没有国家接这样的盘子:我帮你建设主要是你需要的铁路，还要出钱并问你购买设备。

谁让蒙古情况特殊呢，中央研究了有关条款，看到沿线矿产开发、武装警卫等条款闪闪发亮。

中国由此按股份转让全接了盘，继承所有苏方的权力并冲销了对应逆差，也同意问苏联采购铁路器材。

中方只提了一个修正要求:为加快建筑进度，从中国境内引出的铁路线采用标准轨，同时已修筑的宽轨线进行改造，也能兼容标准轨，有关费用由中方承担，但乌兰巴托以北的铁路暂时不做改动。

谈判时苏联正为中东战事焦急上火，连西北边境调整都答应了，这种条件更无理由回绝。

斯大林投下去的烂账，毕竟还收回了一大笔不是?中央指示很明确，蒙古公投前实现该条铁路全线贯通，同时在工地上、铁路运营系统中承担工作的人员，尽可能抽调内蒙同志顶上。

苏联不是把外蒙铁路工人抽调得差不多了

么?

中国便从国内调来几万铁路人马及其家准备到时候也算投票人头属，

虽然苏联大体不会再从中作梗，但不能不预防蒙古高层摆烂，多增加些保险总归是有利的。

至于“武装警卫”条款，主席亲自指示滕代远适当时候多派点“铁路警察”，后者心领神会

这是斯大林当初万万没想到的，他安排的掌控手段最后反过来成全了中方便利。

负责沟通的米高扬和苏联铁路系统不知道

么?

也知道，无非大家都装糊涂而已。蒙古地位哪有中苏交通顺畅来得重要?不同意修路，蒙古还是要公投，还不如借公投这机会把路修好，把资产变现。

更何况，在连续几年折腾下，蒙古已奄奄一息，连30万人都快凑不拢了，就这还有好些还是内蒙迁移过去，准备到时候占住人头投票用的。

不跑不行啊

就蒙古当局公布的那个脑残汇率，图格里克与卢布1:1等额流通，蒙古境内但凡有点什么值钱的全被卢布给搜罗走然后转手倒卖给中国了。

后来就连普通牧民都知道，最可靠的还是人民币，保值且能买到东西，如果你不想跑路去苏联，那卢布价值就很低了。

1:1的汇率也有好处，苏联投资下去的产业，中方也1:1用卢布冲销，就像蒙古纵贯铁路这么大的产业，预定投资8亿卢布，实际到位70%，中国只花了5.6亿卢布就全部搞到了手。

按汇率换算只有4000万美元不到，如用消费品来衡量，那就是15万吨小麦。

一条长度600多公里(实际竣工近400公里)且附带周边设施、特权的铁路，居然只要15万吨小麦的代价，还不算便宜么?

以该问题解决为契机，米高扬一股脑儿把蒙古境内的苏联投资项目包括附带的蒙古债务全卖给了中国，又回收了10多亿卢布实现逆差冲抵，堪称苏联收账小能手。

中方照单全收，理论上说起来，目前蒙古就不欠苏联钱，而欠中国的了

陈大掌柜签字后也就这件事和蒙古方面开过玩笑:“欠钱就是个条子，等公投回归中国我们成一家人后，哪还有什么债务呦?不都是中央投资嘛

中央非但不会逼迫蒙古同志还债，还会进一步追加投资，搞蒙古大开发，让大家都过上好日子。到时候我们内外蒙古一体化，内蒙同志有什么待遇和生活，外蒙的同志也一并享受，我们一视同仁。”

这番话在蒙古中下级干部中反响很大，以前觉得莫斯科大腿粗，现在终于明白，北京其实比莫斯科更有实力。

等中英、中法协约一签，600亿美元额度明晃晃摆在上面，是人都感到眼热