第552章:抓紧(2，2100票加更)

“兰州到天津通航并出海?”

林冠华—愣,在他印象里似乎从未听到过这种豪言壮语，便下意识问道,“具体怎么实现?”

交通部专家解释道:“黄河到兰州后流速缓慢,落差减小，一直到河套平原的托克托县，海拔从1505米下降到1000米左右，路程1160公里,平均每公里下降0.44米，非常适合于用作航道,进行水路运输。

不过通航期望值不能过高，不能与长江的万吨轮通航相提并论，我们认为实现2000吨级有可能。

这当中又分为两段，从兰州到中卫的300公里落差270米，平均每公里降落0.9米，稍许偏大，需要设置3-4级船闸予以调控;

从中卫到托克托是860公里路，海拔降低235米，米平均每公里降落0.273米,基本上只需要设置l道船闸调控调控。

从托克托到大黑河，地势虽略有起伏，总体还算平缓，大黑河河道宽度1400米,完全支持修建运河,甚至从水深水量角度出发，这宽度还偏大了，可略微缩窄。

真正麻烦在于张家口到天津,张家口海拔900多米,天津入海口海拔等于0，中间不过400多公里，平均每公里降落2米多，这落差有点吓人，设置船闸调节吧，似乎也太多，效率太低。

目前运河只考虑到张家口，水可以进入京津,但船怎么进天津港很伤脑筋……”

交通部专家描述运河与航道疏浚,把很多问题进行了简化处理。

比如，兰州到中卫的峡谷地带,最窄处只有50米宽,水流还在可承受范围内,但宽度显然要拓宽、掏河滩才能顺利通航，好在交通部在长江疏浚上已积累了丰富经验，实地勘察后认为难度不大,可以实现;

又比如,黑三峡地区落差较大,水土流失比较严重,祖厉河、洮河带进的泥沙较多，通航疏浚时需要治理这些支流和黑三峡周边地区,让土壤侵蚀模数大幅度减少。

再比如，相对于上游,河套平原因为流速更为缓慢，泥沙沉积严重，如需通航,则需要大力掏泥沙，清理淤泥，拓展河道。

真正让专家感觉棘手的是张家口到天津这段处理:补水没问题,走船困难很大!

好在哪怕航运不能到天津，抵达张家口已是特别重大的胜利。

航运能力是陆路运输能力很多倍,有航运后那些陆路很难运输的大型构建就能通过航运运输，例如大型火箭、钢铁构件、发电机构件,能妥善发挥兰州、包头等钢铁基地的巨大作用，能够发挥河套-华北重工业带价值。

除此之外还能密切西北与华北间的往来,过去从甘肃向东要翻越六盘山、贺兰山，交通不便,沿途山区多，有水运就能有效解决这些问题。

至于从张家口到京津的运输渠道,能解决的办法相对较多。

紧接着黄委会汇报了南水北调西线方案。

早在1952年,黄河水利委员会(黄委会)就组织从通天河调水入黄河的线路查勘,利用3年时间进行了系统的西线调水查勘工作,涉及怒江、澜沧江、金沙江、雅袭江、大渡河等，范围约115万平方公里。

当初设想主要是给西北和上游地区补水,现在黄委会建议把两个情况结合在一起考虑。

南水北调西线工程大致可为黄河每年注入170亿立方米水，注入量肯定不等于下泄量，预计抵达托克托分水闸时还可保留100亿左右。

换言之，如果绥张运河建成并引走120亿立方米水，再补充100亿进来,那对黄河中下游的河道、生态几乎不会有太大影响，甚至还能更好确保黄河安全。

汛期来临时，西线补水暂停,托克托分水工程加码实现分流;

枯水期来临时，西线补水加码，优先保证绥张运河水量。西线调水170亿不是一蹴而就的,最开始肯定先调最近的通天河/大渡河河水。

黄委会甚至揭示了具体方案:入水点设置在白河红原县安曲镇（海拔3500米)，向西24公里就是大渡河水系者曲所在。

中间涉及一个阿坝县城,海拔只有3270米，如果补水很容易被淹没，强行保留需要筑高坝,黄委员建议是仿效新安江水库，干脆整体移民、淹没，这与70年后的设想大相径庭。

现在搞水利有一点好，不用考虑城市保护，想淹哪个就淹哪个，想迁移多少就迁移多少，本身就有厚重的移民压力,属于一带二便,这有利条件是后世完全不能比的。

哪怕明挖法都会比隧道法快很多。

大渡河打通后，下一步是调雅茗江水入黄河。

雅奢江稍微复杂些,需先搞个坝蓄水,再开挖260公里左右的隧道，但无论如何也比引黄入京的隧道工程量要小得多。

林林总总听下来，林冠华基本明白了∶

-修建绥张运河不但能给京畿地区补水，还能提供2000吨级航运价值;

-西线补水工程既可以增加西北的水资源供应，也能部分弥补绥张运河水量分流;

-如果有西线补水配套,那现黄河古道束水冲沙法可暂不考虑，水量没发生剧烈变化，不影响现有平衡。

-张家口到天津的航运是个大麻烦，专家们暂时没特别好的招数,最多只能先修绥张，其他以后再说。

好处实实在在看得见:

-黄河上游水资源增加，生态恢复、工农业有望大发展;

-黄河中上游运输能力增强、北方紧密度提升;

-绥张运河沿岸与河套平原将建成非常庞大的北方重工业带;

-京畿缺水问题基本能够解决。

缺点除了工程难度、设计和勘探外，大概就是预算了。他问:“这些工程合计多少钱?”

这话一出，全场鸦雀无声，大家一下子不知该怎么接，一波尬笑道:“预算有点多，这个……我们……-嗯……还没有深入地敲定。”

林冠华笑了:“怕我搞不来钱，打退堂鼓，是吧?”众人一顿大笑。

预算当然做了，钱确实也不少:-西线调水工程预计340亿;-黄河航运恢复与疏浚，95亿;-绥张运河新建与拓宽，435亿;-张家口到京津的调水工程，25亿;

-移民安置补贴与其他安置费用:105亿，各项工程牵扯到的移民大概是62万左右……

“刚好1000亿，这数字这么整，没钓我鱼、打埋伏吧?”姚依林也乐了:“你们这数字明显是拍脑门出来的，哪里不多不少刚好1000亿?你们要按这口径报方案,发改委这里可通不过。”

“不不不，大致设想，粗略设想，肯定不能按这数目报可行性方案。”

张宗逊赶紧解释，“我们也觉得花钱有点凶,最关键吧，调来调去不超过200亿吨水，按这数字一算，每吨居然要5元钱，实在吓人,左算右算划不来。

有人说在瓜德尔搞海水淡化每吨成本不过4毛钱,这工程项目12倍单价于海水淡化，我不知道怎么才能通过……”