第432章:变革(15)

“这么说起来，这条铁路大致就与楚河平行平了？”

主席问，“楚河航运能力是不是不太行？要不然咱们

可以走这条路……”

“不行，楚河大型航运只能从河口上溯300多公里，

换小船也就是1000公里出头，根本到不了巨鹿。”

冯白驹解释道，“楚河虽然也是条大河，水量多、河

道长、流域广泛，但与济水正好相反，落差很大，很多

险滩与瀑布，一点也不平坦……”

济水整体位于济水平原，河道降比非常小，朝歌距

大西洋海岸线都超过1600公里，平均海拔才44米，而更

上游的秘鲁伊基托斯距离大西洋更是超过3700公里，其

平均海拔也只有104米。

如此水文条件，妥妥世界顶级航道，所以朝歌才被

定义为物流中心，所欠缺者无非是两岸的发展水平。

相比之下，楚河全长才2750公里，但由于河道从巴

西高原流入大西洋，短距离落差非常大，源头海拔达到

500-1000米，距河口1000公里左右的中游地区海拔还能

达到200-500米，甚至下游不少河段海拔也有100米以

上。

比起发源于青藏高原的大河，如乌江、金沙江这

类，楚河海拔落差很一般，但对济水，差异就很明显

了。

落差大不全是坏事，通常而言，如果径流量足够但

航运受阻，那发电事业多半有奔头。

楚河蕴藏着非常丰富的水能资源，高达2530万千

瓦，用于发电，每年可超过1100亿度，冯白驹由此向主

席介绍了规划中的楚河电站（图库鲁伊水电站）。

该项目不如瓜伊拉电站项目宏大，但比起葛洲坝来

依然远远超出，设计装机容量可达800万KW，年发电量

约324亿度，且就在距离大型航道不远处，输送建筑材

料相对而言比较容易。

“这项目什么时候上马？”

“规划还未做完，预计要四五期间开工，时间进度会

比瀑布电站稍晚，基本大差不差。”

冯白驹道，“发改委原则上已表示认可，现在问题在

于，花10年时间建成后的电力如何消化.….根据移民委规

划，到1980年，西洲要有3000万人口，这是非常乐观的

数字，但就算真有3000万，一南一北两个大型水电站合

计1000多亿电估计也消化不完。

目前思路是在楚河两岸发展能源密集型产业，除此

以外考虑出口电力，自由罗马方面对此有一定兴趣。

他们在搞工业项目落地，也缺电，目前都靠火力发

电厂供应，但南美缺煤缺得厉害，我们和罗马方面都依靠进口煤，不是从美国进口就是从南非一带进口.……成本

是一方面，货物吞吐量会带来很大压力，水电还是比较

合适西洲的。

前段时间，罗马首相麦克纳马拉先生，就是上一届

美国国防部长来我们这里访问，探讨有关合作项目。

还有同志说，这位先生以前是福特汽车集团的总经

理，当初去美国考察技术和设备引进还是他负责接待

的，他们那人事关系……也有点……嗯……复杂！”