第150章:新篇(7)
“第一批货都收到了吧?质量如何，有没有不合格的，给我个双倍索赔的机会?”
"暂时没有。”
面对米高扬的询问，马利诺夫斯基嘴硬道，“但只收到了30万套，还有30万套还需要一一个月才交付完毕，不知是不是能保持质量始终如一..."
“你们要做好验收和抽....."
米高扬轻描淡写道，“"对了，你上次提交的，关于新增100架Yak28的报告我已批复同意，很快就会拨款。”
"财政预算有空间了?
马利诺夫斯基大喜，“我们打的报告说需要400架，能不能一次性全批给我们呢?”
“很遗憾，办不到。”
柯西金解释道，“目前国防部只同意外包60万套被服/军服生产，节约的资金差不多只够100架Yak-28。”
马利诺夫斯基很皱眉,仔细思索便反应过来:“您的意思是，如果我愿意拿出更多外包订单，不但能保质保量收到足够的军服/被服，还能额外收获Yak-28拨款。”
"差不多是这意....
“那我们如果愿意再订120万套，不!180万套军服/被服，这样能再给我们300架Yak-28拨款，对吧?
"可以是可以。'
萨布罗夫忍不住皱眉，“国防部确信要砍掉180万套生产能力和工厂么?没有订单，没有拨款，这些工厂没继续存在的必要。”
“我也不想啊。”
马利诺夫斯基苦笑连连，“但这不是为了Yak-28么?被服毕竟不如飞机重要，何况还能给国家节约费用!”
倒是米高扬出声打圆场:"要不也别砍这么多被服厂，适当留点，以防万一。你看要不要把罐头厂、军粮厂、日用品厂什么的砍-些?这些后勤产品也转而从中国批量采购，便于均衡协调。”
马利诺夫斯基哭丧着脸:"砍多少呢?”
"砍相同拨款吧。”
柯西金帮他出主意，“这也显得国防部不是特意针对服装这条线，均衡处理，大家面子都过得去，改革毕竟有阵痛嘛...."
马利诺夫斯基小心翼翼道:“军用轮胎也能外包么?”
"轮胎?你们不是打报告打算进口设备并升级...“
“这不是缺钱么，我打算拖长点时间时再说，眼下先从中国进口，我听说他们轮胎质量很好，价格不贵，民用早就批量进口.....
马利诺夫斯基解释道,“那就有足够经费去加速Tu-22、Mig-23和T-62的生产了..
50年代初期，世界主流是斜交轮胎，米其林公司开发了全钢丝载重汽车子午线轮胎生产技术。
相比较传统轮胎，子午线轮胎接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。
对军用而言，因胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿;行驶时变形小，可降低油耗3%~8%，缓冲性能好，负荷能力较大。
对民用而言，那就是散热性能好，可适应高温、高速行驶。
缺点主要是技术难度级成本。
林冠华拍板引进技术并大规模投资扩建轮胎产能。
美国子午线轮胎发展落后于西欧，虽然美国资本家承认新技术的优势，但发现大部分斜交胎生产设备要更换,投资很大而各轮胎厂家又不想丢掉斜交胎的老设备，只想在斜交胎基础上修修补
补，进行改造。
最终开发了带束斜交轮胎，即带束层用钢丝帘线，胎体仍用纤维斜交胎体，企图以此代替子午线轮胎，技术上整体依然落后。
日本算是特例，投资了好几条新生产线。
苏联知道这项技术后意见分歧，有想自己研制子午线轮胎的，有想仿效美国搞斜交轮胎升级的，莫衷-是。
由于苏联原有轮胎工业基础就比较弱，再加国家体制影响，产品生产不怕没人要，故发展一直比较很慢。
拖到1960年，实在熬不下去了，军方打算投资4亿美元从法国搞2条线，也给自己升级下最新轮胎技术。
相比之下，中国发展就迅猛多了。
-五期间，林冠华安排化工部投资了8条生产线;
二五期间，打算再投资4条，到1965年具备全年1亿条先进轮胎产能的能力。
到1960年，中国虽然产量还没到位，但已覆盖了从载重汽车到小轿车的全部领域，技术也吃透了，国产培育的橡胶也陆续收割上市，成本降低不少，具备了大批量出口能力和优势。
东欧阵营前两年已很默契地全部采用中国轮胎，苏联人想利用橡胶产品从经互会再捞取一手都办不到。
苏联通过从中国倒腾汽车引入了不少子午线轮胎，到底哪种轮胎好用,心里其实非常清楚，高档轿车、行驶环境恶劣的卡车都已默契地换上了中国产子午线轮胎。
不管从哪个角度看，苏联押宝轮胎工业其实都不划算。
一方面，苏联不能产出橡胶，所有原料都需要进口;
另-方面，轮胎不但是资金密集型企业，也是密集劳动力产业。
虽说传统斜交轮胎并没恶化到不能用的地步，但终究还差了不少意思。
马利诺夫斯基本来确实打算产业升级了，但今天被米高扬这么一打岔，忽然又决定解放思想:部队办什么轮胎厂啊，要轮胎直接采购不就行了么?
部队自己不搞轮胎厂，不但可节约产品升级的成本，而且还可用更低价格买到更合适的东西，有限的资金不就可以拿出来折腾其他装备了么?
米高扬点点头道:“原则上不属于一线直接作战的物资,国防部留够一定生产备份后都可适当选择外包。涉及作战的专业领域，还是自己搞比较好。